ຕະຫຼາດລົດແມ່ນງຽບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການສົ່ງເສີມການຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ຊື້ລົດ.

ໃນສະພາບການທີ່ກຳລັງຊື້ລົດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ, ບໍລິສັດລົດຍົນໃນທ້ອງຕະຫຼາດສ່ວນຫຼາຍໄດ້ພ້ອມກັນເປີດໂຄງການສົ່ງເສີມຫຼາຍຢ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນທຶກຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ແຂວງ Nghe An ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ມາຢ້ຽມຊົມ ແລະ “ຊຳລະ” ແມ່ນຍັງມີໜ້ອຍ.

Báo Nghệ An•16/07/2025

Van Truong 2 — ຮ້ານຂາຍລົດຢູ່ເຂດຫວິງຟູຍັງມີລົດໃໝ່ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ພາບ: ວັນເຈືອງ

ການສົ່ງເສີມການຂະຫນາດໃຫຍ່, ລູກຄ້າຍັງລັງເລທີ່ຈະໃຊ້

ວັນທີ 14 ກໍລະກົດນີ້, ຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງລົດແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ເຂດຫວິງຝູ, ລູກຄ້າສ່ວນຫຼາຍໄດ້ມາບໍລິການລົດເປັນຕົ້ນຕໍ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນຈອດລົດຍັງມີລົດໃໝ່ຫຼາຍຄັນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂາຍ. ພະນັກງານຂາຍຄົນໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລົດຍົນຫຼາຍລຸ້ນຖືກຫຼຸດລາຄາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນລົດ SUV ທີ່ມີລາຄາ 518 ລ້ານດົ່ງ, ປະຈຸບັນຫຼຸດລາຄາເປັນ 460 ລ້ານດົ່ງ. "ສ່ວນຫຼຸດໃນປີນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດຶງດູດ, ແຕ່ລູກຄ້າຍັງລະມັດລະວັງຫຼາຍ," ພະນັກງານແບ່ງປັນ. ຢືນຢູ່ຂ້າງລາວ, ລູກຄ້າສະແດງວ່າ: "ຂ້ອຍພຽງແຕ່ມາປຶກສາ, ຂ້ອຍບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະຊື້ດຽວນີ້, ເພາະວ່າລາຄາລົດເບິ່ງຄືວ່າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ."

ສະຖານະການດຽວກັນແມ່ນເກີດຂື້ນຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງລົດອື່ນໆ. ເຖິງວ່າໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດາແຮງຈູງໃຈຈາກການຫຼຸດລາຄາໂດຍກົງແຕ່ 10 – 80 ລ້ານດົ່ງ, ແຕ່ມອບປະກັນໄພກາຍະພາບ, ຊຸດອຸປະຖຳເຊັ່ນ: ຜ້າປູຕຽງ, ຟິມກັນຄວາມຮ້ອນ, ແບັດດາດແລະອື່ນໆ, ແຕ່ຈຳນວນຜູ້ຊື້ຕົວຈິງຍັງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາໃນຫວຽດນາມກໍ່ຖືກຫຼຸດລາຄາຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕາມແຕ່ລະລຸ້ນການຜະລິດ, ແຕ່ຕາມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍ, ຕະຫຼາດຍັງຂ້ອນຂ້າງງຽບສະຫງົບ.

Van Truong 1 — ເຖິງວ່າຈະຈັດໃຫ້ມີການໂຄສະນາຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຮ້ານຂາຍລົດຢູ່ຫວງຝູ໋ຍັງບໍ່ມີລູກຄ້າ. ພາບ: ວັນເຈືອງ.

“ລາຄາລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສົງໄສວ່າຄວນຊື້ດຽວນີ້ ຫຼື ລໍຖ້າການຕົກລົງທີ່ດີກວ່າ,” ທ່ານ ເລວັນຕ່າ (ເຂດຫວອດເຈືອງ) - ລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາລົດ 7 ບ່ອນນັ່ງ ກ່າວ. ຈິດໃຈທີ່ລັງເລໃຈ ແລະ “ຂີ້ອາຍ” ໃນປະຈຸບັນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບບໍລິສັດລົດທີ່ຈະປິດຄໍາສັ່ງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນພາສີນໍາເຂົ້າລົດຂອງສະຫະລັດພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ຕະຫຼາດໃນໄລຍະສັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຈໍານວນຂອງລົດທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍກົງຈາກສະຫະລັດຍັງຈໍາກັດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດບັນທຸກລະດັບສູງເຊັ່ນ Jeep, Ram ... ທີ່ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມໃນຫວຽດນາມ. ບາງຮ້ານຄ້າໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງແມ່ນເສຍພາສີ 0% ແຕ່ລາຄາຂາຍລົດຮຸ່ນນີ້ຍັງສູງ (ປະມານ 3,6 – 4 ຕື້ດົ່ງ), ບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນສ່ວນໃຫຍ່.

Van Truong 3 — ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າຖືກແຈກຢາຍຢູ່ ແຂວງ ເຫງະອານ ແຕ່ຈຳນວນຜູ້ຊື້ຍັງໜ້ອຍ. ພາບ: ວັນເຈືອງ.

ໃນພາກສ່ວນລົດໄຟຟ້າ, ຕະຫຼາດໄດ້ສະແດງອາການໃນທາງບວກຫຼາຍແຕ່ຍັງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນ. ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແຕ່ຖືກຈໍາກັດໂດຍການຂາດສະຖານີສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກຕ່ໍາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແບບລົດໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດໄດ້ບັນທຶກການກໍາລັງການຊື້ຂ້ອນຂ້າງດີຍ້ອນເຄືອຂ່າຍທີ່ກ້ວາງຂອງສະຖານີຊາດ. ພະນັກງານ ພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍ ບອກວ່າ ສະເລ່ຍ 2-3 ຄັນ ໃນແຕ່ລະອາທິດ.

ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມືດມົວ.

ບໍ່ມີຄວາມຄຶກຄື້ນຄືກັບປີຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງແຂວງ ເງ້ອານ ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນການຕົກຕ່ຳເປັນເວລາດົນນານ. ບັນທຶກຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງຈໍານວນຫຼາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດ "ໃຊ້ແລ້ວ" ຈໍານວນ - ລົດທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ 1-2 ປີ - ຍັງຄົງລໍຖ້າລູກຄ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບລັກສະນະແລະຄຸນນະພາບຂອງພວກມັນເກືອບຄືກັບລົດໃຫມ່.

ຜູ້ອໍານວຍການໂຮງຮຽນ — ຫ້ອງວາງສະແດງລົດໃຊ້ແລ້ວຢູ່ແຂວງ ເງ້ອານ ຍັງມີລົດຫຼາຍຄັນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂາຍ. ພາບ: ວັນເຈືອງ.

ເຈົ້າຂອງຮ້ານວາງສະແດງລົດມືສອງຢູ່ແຂວງ ເຈີ່ນວິ້ງ ແບ່ງປັນວ່າ: “ລົດຮຸ່ນທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 2023 – 2024, ເຖິງວ່າແລ່ນໄດ້ບໍ່ຮອດ 20.000 ກິໂລແມັດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລູກຄ້າຍັງສົນໃຈບໍ່ໜ້ອຍ ເພາະປະຈຸບັນລົດໃໝ່ຍັງຖືກຫຼຸດລາຄາຫຼາຍ, ລົດໃຊ້ແລ້ວ “ຊຸບເປີ້” ບໍ່ມີທ່າໄດ້ປຽບອີກແລ້ວ, ຖ້າໃນເມື່ອກ່ອນສາມາດອອກລົດໄດ້ 10-15 ຄັນ ແຕ່ເດືອນລະ 10-15 ຄັນ. ຂາຍແລ້ວ."

ແຮງຊື້ທີ່ອ່ອນແອຍັງເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວບໍ່ໝັ້ນຄົງຄືເກົ່າ. ອີງຕາມຊຸມຊົນທຸລະກິດ, ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຍອມຮັບການຫຼຸດລາຄາຢ່າງເລິກເຊິ່ງຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການ "ປິດຂໍ້ຕົກລົງ", ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊື້ມີຄວາມລະມັດລະວັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ພຽງແຕ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນເມື່ອພວກເຂົາເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງລົດໃຫມ່ແລະລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ມີພຽງແຕ່ສອງສາມຮຸ່ນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງມັນຍັງມີການເຮັດທຸລະກໍາທີ່ແນ່ນອນ; ຫຼືລົດກະບະອາຍຸ 3-5 ປີ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນທຸລະກິດ, ຮັກສາລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.

ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລາຄາລົດໃຫມ່ໃນບໍ່ດົນມານີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍລົດໃຊ້ແລ້ວຢູ່ຕາແສງກຸ້ຍລູ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ລົດທີ່ນຳເຂົ້າມາ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນຂາຍ ເມື່ອບໍລິສັດຫຼຸດລາຄາຢ່າງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວບໍ່ເປັນຕາດຶງດູດອີກ.” ໃນສະພາບການນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ຂາຍພະຍາຍາມຮັກສາລາຄາຈະບໍ່ມີລູກຄ້າ, ແຕ່ຖ້າຫຼຸດລາຄາລົງເລິກ, ແມ່ນຕ້ອງຮັບເອົາກຳໄລທີ່ຕ່ຳກວ່າ.

ເຈົ້າຂອງສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ ອ້າງວ່າ ຫຼາຍກວ່າ 1 ເດືອນຜ່ານມາ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາເຂົ້າລົດ Mazda CX-5 Deluxe 2024 ລຸ້ນ 2024, ທີ່ມີໄລຍະທາງເບົາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງສອງສາມມື້ຕໍ່ມາ, THACO ໄດ້ຫຼຸດລາຄາຂອງ CX-5 ລຸ້ນໃໝ່ຢ່າງກະທັນຫັນເຖິງ 50 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນເລືອກລົດໃໝ່ແທນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. “ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບ “ການເສຍ” 30 ລ້ານດົ່ງເພື່ອຂາຍລົດໄວ,” ເຈົ້າຂອງກ່າວວ່າ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກລາຄາລົດໃຫມ່, ມັນຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກດ້ານວິຊາການ. ກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດແລະການລົງທະບຽນທີ່ເຂັ້ມງວດເຮັດໃຫ້ລົດເກົ່າແກ່ໃນການໄຫຼວຽນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຂອງຕ້ອງລົງທຶນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຂາຍຫຼືສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍໃນການຕັດສິນໃຈຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

Van Truong m345 — ຍ້ອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂາຍ, ຫ້ອງວາງສະແດງລົດໃຊ້ແລ້ວບາງແຫ່ງຢູ່ຕາແສງ Yen Thanh ບໍ່ກ້ານຳເຂົ້າລົດຫຼາຍກວ່າ. ພາບ: ວັນເຈືອງ.

ສະພາບ ເສດຖະກິດ ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍຮັບຂອງປະຊາຊົນຍັງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈຳນວນຫຼາຍເລື່ອນແຜນການຊື້ລົດ. "ຂ້ອຍລໍຖ້າຈົນກ່ວາເດືອນເຈັດຕາມຈັນທະປະຕິທິນເພື່ອຕັດສິນໃຈ, ບາງທີອາດມີສິ່ງຈູງໃຈທີ່ດີຫຼາຍຫຼັງຈາກນັ້ນ," ລູກຄ້າຄົນຫນຶ່ງເວົ້າ. ຜູ້ຈໍາໜ່າຍລົດຍົນໃຊ້ແລ້ວຍັງຍອມຮັບວ່າຕະຫຼາດຄົງຈະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວອີກຄັ້ງຈົນກ່ວາທ້າຍຂອງ "ເດືອນຜີ", ເຊິ່ງແມ່ນປະມານກາງເດືອນກັນຍາ.

ໃນເວທີການຄ້າອອນໄລນ໌ເຊັ່ນ: Cho Tot Xe, Oto.com.vn, Bonbanh..., ລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕົວລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເມື່ອກ່ອນເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າ, ແຕ່ຈໍານວນການເຮັດທຸລະກໍາບໍ່ໄດ້ປັບປຸງຫຼາຍ. ຫ້ອງວາງສະແດງຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີລູກຄ້າເປັນເວລາດົນນານ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຕະຫຼາດລົດຍົນຈະສືບຕໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ສາເຫດແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງກໍາລັງການຊື້, ຈິດໃຈທີ່ລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການປະເຊີນກັບການເຫນັງຕີງຂອງເສດຖະກິດ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປັບຕົວ, ຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມດຶງດູດພໍທີ່ຈະກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/thi-truong-o-to-tram-lang-khuyen-mai-khung-van-kho-keo-khach-mua-xe-10302407.html