ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການສໍາຫຼວດໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດອາດຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງຖ້າລັດຖະບານຢຸດຕິການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕັດລາຄາເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າ.

Báo Nghệ An•09/10/2025

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ໃນສະຫະລັດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ຮັບການປະກອບສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ ຂອງລັດຖະບານ . ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເພິ່ງພາອາໄສນີ້ແມ່ນຫຼາຍທີ່ຄວາມຕ້ອງການອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາຍັງເປັນອຸປະສັກຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ປັດໄຈທາງດ້ານການເງິນກໍານົດທາງເລືອກ

ອີງຕາມການສໍາຫຼວດຂອງຜູ້ໃຫຍ່ 2,095 ທີ່ດໍາເນີນໂດຍ The Harris Poll ຈາກ 23 ຫາ 25 ເດືອນກັນຍາ, ຄວາມສາມາດໃນການຊື້ລົດຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບ 64% ຂອງຜູ້ຊື້ລົດ. ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຕັ້ງໃຈຊື້ຫຼືເຊົ່າລົດ, ປະມານ 29% ກ່າວວ່າພວກເຂົາອາດຈະເລືອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ໂດຍສະເພາະ, ການສຶກສາຄົ້ນພົບວ່າຜູ້ທີ່ເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືປະສົມ, ແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນມີບົດບາດຕັດສິນ. ໂດຍສະເພາະ, ເຖິງ 60% ຂອງກຸ່ມນີ້ຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການເງິນອຸດຫນູນຢ່າງຫນ້ອຍ 5,000 ໂດລາເພື່ອພິຈາລະນານໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ປະມານ 30% ຕ້ອງການແຮງຈູງໃຈລະຫວ່າງ $2,500 ຫາ $4,999, ແລະມີພຽງແຕ່ 11% ເທົ່ານັ້ນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບເອົາສິ່ງຈູງໃຈພາຍໃຕ້ $2,500. ຕົວເລກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເງິນກູ້ພາສີຂອງລັດຖະບານອາເມລິກາ 7,500 ໂດລາສຳລັບລົດໃໝ່ແລະ 4,000 ໂດລາສຳລັບລົດໃຊ້ແລ້ວໄດ້ມີຜົນສະທ້ອນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຊື້.

ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລົດຮຸ່ນຕ່າງໆຖືກສາກ. — ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ.

Greg Paratore, ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງ The Harris Poll, ກ່າວວ່າການປ່ຽນແປງແຮງຈູງໃຈສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງສ້າງໂອກາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈຄືນໃຫມ່ໂດຍການແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ປະຕິກິລິຍາຈາກຜູ້ຜະລິດ

ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງກໍາລັງການຊື້ທີ່ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ປັບລາຄາຢ່າງໄວວາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Hyundai ໄດ້ປະກາດການຫຼຸດລາຄາຂອງ $ 9,800 ສໍາລັບ Ioniq 5 2026 ປີ 2026 ຫຼັງຈາກມັນສູນເສຍສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີຂອງຕົນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເກົາຫຼີ ຍັງໄດ້ສະເໜີເງິນຕື່ມອີກ 7,500 ໂດລາໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດ Ioniq 5 ລຸ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອ 2025 ລຸ້ນ 2025.

ລົດໄຟຟ້າແນວຄວາມຄິດ Honda ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ. — ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກໍາລັງພະຍາຍາມພັດທະນາແບບຈໍາລອງລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ທ່າມກາງຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Tesla ຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຂອງ Model Y ແລະ Model 3 ເພື່ອເຂົ້າເຖິງກຸ່ມລູກຄ້າໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສົງຄາມລາຄານີ້ຍັງມີຜົນສະທ້ອນທາງລົບໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງລົດທີ່ຊື້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຮັບຮອງເອົາຕົ້ນ.

ອະນາຄົດແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ

ທ່ານ Jim Farley CEO ຂອງບໍລິສັດ Ford ໄດ້ເຕືອນວ່າ ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ ອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງ ຖ້າສິ່ງຈູງໃຈຖືກຍົກເລີກທັງໝົດ. ຖ້າສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສາມາດກັບຄືນສູ່ປະມານ 5% ໃນປີ 2022, ກ່ອນທີ່ໂຄງການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ຮູບປະກອບຂອງປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. — ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງແລະການເງິນຍັງຄົງເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງອ່ອນເພຍແລະຂຶ້ນກັບປັດໃຈທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດນີ້ຈະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເພື່ອສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/thi-truong-xe-dien-my-doi-mat-nguy-co-sut-giam-manh-10307963.html