ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງລົງທຶນເກືອບ 3 ພັນຕື້ດົ່ງເພື່ອຂະຫຍາຍຖະໜົນຫງວຽນເຕັດແທ່ງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຫາກໍ່ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບຫຼັກການການສຶກສາການລົງທຶນໃນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫງວຽນເຕັດແທ່ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວເພື່ອທົດແທນຂົວເຕິນທ່ວນ 1, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 2,950 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມັກປະສົບກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ.

ຖະໜົນຫງວຽນເຕັດແທ່ງ ແລະ ຂົວເຕິນທ່ວນ ແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດໃຈກາງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ກັບພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນ. ເສັ້ນທາງນີ້ນຳໄປສູ່ເຂດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ສາງ, ທ່າເຮືອ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ມັກຈະເປັນຈຸດສຳຄັນຂອງການສັນຈອນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງນຳພາ, ໂດຍປະສານສົມທົບກັບພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ພະແນກການເງິນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງ, ແລະ ອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ, ເພື່ອສຶກສາໂຄງການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ຫງວຽນເຕັດແທ່ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ເພື່ອທົດແທນຂົວເຕິນທ່ວນ 1 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕາມລະບຽບການ.

ຕາມການສະເໜີຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງຂອງນະຄອນ, ການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫງວຽນເຕັດແທ່ງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ເພື່ອທົດແທນຂົວເຕິນທ່ວນ 1 ຈະມີ 6-8 ເລນ. ຈະສ້າງອຸໂມງໃຕ້ດິນເທິງເສັ້ນທາງຮວ່າງຢ້ຽວ ທີ່ມີຢ່າງໜ້ອຍ 4 ເລນ ເພື່ອແຍກການສັນຈອນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຂັດແຍ່ງທາງສັນຈອນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຖືວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການກຳນົດທິດທາງການພັດທະນາພື້ນທີ່ຕົວເມືອງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ . ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສຳເລັດການກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ການບຸກເບີກທີ່ດິນໃນປີ 2026 ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະປີ 2027-2029.

ຖະໜົນຫງວຽນເຕັດແທ່ງ, ຍາວປະມານ 2.5 ກິໂລແມັດ, ຂະຫຍາຍຈາກຂົວແຄ໋ງຮ່ອຍ ໄປຫາຂົວເຕິນທ່ວນ ໃນເຂດ 4 (ປະຈຸບັນແມ່ນຄຸ້ມຊວນເຊີນ) ໄດ້ເປັນຈຸດຕິດຂັດທາງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ເນື່ອງຈາກຖະໜົນສາຍນີ້ມີຄວາມກວ້າງພຽງແຕ່ 8 ຫາ 14 ແມັດ ພ້ອມດ້ວຍ 4 ເລນ ແລະ ມີຫຼາຍທາງແຍກ, ການຈະລາຈອນຈຶ່ງມັກເກີດຄວາມແອອັດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ນອກຈາກຈະມີມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆຢູ່ທາງໜ້າແລ້ວ, ຖະໜົນສາຍນີ້ຍັງເປັນບ່ອນຕັ້ງຂອງສຳນັກງານໃຫຍ່ຫຼາຍອົງການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການສັນຈອນໄປມາຫຼາຍໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງສາຍນີ້ປະສົບກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດເກືອບ 800 ເທື່ອໃນປີ 2024 ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ແອອັດທີ່ສຸດໃນເມືອງ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມແອອັດໃນພື້ນທີ່ນີ້, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ງ່າຍໆວ່າ: ລົດຕິດໃນຕອນເຊົ້າ, ລົດຕິດໃນຕອນທ່ຽງ, ແລະ ລົດຕິດໃນຕອນແລງຄືກັນ.

ຂົວເຕິນທ່ວນ 1 ເຊິ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1905 ແລະ ປະຈຸບັນມີອາຍຸ 120 ປີແລ້ວ ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຂົວໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຈຸນ້ຳໜັກສູງກວ່າ ແລະ ມີລະດັບຄວາມສູງທີ່ກວ້າງກວ່າ.

ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍຖະໜົນຫງວຽນເຕັດແທ່ງ, ຕາມຂໍ້ຕົກລົງຂອງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນໃນການຢຸດການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສໃນເນື້ອທີ່ 32 ເຮັກຕາ ຕາມແຄມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ທີ່ເບນຍາຣົງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນເມືອງ 4) ແລະ ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ເປັນສວນສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນທີ່ວັດທະນະທຳໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບັນດາຊາວເມືອງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳເປັນປະທານ ແລະ ປະສານງານກັບອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຈັດການແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳສຳລັບພື້ນທີ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ (ສ່ວນຈາກຂົວບາເຊີນເຖິງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າສາກົນຫວຽດນາມ) ຕາມລະບຽບການ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ໃນອະນາຄົດ, ບໍລິເວນທ່າເຮືອຍາຣົງຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ພື້ນທີ່ວັດທະນະທຳຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍມີສ່ວນໜຶ່ງທີ່ວາງແຜນເປັນສວນສາທາລະນະ ແລະ ພັດທະນາດ້ວຍການບໍລິການສາທາລະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຖະໜົນຫງວຽນເຕັດແທ່ງຈຶ່ງເປັນການລົງທຶນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄວໆນີ້.

ທາດດາດ - ຕວນອັນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nhandan.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-dau-tu-gan-3000-ty-dong-mo-rong-duong-nguyen-tat-thanh-post930259.html