Tet ນີ້, ປະ ຊາ ຊົນ ໃນ ພາກ ຕາ ເວັນ ຕົກ ແມ່ນ ບໍ່ ມີ ຕໍ່ ໄປ ອີກ ແລ້ວ haunted ໂດຍ ການ ຈະ ລາ ຈອນ jams.

ທຸກໆລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ໃນບັນຍາກາດທີ່ຄຶກຄື້ນເພື່ອກະກຽມຕ້ອນຮັບປີໃໝ່, ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ (MD) ຫຼາຍຄົນຍັງເປັນຫ່ວງເລື່ອງການສັນຈອນຕິດຂັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຢ້ານວ່າຈະເກີດເຫດການລົດຍົນນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ແລ່ນມາຫາກັນເພື່ອກັບບ້ານຢູ່ບາງປະຕູທາງທິດຕາເວັນຕົກເຊັ່ນ: ຂົວ Rach Mieu ແລະ My Thuan... ບາງຄົນກໍ່ເວົ້າຕະຫຼົກວ່າ: “ການຈະລາຈອນຕິດຂັດແມ່ນຈຸດພິເສດຂອງເທດ”.

Tết này, người miền Tây không còn ám ảnh cảnh kẹt xe- Ảnh 1. — ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ຕັດແຖບຜ້າໄຂງານວາງສະແດງທາງດ່ວນມາຍທວນ - ກ່າວວ່າ .

ການສັນຈອນຕິດຂັດບໍ່ໄດ້ເປັນຈຸດພິເສດຂອງວັນພັກ Tet ອີກຕໍ່ໄປ.

ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງຂອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້.

ໃນຊຸມມື້ທີ່ຈະເຖິງ ແລະໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ 2024, ຍານພາຫະນະຈາກບັນດາແຂວງ, ຕົວເມືອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ແມ່ນຍັງມີການຄຶກຄື້ນໄປແຂວງພາກຕາເວັນຕົກແລະໃນທາງກັບຄືນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າກະແສການຈະລາຈອນໄດ້ຖືກແຍກອອກ. ພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ລົດໃຫຍ່ ແລະ ອື່ນໆ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເດີນທາງຕາມຂົວ My Thuan 2 ແລະ ທາງຫຼວງ My Thuan – Can Tho. ຂະນະດຽວກັນ, ລົດຈັກເຄື່ອນທີ່ຢູ່ຂົວມິຕວນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1.

ຄວາມຕັ້ງໃຈ ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈະວາງ 2 ໂຄງການໃຫຍ່ຄື ຂົວມິຕວນ 2 ແລະ ທາງດ່ວນມາຍທວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນທ້າຍປີ 2023 ໄດ້ຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ຍ້ອນຂົວແລະທາງດ່ວນແຫ່ງໃໝ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຫານະຄອນເກີນເທີ, ເວລາເດີນທາງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 4 ຊົ່ວໂມງມາເປັນ 2 ຊົ່ວໂມງ.

“ເມື່ອກ່ອນ, ທຸກໆຄັ້ງມີບຸນເຕັດ ຫຼື ວັນພັກຜ່ອນ, ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງເລື່ອງການສັນຈອນຕິດຂັດ, ມີປີທີ່ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍກັບບ້ານກ່ອນໄວ ແລະ ອອກເດິກເດິກ ແຕ່ກໍຍັງຕິດຢູ່ຂົວ My Thuan, ກ້າວໄປໜ້າ.

ແຕ່ປະຈຸບັນດ້ວຍຂົວ My Thuan 2 ແລະ ທາງຫຼວງ, ຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຂັບລົດຊື່ຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຍັງ Can Tho ດ້ວຍເວລາພຽງ 3 ຊົ່ວໂມງ. ເສັ້ນທາງບ້ານເຕດບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ມ່ວນຊື່ນປານໃດ,” ຫງວຽນໄທຕວນ (ດຳລົງຊີວິດຢູ່ແຂວງ ກ່າເມົາ ) ເວົ້າຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຖ້າລົດເສຍຫຼັກເສຍຫຼັກຕົກໃນເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ວ່າ ການສັນຈອນຕິດຂັດຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ເພາະບໍ່ມີເສັ້ນທາງອື່ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຖ້າເສັ້ນທາງດ່ວນມີຄວາມແອອັດ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ສາມາດ "ແບ່ງປັນນໍ້າຫນັກ" ແລະໃນທາງກັບກັນ. ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະສາມາດປະຢັດມັດທະຍັດໄດ້ຫຼາຍລ້ານດົງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນຕິດຂັດໃນຊ່ວງເທດສະບານ.

Tết này, người miền Tây không còn ám ảnh cảnh kẹt xe- Ảnh 2. — ເສັ້ນທາງໄປສູ່ທິດຕາເວັນຕົກບໍ່ແມ່ນຝັນຮ້າຍໃນທຸກໆລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.

“ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການເຊົ່າລົດເພື່ອຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຊຸມປີກ່ອນ, ຖ້າຫາກພົບກັບອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຢູ່ຂົວມິຕວນ, ຄົນຂັບລົດຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍຊົ່ວໂມງຈຶ່ງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕໍ່ໄປ.

ແຕ່ປີນີ້, ຂ້ອຍຢູ່ເຮືອນແລະອັບເດດຂໍ້ມູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອໃດທີ່ຂ້ອຍເຫັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດ, ຂ້ອຍທັນທີແຈ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ປະຢັດເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ,” ທ່ານ ເລອານຕວນ, ເຈົ້າຂອງບໍລິການເຊົ່າລົດຍົນກ່າວ.

ຄວາມສຸກຂອງຜູ້ທີ່ສ້າງຂົວແລະຖະຫນົນຫົນທາງເປີດ

ຂົວ My Thuan 2 ເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ຕັ້ງຫ່າງຈາກຂົວ My Thuan ປະມານ 350 ແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 5.000 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນໂດຍວິສະວະກອນແລະຜູ້ອອກແຮງງານຫວຽດນາມຈາກການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການອອກແບບ, ການຊີ້ນໍາແລະການກໍ່ສ້າງ.

ທາງດ່ວນ ມິນ-ຕວນ-ກ໋າຍເທວ ແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງການທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ທິດຕາເວັນອອກ, ມີຄວາມຍາວເກືອບ 23 ກິໂລແມັດ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດກວ່າ 4.800 ຕື້ດົ່ງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ແຫ່ງ ແລະ ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການແມ່ທວນ ເປັນຜູ້ລົງທຶນປະຕິບັດສອງໂຄງການ.

ເພື່ອວາງບັນດາໂຄງການດຳເນີນງານໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນໂອກາດບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດ, ບັນດານັກລົງທຶນ, ຄົນງານ ແລະ ຊ່າງຂົວຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກທັງກາງເວັນ.

“ການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຂົວ ມິຕວນ 2 ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນມາ, ໄດ້ຜ່ານ 3 ເທສະການ, ໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານ ແລະ ປະສົບກັບບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມແອອັດ ຂ້າມຂົວ ມິຕ໋ວນ ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງເທດ, ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈຫຼາຍ ທີ່ເຕດນີ້, ປະຊາຊົນເຂດຕາເວັນຕົກ ບໍ່ຕ້ອງປະສົບກັບບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມແອອັດໃນເວລາຂ້າມຂົວ ມິຕ໋ວນ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ My Thuan 2 ໃຫ້ສຳເລັດຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ Trung Luong - My Thuan ແລະ My Thuan - Can Tho, ເຊື່ອມຕໍ່ 2 ແຂວງ Vinh Long ແລະ Tien Giang ເຊື່ອມຕໍ່ແກນຖະໜົນໃຫຍ່, ດ້ວຍປະລິມານການສັນຈອນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ໃນບັນດາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕົ້ນຕໍໃນພາກພື້ນ. ນີ້ແມ່ນເປົ້າໝາຍໂດຍກົງໄດ້ວາງອອກເມື່ອປະຕິບັດໂຄງການຂົວ My Thuan 2.

ດັ່ງນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ, ທຸກຫນ່ວຍງານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍ. ພວກເຮົາຕ້ອງນຳໂຄງການໄປສູ່ເສັ້ນໄຊຕາມກຳນົດເວລາດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງສຸດ,” ທ່ານ ເລກວກຢຸງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ກ່າວວ່າ.

Tết này, người miền Tây không còn ám ảnh cảnh kẹt xe- Ảnh 3. — ລົດໃຫຍ່ແລ່ນມາດ້ວຍຄວາມໄວຢູ່ທາງຫຼວງ My Thuan - Can Tho.

ໃນການລະນຶກເຖິງວັນເວລາແລ່ນລົດເພື່ອສຳເລັດທາງດ່ວນມາຍທວນ - ເກີ່ນເທີ ຕາມກຳນົດເວລາ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນທິ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມາຍທ້ວນ ໄດ້ສະຫລຸບພຽງ 3 ຄຳຄື: “ຍາກເກີນໄປ”.

ນັ້ນແມ່ນມື້ທີ່ກຳມະກອນນັບພັນຄົນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນໃນບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອ. ແມ່ນການແບ່ງປັນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນ, ໜູນຊ່ວຍລະຫວ່າງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໂດຍມີເປົ້າໝາຍໜຶ່ງດຽວຄື: ປະຕິບັດຄວາມປາຖະໜາຂອງປະຊາຊົນກວ່າ 12 ລ້ານຄົນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

“ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມໝາຍຄວາມໝາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນ ເກີນເທີ - ສູນກາງວັດທະນະທຳ ແລະ ເສດຖະກິດເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາອັນຍາວນານຂອງປະຊາຊົນເຂດນີ້ອີກດ້ວຍ.

ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ບັນດາສະມາຊິກຄະນະໄດ້ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຕິບັດສຳເລັດໂຄງການ, ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນ, ການຄ້າເສດຖະກິດ, ຮັບໃຊ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ໄດ້ຕັ້ງໃຈປະຕິບັດສຳເລັດ ແລະ ວາງໂຄງການບໍລິການໃຫ້ປະຊາຊົນໃນໂອກາດບຸນເຕັດນີ້.

ນອກຈາກຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະກຳມະການກໍ່ສ້າງ, ອ້າຍນ້ອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຍັງຕ້ອງກ່າວເຖິງຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ການຊີ້ນຳທີ່ໃກ້ຊິດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນລາມ ແລະ ການສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນໃນວຽກງານເກັບກູ້ວັດຖຸດິບ”.

ທີ່ມາ