ການລົບລ້າງອຸປະສັກ ແລະ ການສົ່ງເສີມກິດຈະກຳການຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສອງຄອນ.

ເຖິງວ່າຈະມີທ່າແຮງທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາການຄ້າກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານຄື ລາວ ແລະ ການອະນຸມັດແຜນການຍົກລະດັບຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີ, ແຕ່ກິດຈະກຳການຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນເຄວ ໃນບ້ານບັດມອດ (ເມືອງເຖື່ອງຊວນ) ຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.

ການລົບລ້າງອຸປະສັກ ແລະ ສົ່ງເສີມກິດຈະກຳການຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນທີສອງ ຂຽວ-ທ່າເລົາ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ທະຫານຊາຍແດນ ທີ່ດ່ານຊາຍແດນຂຽວ ກວດກາຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກຊາຍແດນ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຈາກສະຖານີປ້ອງກັນຊາຍແດນດ່ານຊາຍແດນບ້ານແກ້ງ, ສະຖານີປ້ອງກັນຊາຍແດນບັດມອດ, ການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 47 ໄປຫາດ່ານຊາຍແດນບ້ານແກ້ງ ໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຂ້າມຊາຍແດນສຳລັບປະຊາຊົນຈາກແຂວງ ແທງຮວາ (ຫວຽດນາມ) ແລະ ແຂວງຫົວພັນ (ລາວ) ເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມຍາດພີ່ນ້ອງ, ຊອກຫາການປິ່ນປົວທາງການແພດ, ແລະ ແລກປ່ຽນສິນຄ້າ. ໃນປີ 2022, ມີປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າ 4,000 ຄົນ ແລະ ພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຄັນ ໄດ້ຂ້າມຊາຍແດນທີ່ດ່ານນີ້. ໃນປີ 2023, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບັນລຸເກືອບ 8,000 ຄົນ ແລະ ພາຫະນະເກືອບ 5,000 ຄັນ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດຈັກຂອງຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ຊາຍແດນ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກິດຈະກຳທາງການຄ້າຍັງຄົງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ອີງຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 3370/QD-UBND ລົງວັນທີ 7 ຕຸລາ 2022 ຂອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ປະຕູຊາຍແດນແຂວງເຄວ ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າສາມາດຄ້າຂາຍຂ້າມຊາຍແດນໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຫຼາຍທຸລະກິດໃນແຂວງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານປະຕູຊາຍແດນນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກິດຈະກຳການຄ້າຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຈຳກັດພຽງແຕ່ການແລກປ່ຽນ ແລະ ການຂາຍສິນຄ້າລະຫວ່າງຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ຊາຍແດນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໄລຍະທາງຈາກປະຕູຊາຍແດນນີ້ໄປຫາທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ ຫຼື ເມືອງແທງຮວ່າ ແມ່ນສັ້ນກວ່າ ແລະ ສະດວກກວ່າສອງປະຕູຊາຍແດນອື່ນໆໃນແຂວງຄື: ປະຕູຊາຍແດນສາກົນນາແມວ (ກວານເຊີນ) ແລະ ປະຕູຊາຍແດນຫຼັກສິບເຕັນ (ເມືອງລາດ).

ເພື່ອອະທິບາຍເລື່ອງນີ້, ອີງຕາມມາດຕາ 30 ຂອງອະນຸສັນຍາສະບັບເລກທີ 72/2010/SL-LPQT, ລົງວັນທີ 17 ທັນວາ 2010 (ອະນຸສັນຍາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາວ່າດ້ວຍການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂ້າມຜ່ານຂອງຍານພາຫະນະທາງບົກລະຫວ່າງລັດຖະບານແຫ່ງສາທາລະນະລັດສັງຄົມນິຍົມຫວຽດນາມ ແລະ ລັດຖະບານແຫ່ງສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕປະຊາຊົນລາວ, ທີ່ໄດ້ລົງນາມທີ່ຮ່າໂນ້ຍໃນວັນທີ 15 ກັນຍາ 2010, ແລະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ທັນວາ 2010), ຄູ່ດ່ານຊາຍແດນຍ່ອຍເຄວ - ທ່າເລົາບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄູ່ດ່ານຊາຍແດນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຊາຍແດນ. ການຂ້າມຜ່ານຂອງຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະຜ່ານຄູ່ດ່ານຊາຍແດນຍ່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສອງແຂວງທີ່ມີຊາຍແດນຮ່ວມກັນ.

ທ່ານ ໂງ ວັນ ແທ່ງ, ຫົວໜ້າສາຂາພາສີທ່າເຮືອແທ່ງຮວ່າ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນກິດຈະກຳທາງການຄ້າ, ແຕ່ການຂາດການອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນສາເຫດໂດຍກົງຂອງການບໍ່ມີສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທີ່ເສຍພາສີຜ່ານດ່ານຊາຍແດນເຄວ. ລະບຽບການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກລາວໄປຫວຽດນາມ, ຫຼື ໃນທາງກັບກັນ, ຕ້ອງຫັນກັບໄປທາງໜ້າເຂດຄວບຄຸມລະຫວ່າງອົງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີໄລຍະຫ່າງ (ປະມານ 200 ແມັດ) ລະຫວ່າງເຂດຄວບຄຸມຂອງທັງສອງປະເທດ ແລະ ຊາຍແດນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຈະຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ເຂດຄວບຄຸມຊາຍແດນ, ກໍ່ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນໄດ້.

ການລົບລ້າງອຸປະສັກ ແລະ ສົ່ງເສີມກິດຈະກຳການຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນທີສອງ ຂຽວ-ທ່າເລົາ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ດ່ານຊາຍແດນທ່າເລົາ ແຂວງຫົວພັນ ປະເທດລາວ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ຮັບປະກັນວ່າກຳລັງລະຫວ່າງອົງການສາມາດຄວບຄຸມຊາຍແດນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກິດຈະກຳທາງການຄ້າຜ່ານຄູ່ດ່ານຊາຍແດນເຄວ - ທ່າເລົາ ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຈຳກັດຢູ່ໃນການແລກປ່ຽນສິນຄ້າລະຫວ່າງຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ຊາຍແດນເທົ່ານັ້ນ. ອີງຕາມລັດຖະດຳລັດຂອງລັດຖະບານ 134/ND-CP ລົງວັນທີ 1 ກັນຍາ 2016, ສິນຄ້າທີ່ຊື້ ແລະ ຂາຍໂດຍຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ຊາຍແດນຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີຖ້າມູນຄ່າພາສີບໍ່ເກີນ 2 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນຕໍ່ມື້ຕໍ່ການເດີນທາງ ແລະ ບໍ່ເກີນ 4 ການເດີນທາງຕໍ່ເດືອນ.

ມີລາຍງານວ່າ ເພື່ອສົ່ງເສີມການຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນແຄບ-ທ່າເລົາ, ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງມອບໝາຍໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້າ, ໃຫ້ຄຳແນະນຳ, ແລະ ສະເໜີຂໍ້ຕົກລົງ ແລະ ການລົງນາມໃນເອກະສານລະຫວ່າງແຂວງແທງຮວາ ແລະ ຫົວພັນ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຈາກທັງສອງແຂວງຜ່ານດ່ານຊາຍແດນແຫ່ງນີ້ ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເນື້ອໃນຈະຖືກສື່ສານໄປຍັງລັດຖະບານແຂວງຫົວພັນ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສອງປະເທດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວ, ຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງດ່ານຊາຍແດນແຄບ, ລາວໄດ້ລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງຫ້ອງການສຳລັບກອງກຳລັງຄຸ້ມຄອງດ່ານຊາຍແດນລະຫວ່າງອົງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສຳລັບການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ບໍ່ມີກິດຈະກຳນຳເຂົ້າ ຫຼື ສົ່ງອອກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພາສີອາກອນ, ຫ້ອງການຫຼາຍແຫ່ງໃນອາຄານນີ້ຍັງຄົງວ່າງເປົ່າ.

ແມ່ນແຕ່ສາຂາພາສີທ່າເຮືອແທ່ງຮວາ, ໜ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງກິດຈະກຳການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານດ່ານຊາຍແດນເຄວ, ກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍມີໜ້າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນຍ້ອນວ່າບໍ່ມີກິດຈະກຳການນຳເຂົ້າ ຫຼື ສົ່ງອອກທີ່ສ້າງພາສີ. ຫົວໜ້າສາຂາ ໂງວັນແທ່ງ ກ່າວຕື່ມວ່າ ຖ້າການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງແບບຫຼາຍຮູບແບບໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ກິດຈະກຳການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທີ່ສ້າງພາສີເກີດຂຶ້ນ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈະສ້າງຕັ້ງໜ່ວຍງານພາສີຖາວອນຢູ່ເຂດດ່ານຊາຍແດນເຄວ ເພື່ອຈັດການຂັ້ນຕອນ ແລະ ເລັ່ງການກວດກາພາສີ...

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1201/QD-TTg ລົງວັນທີ 14 ຕຸລາ 2023 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທີ່ອະນຸມັດການວາງແຜນກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນທາງບົກຫວຽດນາມ-ລາວ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ດ່ານຊາຍແດນຍ່ອຍເຄວ ມີແຜນທີ່ຈະຖືກຍົກລະດັບເປັນດ່ານຊາຍແດນຫຼັກໃນໄລຍະ 2023-2030 ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນພາຍໃນປີ 2050. ປະຈຸບັນ, ບັນດາອົງການທີ່ເຮັດວຽກຂອງແຂວງແທງຮວ່າ ໄດ້ດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ປະເມີນປັດໄຈຕ່າງໆ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ສະເໜີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານ ໂງວັນແທງ, ຫົວໜ້າສາຂາພາສີທ່າເຮືອແທງຮວ່າ, ໜຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂສຳລັບການຍົກລະດັບດ່ານຊາຍແດນຍ່ອຍເປັນດ່ານຊາຍແດນຫຼັກ ແມ່ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຈລະຈາ ແລະ ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງແຂວງແທງຮວ່າ ແລະ ແຂວງຫົວພັນ ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນເຄວ - ທ່າເລົາ ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.

ຂໍ້ຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: ໂດດຶກ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ