ຕະຫຼາດລົດແມ່ນງຽບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການສົ່ງເສີມການຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ຊື້ລົດ.

ໃນສະພາບການທີ່ກຳລັງຊື້ລົດຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ, ບໍລິສັດລົດຍົນສ່ວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດໄດ້ພ້ອມກັນເປີດໂຄງການສົ່ງເສີມຫຼາຍຢ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນທຶກຢູ່ຮ້ານວາງສະແດງຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ແຂວງ Nghe An ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ມາຢ້ຽມຊົມ ແລະ “ຈ່າຍເງິນ” ແມ່ນຍັງໜ້ອຍ.

Báo Nghệ An•16/07/2025

Van Truong 2 — ຮ້ານຂາຍລົດຢູ່ເຂດຫວິງຝູຍັງມີລົດໃໝ່ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ໃນຮ້ານ. ພາບ: ວັນເຈືອງ

ເຖິງວ່າຈະມີການສົ່ງເສີມການ "ຂະຫນາດໃຫຍ່", ລູກຄ້າຍັງລັງເລທີ່ຈະເປີດ wallets ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ວັນທີ 14 ກໍລະກົດນີ້, ຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງລົດຢູ່ຄຸ້ມວິງຝູ, ບັນດາລູກຄ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອບຳລຸງຮັກສາລົດ, ໃນຂະນະທີ່ຮ້ານຂາຍລົດຍັງມີລົດໃໝ່ຫຼາຍຄັນຍັງບໍ່ທັນຂາຍ. ພະນັກງານຂາຍຄົນໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລົດຍົນຫຼາຍລຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລາຄາຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຊັ່ນລົດ SUV ລາຄາ 518 ລ້ານດົ່ງ, ປະຈຸບັນແມ່ນ 460 ລ້ານດົ່ງ. "ສ່ວນຫຼຸດໃນປີນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດຶງດູດ, ແຕ່ລູກຄ້າຍັງລັງເລຫຼາຍ," ພະນັກງານຂາຍແບ່ງປັນ. ຢືນຢູ່ໃກ້ໆ, ລູກຄ້າສະແດງວ່າ: "ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຊອກຫາ, ຂ້ອຍບໍ່ຕັ້ງໃຈຈະຊື້ດຽວນີ້, ເພາະວ່າລາຄາລົດເບິ່ງຄືວ່າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ."

ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງລົດອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເຖິງວ່າຈະມີແຮງຈູງໃຈຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການຫຼຸດລາຄາໂດຍກົງແຕ່ 10-80 ລ້ານດົ່ງ, ການປະກັນໄພຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະບັນດາຊຸດອຸປະກອນເຊັ່ນ: ຜ້າປູຕຽງ, ຜ້າມ່ານ, ແວ່ນຕາ, ຈຳນວນລູກຄ້າຕົວຈິງຍັງຕ່ຳ. ເຖິງແມ່ນຮູບແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາໃນຫວຽດນາມກໍ່ຖືກຫຼຸດລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບແຕ່ລະຮຸ່ນການຜະລິດ, ແຕ່ອີງຕາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຕະຫຼາດຍັງຂ້ອນຂ້າງຊ້າ.

Van Truong 1 — ເຖິງວ່າມີການສົ່ງເສີມຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຮ້ານຂາຍລົດຢູ່ຫວງຝູ໋ຍັງປະສົບກັບຄວາມຂາດເຂີນຂອງລູກຄ້າ. ພາບ: ວັນເຈືອງ.

"ລາຄາລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລັງເລ, ສົງໄສວ່າຂ້ອຍຄວນຊື້ດຽວນີ້ຫຼືລໍຖ້າຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ດີກວ່າ," ແບ່ງປັນທ່ານ Le Van Tam (ເຂດ Truong Vinh), ລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາລົດ 7 ບ່ອນນັ່ງ. ທັດສະນະຄະຕິທີ່ລັງເລແລະບໍ່ຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນແມ່ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປິດການຂາຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນພາສີນໍາເຂົ້າລົດອາເມລິກາຈະມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ຕະຫຼາດໃນໄລຍະສັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຈໍານວນລົດທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍກົງຈາກສະຫະລັດຍັງຈໍາກັດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນປະກອບດ້ວຍລົດຍົນລະດັບສູງເຊັ່ນ Jeep ແລະ Ram, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປໃນຫວຽດນາມ. ບາງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງກ່າວວ່າ, ເຖິງແມ່ນເສຍພາສີສູນ, ແຕ່ລາຄາຂາຍຂອງບັນດາຮູບແບບນີ້ຍັງຈະສູງ (ປະມານ 3,6 – 4 ຕື້ດົ່ງ), ບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ພາຍໃນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

Van Truong 3 — ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າຖືກແຈກຢາຍຢູ່ ແຂວງ ເຫງະອານ ແຕ່ຈຳນວນຜູ້ຊື້ຍັງໜ້ອຍ. ພາບ: ວັນເຈືອງ.

ໃນຂະແຫນງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຕະຫຼາດກໍາລັງສະແດງອາການໃນທາງບວກຫຼາຍແຕ່ຍັງຖືກແບ່ງອອກຢ່າງຊັດເຈນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແຕ່ຖືກຈໍາກັດໂດຍການຂາດສະຖານີສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມີການຂາຍຕໍ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮູບແບບລົດໄຟຟ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດແມ່ນມີການຂາຍທີ່ດີຍ້ອນເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟທີ່ແຜ່ຫຼາຍ. ພະນັກງານຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກ່າວວ່າພວກເຂົາຂາຍລົດສະເລ່ຍ 2-3 ຄັນຕໍ່ອາທິດ.

ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມືດມົວ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ຊຸມປີກ່ອນ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໃຊ້ແລ້ວຢູ່ແຂວງ Nghe An ພວມປະສົບກັບສະພາບການຕົກຕ່ຳເປັນເວລາຍາວນານ. ການສັງເກດການຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງຈໍານວນຫຼາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດ "ເກືອບໃຫມ່" ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ - ທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ 1-2 ປີເທົ່ານັ້ນ - ຍັງລໍຖ້າຜູ້ຊື້, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບລັກສະນະແລະຄຸນນະພາບຂອງພວກມັນເກືອບຄ້າຍຄືໃຫມ່.

van Truong mettt — ຫ້ອງວາງສະແດງລົດໃຊ້ແລ້ວຢູ່ແຂວງ ເຫງະອານ ຍັງມີລົດຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອບໍ່ຖືກຂາຍ. ພາບ: ວັນເຈືອງ.

ເຈົ້າຂອງຫ້ອງວາງສະແດງລົດມືສອງຢູ່ແຂວງ ເຈື່ອງວິ້ງ ແບ່ງປັນວ່າ: “ເຖິງວ່າລົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 2023-2024 ແລ່ນໄດ້ບໍ່ຮອດ 20.000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ລູກຄ້າຍັງບໍ່ຄ່ອຍສົນໃຈ ເພາະວ່າລົດໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນຍັງຫຼຸດລາຄາຫຼາຍ, ລົດໃຊ້ແລ້ວ 'ໄລຍະທາງຕໍ່າຫຼາຍ' ບໍ່ມີທ່າໄດ້ປຽບອີກແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຂາຍມາແຕ່ 10-15 ເດືອນ.

ກໍາລັງການຊື້ທີ່ອ່ອນແອຍັງເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ສາມາດຮັກສາລະດັບທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ອີງຕາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຍອມຮັບການຫຼຸດລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອປິດຂໍ້ຕົກລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊື້ມີຄວາມລະມັດລະວັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ພຽງແຕ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເງິນເມື່ອພວກເຂົາເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງລົດໃຫມ່ແລະລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ມີພຽງແຕ່ບາງຮຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍັງເຫັນບາງການເຮັດທຸລະກໍາ; ຫຼືລົດກະບະທີ່ມີອາຍຸ 3-5 ປີ, ເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນທຸລະກິດ, ຮັກສາລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.

ການຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງຂອງລາຄາລົດໃໝ່ໃນບໍ່ດົນມານີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດລົດໃຊ້ແລ້ວຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວ, ຮ້ານຂາຍລົດໃຊ້ແລ້ວຢູ່ຕາແສງ Quynh Luu ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກເຮົາຫາກໍ່ໄດ້ຮັບລົດໃໝ່ ແລະ ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດຂາຍໄດ້, ບັນດາຜູ້ຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລາຄາຢ່າງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ງາມ.” ໃນສະຖານະການນີ້, ຜູ້ຂາຍທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາລາຄາຈະບໍ່ມີລູກຄ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ລາຄາຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຍອມຮັບຜົນກໍາໄລຕ່ໍາ.

ເຈົ້າຂອງຮ້ານຈໍາໜ່າຍແຫ່ງນີ້ ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງວ່າ: ເມື່ອ 1 ເດືອນກ່ອນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາເຂົ້າລົດ Mazda CX-5 Deluxe ປີ 2024 ເຊິ່ງເປັນລົດທີ່ໃຊ້ເບົາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ຕໍ່ມາ, THACO ໄດ້ຫຼຸດລາຄາ CX-5 ລຸ້ນໃໝ່ແບບບໍ່ຄາດຄິດເຖິງ 50 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນເລືອກລົດໃໝ່ແທນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. "ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 30 ລ້ານດົ່ງເພື່ອຂາຍລົດໂດຍໄວ," ເຈົ້າຂອງແບ່ງປັນ.

ນອກຈາກຄວາມກົດດັນຈາກລາຄາລົດໃຫມ່, ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກດ້ານວິຊາການ. ກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດແລະການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະທີ່ເຂັ້ມງວດແມ່ນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບລົດເກົ່າທີ່ຈະໄຫຼວຽນ, ບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຂອງຕ້ອງລົງທຶນໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຂາຍຫຼືສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຕັດສິນໃຈຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

Van Truong m345 — ດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂາຍ, ຫ້ອງວາງສະແດງລົດໃຊ້ແລ້ວບາງແຫ່ງຢູ່ຕາແສງ Yen Thanh ຍັງລັງເລໃຈທີ່ຈະນຳເຂົ້າລົດຫຼາຍກວ່າ. ພາບ: ວັນເຈືອງ.

ສະພາບ ເສດຖະກິດ ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍຮັບຂອງປະຊາຊົນຍັງເຮັດໃຫ້ຫລາຍຄົນຕ້ອງເລື່ອນເວລາແຜນການຊື້ລົດ. "ຂ້ອຍລໍຖ້າຈົນກ່ວາຫຼັງຈາກເດືອນທີ່ເຈັດຕາມຈັນທະປະຕິທິນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ, ບາງທີມັນອາດຈະມີຂໍ້ສະເຫນີທີ່ດີກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ," ລູກຄ້າຄົນຫນຶ່ງເວົ້າ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຍັງຍອມຮັບວ່າຕະຫຼາດບໍ່ຫນ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງ "ເດືອນຜີ", ເຊິ່ງແມ່ນປະມານກາງເດືອນກັນຍາ.

ໃນເວທີການຄ້າອອນໄລນ໌ເຊັ່ນ: Chợ Tốt Xe, Oto.com.vn, ແລະ Bonbanh..., ລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເມື່ອກ່ອນເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າ, ແຕ່ປະລິມານການເຮັດທຸລະກໍາຍັງຄົງຊ້າ. ຫ້ອງວາງສະແດງຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປະສົບກັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງການຈະລາຈອນຂອງລູກຄ້າຕ່ໍາ.

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າ, ຕະຫຼາດລົດຍົນຈະສືບຕໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກກໍາລັງການຊື້ທີ່ຫຼຸດລົງ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ລະມັດລະວັງໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມເຫນັງຕີງຂອງເສດຖະກິດ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາລົດໄດ້ຖືກປັບຕົວ, ແຕ່ພວກມັນຍັງບໍ່ມີຄວາມດຶງດູດໃຈພຽງພໍທີ່ຈະກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/thi-truong-o-to-tram-lang-khuyen-mai-khung-van-kho-keo-khach-mua-xe-10302407.html