ກົມ ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 1314/QD-CDBVN ແລະ ສະບັບເລກທີ 1313/QD-CDBVN ໄດ້ລົງນາມໃນວັນທີ 19 ກັນຍາ 2025 ວ່າດ້ວຍການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ, ແບ່ງເລນ, ລະບຽບຄວາມໄວຂອງທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ.
ການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນັບແຕ່ມື້ລົງນາມ ແລະປ່ຽນແທນການຕັດສິນໃຈຂອງນັກບິນກ່ອນໜ້າ.
ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1314/QD-CDBVN)
ເສັ້ນທາງຫຼວງນີ້ຖືກກຳນົດໃຫ້ມີ 3 ເລນສຳລັບພາຫະນະ, ແຕ່ລະເລນກວ້າງ 3,75 ແມັດ.
ກົດລະບຽບເສັ້ນທາງຫຼັກ
ແຜນການຈະລາຈອນ ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມທະວີລະບຽບການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກ, ລົດໂດຍສານເກີນ 29 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ລົດເມນອນບໍ່ໃຫ້ແລ່ນໃນຊ່ອງທາງເລກ 1 (ເລນໃກ້ກັບເສັ້ນທາງກາງ).
ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງເລກ 1 (ຖັດຈາກເສັ້ນກາງ) ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ລົດບັນທຸກປົກກະຕິ (ຍົກເວັ້ນລົດກະບະດຽວ/ຄູ່, ລົດຕູ້); ລົດບັນທຸກພິເສດ (ຍົກເວັ້ນລົດຂົນສົ່ງເງິນສົດ); ລົດພິເສດ; ລົດໄຖນາ, ລົດພ່ວງ; ລົດໂດຍສານທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 29 ບ່ອນນັ່ງ ແລະລົດເມນອນ.
ລະບຽບຄວາມໄວ
ກຳນົດຄວາມໄວຂອງເສັ້ນທາງລົດຈັກຢູ່ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ມີດັ່ງນີ້:
| ເລນ | ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ | ຄວາມໄວຕໍ່າສຸດທີ່ອະນຸຍາດ |
| ເລນ1 | 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ເລນ2 | 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ເລນ3 | 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ໃນມະຕິຕົກລົງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ອົງການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການເງິນຫວຽດນາມ (VIDIFI) ແມ່ນຫົວໜ່ວຍຮັບຜິດຊອບຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາເນື້ອໃນດັດແກ້, ກວດກາ ແລະ ດັດປັບລະບົບສັນຍານຖະໜົນ ແລະ ວຽກງານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.
ບໍລິສັດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການລົງທຶນຂອງຫວຽດນາມ ກໍ່ຕ້ອງຈັດຕັ້ງການເຜີຍແຜ່ ແລະ ໂຄສະນາແຜນການຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນປະຕິບັດຕາມ.
ທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ (ຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1313/QD-CDBVN)
ແຕ່ລະທິດທາງການສັນຈອນເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງນີ້ປະກອບມີ 3 ເລນ ກວ້າງ 3.75 ແມັດ ແລະ ເລນສຸກເສີນ 1 ຊ່ອງ ກວ້າງ 3.0 ແມັດ.
ກົດລະບຽບເສັ້ນທາງຫຼັກ
ແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ໄດ້ປັບລະບຽບການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໂດຍສານ ເກີນ 29 ບ່ອນນັ່ງ (ລວມທັງລົດໂດຍສານນອນ) ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ຊ່ອງທາງເລກ 1 (ເລນຕໍ່ກັບເສັ້ນກາງ). ເສັ້ນທາງສຸກເສີນແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງຢຸດດ່ວນ.
ພາຫະນະທີ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໄຫຼວຽນໃນເລນ 1 ປະກອບມີ: ລົດບັນທຸກປົກກະຕິ (ຍົກເວັ້ນລົດກະບະດຽວ/ຄູ່, ລົດຕູ້); ລົດບັນທຸກພິເສດ (ຍົກເວັ້ນລົດຂົນສົ່ງເງິນສົດ); ລົດພິເສດ; ລົດໄຖນາ, ລົດພ່ວງ; ລົດໂດຍສານທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 29 ບ່ອນນັ່ງ ແລະລົດເມນອນ.
ລະບຽບຄວາມໄວ
ຄວາມໄວທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໂອໂຕເທິງທາງດ່ວນພູວັນ-ໂກຈີ ມີດັ່ງນີ້:
| ເລນ | ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ | ຄວາມໄວຕໍ່າສຸດທີ່ອະນຸຍາດ |
| ເລນ1 | 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ເລນ2 | 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ເລນ3 | 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮວ່າຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ຟາບວັນ - ກາວຈີ ແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໄປຕາມການຕີລາຄາໝາກຜົນຂອງການທົດລອງແຍກເລນພາຫະນະ, ຂໍ້ສະເໜີຂອງໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ເອກະສານຂອງກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ກ່ຽວກັບການປັບປ່ຽນແຜນແຍກເລນ.
ສຳລັບເສັ້ນທາງພູສູງນີ້, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ BOT Phap Van - Cau Gie ເປັນຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ດັດສົມ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປ້າຍຖະໜົນ.
ທາງບໍລິສັດຍັງຕ້ອງໄດ້ແຈ້ງ ແລະ ສົ່ງແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນທີ່ອະນຸມັດໃຫ້ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ຈັດຕັ້ງເຜີຍແຜ່ ແລະ ໂຄສະນາແຜນການ.
ຕາມກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ການແບ່ງເລນຕາມນ້ຳໜັກຂອງພາຫະນະແລະປະເພດຈະຊ່ວຍໃຫ້ການສັນຈອນເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງສຳຄັນມີຄວາມປອດໄພ, ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຄ່ອງຕົວຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງຈຳກັດສະພາບລົດໃຫຍ່ປະສົມກັບລົດນ້ອຍໃນຊ່ອງທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ກົມ ຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 1 ໃຕ້ ສົມທົບກັນກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຜນການໃໝ່.
ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/thay-doi-phan-lan-toc-do-tren-cao-toc-ha-noi-hai-phong-va-phap-van-cau-gie-post882618.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດຂອງຄະນະຊີ້ນຳສູນກາງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/22/c0f42b88c6284975b4bcfcf5b17656e7)
![[ຮູບພາບ] ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ມອບຫລຽນກາແຮງງານຊັ້ນຫນຶ່ງໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳແລະພະລັງງານແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/21/0ad2d50e1c274a55a3736500c5f262e5)
(0)