ລົບ​ລ້າງ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ, ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ລົງ​ທຶນ​ໃນ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມ​ມະ​ນາ​ຄົມ

​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຂອງ​ເຂດ​ເສດຖະກິດ​ຫຼັກ​ທາງ​ພາກ​ໃຕ້, ​ໄຕ​ນິງ ພວມ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ກາລະ​ໂອກາດ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ ​ເມື່ອ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຄາດຫວັງ, ຫຼາຍບັນຫາໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງກໍ່ຍັງເປັນຫ່ວງຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ ກໍ່ຄືຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການ.

ຄົນງານກໍ່ສ້າງ ຢູ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ N8 – 787B – 789

ແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ໜ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ຫານ, ໄຕ​ນິງ ໄດ້​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ບັນ​ດາ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 17.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຈາກ​ແຂວງ​ເຖິງ​ຂັ້ນ​ຊຸມ​ຊົນ. ພິ​ເສດ, ຫຼາຍ​ໂຄງການ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ຊາດ​ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ. ພົ້ນເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນໂຄງການອົງປະກອບ 7 ຂອງເສັ້ນທາງວົງວຽນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 3. ເຖິງວ່າພາກສ່ວນຜ່ານ ໄຕນິງ ມີຄວາມຍາວບໍ່ຮອດ 7 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ກໍ່ຖືເປັນຈຸດຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ລະບົບທ່າເຮືອ, ສ້າງທິດທາງເປີດກວ້າງໃຫ້ແກ່ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບັນດາກຸ່ມບໍລິສັດໃນແຂວງ ມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ນັ້ນ, ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ມົກ​ໄບ ​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ “​ເສັ້ນທາງ​ຊີວິດ” ຂອງ​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ ​ໄຕ​ນິງ. ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຊ່ວຍ​ຫລຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 22 ທີ່​ບັນທຸກ​ນ້ຳໜັກ​ເກີນ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ປີ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ຊຸກຍູ້ ​ເສດຖະກິດ ​ຊາຍ​ແດນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ຄ້າ​ລະຫວ່າງ​ຫວຽດນາມ - ກຳປູ​ເຈຍ.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ລະດັບ​ຊາດ, ​ໄຕ​ນິງ ຍັງ​ສຸມ​ໃສ່​ບັນດາ​ໂຄງການ​ພາຍ​ໃນ​ແຂວງ​ຄື: ​ເສັ້ນທາງ​ແຂວງ (DT) 823D, DT830E, ​ເສັ້ນທາງ​ລະຫວ່າງ N8 – 787B – 789, ຖະໜົນ Cach Mang Thang Tam, ຖະໜົນ Truong Chinh… ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ສຳຄັນ ປະກອບສ່ວນ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາໜ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ, ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ດີ​ຂອງ​ເຂດ​ອຸດສາ​ຫະກຳ.

​ເຖິງ​ວ່າ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຈະ​ດີ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ, ​ແຕ່​ຢູ່​ຫຼາຍ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ຜູ້​ມີ​ສິດ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ຍັງ​ຄົງ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ບາງ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນເຊັ່ນ: ການລະບາຍນ້ໍາ, ສີ່ແຍກທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືຄວາມຄືບຫນ້າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ຢູ່​ຄຸ້ມ ອານ​ຕິງ, ຜູ້​ມີ​ສິດ​ເລືອກ​ຕັ້ງ ຟານ​ວັນ​ຟຸກ ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ເຫັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂໍ້​ຈຳກັດ​ຂອງ​ລະບົບ​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ N8. ຕາມ​ທ່ານ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 22 ​ເຖິງ​ປະຕູ C ຂອງ​ເຂດ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ເມືອງ Linh Trung ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ພຽງ​ແຕ່​ກໍ່ສ້າງ, ປ່ຽນ​ແທນ​ດ້ວຍ​ຝາ​ຂຸມ​ຝັງ​ດິນ, ​ແຕ່​ບໍ່​ໄດ້​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ ຫຼື ທົດ​ແທນ​ທໍ່​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ເກົ່າ. ເຫດການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ນໍ້າບໍ່ໄຫຼຕາມເວລາໃນລະດູຝົນທີ່ຜ່ານມາ ເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າຖ້ວມທ້ອງຖິ່ນ.

​ແບ່ງປັນ​ທັດສະນະ​ດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຫງວຽນ​ແທ່ງ​ຈ່າວ​ຈີ, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ພະ​ແນ​ກເສດຖະກິດ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ​ແລະ ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແຂວງ ອານ​ຕິ້ງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ງານ​ກໍ່ສ້າງ​ເລັ່ງປັບປຸງ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ ​ແລະ ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະບົບ​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ເຂົ້າ​ສູ່​ເສັ້ນທາງ​ຕົ້ນຕໍ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ສັນຈອນ ​ແລະ ຫຼີກ​ລ້ຽງ​ໄພ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ​ໃນ​ເວລາ​ຝົນຕົກ​ໜັກ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບາງເສັ້ນທາງຍັງຊັກຊ້າ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງ N8 ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຫຼາຍໂຄງການອີກເຊັ່ນ: DT787B – 789, Truong Hoa – Cha La, Dat Set – Ben Cui, ຜູ້ລົງຄະແນນສຽງຍັງໄດ້ລາຍງານວ່າລະບົບລະບາຍນ້ໍາສອງຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນໄປພ້ອມກັນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ບາງພື້ນທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມເລື້ອຍໆ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດປະຈໍາວັນ ແລະການຜະລິດຂອງປະຊາຊົນ.

ຕອບສະໜອງການສະທ້ອນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເຈືອງວັນເດື່ອ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ DT787B – 789 ທີ່ຜ່ານມາ, ມີບາງພາກສ່ວນໄດ້ອອກແບບລະບົບລະບາຍນ້ຳ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງພາກສ່ວນ, ອີງຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ລົງຄະແນນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຍັງໄດ້ສົມທົບກັບອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ບາງພະແນກການ, ສາຂາເພື່ອດໍາເນີນການກວດກາພາກສະຫນາມແລະພົບວ່າການສະທ້ອນຂອງຜູ້ລົງຄະແນນຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດສໍາເລັດເອກະສານອອກແບບເພື່ອດໍາເນີນການປະມູນເພີ່ມເຕີມ.

ສໍາລັບ DT789, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ລົງຄະແນນກ່ອນຫນ້ານີ້ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນເອກະສານການອອກແບບໂຄງການ. ສະນັ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ປະກອບເອກະສານສຳເລັດ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ແກ້ໄຂເອກະສານໂຄງການ ພ້ອມທັງເພີ່ມບັນດາລາຍການລະບາຍນ້ຳໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ແກ້ໄຂຄຳຄິດເຫັນ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມໃນຕໍ່ໜ້າ”.

ຕ້ອງການເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ

ອີກບັນຫາໜຶ່ງທີ່ຜູ້ລົງຄະແນນສຽງຫຼາຍຄົນເປັນຫ່ວງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໂຄງການ DT787B. ທີ່ກອງປະຊຸມຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ແລະ ໃນໂຄງການຕິດຕາມກວດກາຂອງສະພາປະຊາຊົນຂັ້ນແຂວງ ເມື່ອເດືອນພະຈິກຜ່ານມາ, ໄດ້ມີຄຳເຫັນຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ເໝາະສົມຂອງສີ່ແຍກບາງແຫ່ງ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນການເດີນທາງ.

ທ່ານ​ເຈືອງ​ວັນ​ເຕີ້ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ເສັ້ນທາງ​ພື້ນຖານ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ໃນ​ເອກະສານ​ອອກ​ແບບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຂອບເຂດການເກັບກູ້ຕົວຈິງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂັ້ນແຂວງ ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ສຳເລັດ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນເມື່ອໂຄງການໄດ້ນຳໃຊ້.

ຄົນງານກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃນແຂວງ

ຢູ່​ຫຼາຍ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ຜູ້​ມີ​ສິດ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ, ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທີ່​ແກ່ຍາວ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ຊີວິດ​ການ​ເປັນ​ຢູ່​ຂອງ​ປະຊາຊົນ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ. ທ່ານ ກາວ​ຮ່ວາ​ຮີມ (ອາ​ໄສ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ອານ​ຕິ້ງ) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: “ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຊັກ​ຊ້າ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ການ​ເດີນທາງ, ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ຫຼາຍ​ຄົວ​ເຮືອນ, ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ງານ​ກໍ່ສ້າງ​ເລັ່ງລັດ, ປະຕິບັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໃຫ້​ເປັນ​ລະບຽບ​ຮຽບຮ້ອຍ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ຊີວິດ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ.

ຢູ່ວັດ ນິງແທ່ງ - ເຊິ່ງມີ 2 ໂຄງການສຳຄັນທີ່ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄື DT784C ແລະ ຖະໜົນເຈື່ອງຊິງ, ເມື່ອໂຄງການຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ປະຊາຊົນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ລາຄາຊົດເຊີຍ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະມອບໜ້າດິນ ເພື່ອໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ທ່ານ ຫວູວັນເກື່ອ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງເມືອງ ນິງແທ່ງ ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແຈ້ງຂອບເຂດເສັ້ນທາງ ແລະ ລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍມາແຕ່ດົນນານແລ້ວ, ປະຊາຊົນກໍ່ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຕາມ​ທ່ານ Truong Van De, ບາງ​ໂຄງການ​ຄື: DT787B, 789, 784C ​ແລະ ຖະໜົນ Truong Chinh ​ແມ່ນ​ໄດ້​ລ້າ​ກວ່າ​ແຜນການ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ. ແຂວງ​ໄດ້​ຊີ້​ນຳ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ, ປະສານ​ສົມທົບ​ປະລິມານ​ໃຫ້​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ຍ່ອຍ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ພຽງ​ແຕ່​ຮັກສາ​ວຽກ​ງານ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂອງ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາຕົ້ນຕໍ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ​ແຂວງ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຊຸກຍູ້ ​ແລະ ​ແກ້​ໄຂ​ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ກໍ່ສ້າງ​ທີ່​ບໍ່​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຕາມ​ສັນຍາ.

​ເຖິງ​ວ່າ​ຍັງ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ເຊັ່ນ: ບັນຫາ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່, ຂາດ​ແຫຼ່ງທຶນ​ການ​ລົງທຶນ, ການ​ຍົກຍ້າຍ​ຖິ່ນ​ຖານ​ທີ່​ຊັກ​ຊ້າ, ​ແຕ່​ບໍ່​ສາມາດ​ປະຕິ​ເສດ​ໄດ້​ວ່າ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ຢູ່​ຈະ​ສ້າງ​ຈຸດ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ໃຫຍ່​ໃຫ້​ໄຕ​ນິງ.

ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງສະດວກຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງສິນຄ້າ, ດຶງດູດນັກລົງທຶນ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ - ການຄ້າ - ການບໍລິການ - ການທ່ອງທ່ຽວ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ນີ້​ກໍ່​ແມ່ນ​ພື້ນຖານ​ອັນ​ສຳຄັນ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ບົດບາດ​ຂອງ ​ໄຕ​ນິງ ​ໃນ​ແລວ​ເສດຖະກິດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ກັບ ກຳປູ​ເຈຍ ​ແລະ ພາກ​ພື້ນ ອາ​ຊຽນ.

ຈາກ​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່​ຖືກຕ້ອງ​ຂອງ​ຜູ້​ມີ​ສິດ​ເລືອກ​ຕັ້ງ ​ແລະ ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຂອງ​ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ, ​ໄຕ​ນິງ ພວມ​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ສຳ​ເລັດ​ແຕ່ລະ​ລາຍການ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ, ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ ​ແລະ ຍືນ​ຍົງ. ຄວາມ​ເຊື່ອ​ໝັ້ນ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ຕໍ່​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃໝ່​ຂອງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເປັນ​ປະຈຳ​ວັນ ​ແມ່ນ​ກຳລັງ​ຊຸກຍູ້​ໃຫ້​ລັດຖະບານ ​ແລະ ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ກໍ່ສ້າງ​ສືບ​ຕໍ່​ຍູ້​ແຮງ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ, ຍົກ​ສູງ​ຄຸນ​ນະພາ​ບວຽກ​ງານ, ​ໂດຍ​ໄວ ​ແລະ ບັນລຸ​ໄດ້​ຄວາມ​ມຸ່ງ​ມາດ​ປາດ​ຖະໜາ​ຂອງ Tay Ninh ທີ່​ຂະຫຍັນ​ຂັນ​ເຄື່ອນ, ມີ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຢ່າງ​ແໜ້ນ​ແຟ້ນ ​ແລະ ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ແຮງ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ຕໍ່ໜ້າ./.

ວຸ້ນ ເຍີຍ ຕສຢັ້ງ ໂຫ່

ທີ່ມາ: https://baolongan.vn/thao-go-kho-khan-day-manh-dau-tu-ha-tang-giao-thong-a207953.html