ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການສໍາຫຼວດໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດອາດຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງຖ້າລັດຖະບານຢຸດຕິການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕັດລາຄາເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ໃນສະຫະລັດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ຮັບການປະກອບສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີຂອງ ລັດຖະບານ . ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເພິ່ງພາອາໄສນີ້ແມ່ນຫຼາຍທີ່ຄວາມຕ້ອງການອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາຍັງເປັນອຸປະສັກຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ປັດໄຈທາງດ້ານການເງິນກໍານົດທາງເລືອກ

ອີງຕາມການສໍາຫຼວດຂອງຜູ້ໃຫຍ່ 2,095 ທີ່ດໍາເນີນໂດຍ The Harris Poll ຈາກ 23 ຫາ 25 ເດືອນກັນຍາ, ຄວາມສາມາດໃນການຊື້ລົດຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບ 64% ຂອງຜູ້ຊື້ລົດ. ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຕັ້ງໃຈຊື້ຫຼືເຊົ່າລົດ, ປະມານ 29% ກ່າວວ່າພວກເຂົາອາດຈະເລືອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ໂດຍສະເພາະ, ການສຶກສາຄົ້ນພົບວ່າຜູ້ທີ່ເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືປະສົມ, ແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນມີບົດບາດຕັດສິນ. ໂດຍສະເພາະ, ເຖິງ 60% ຂອງກຸ່ມນີ້ຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການເງິນອຸດຫນູນຢ່າງຫນ້ອຍ 5,000 ໂດລາເພື່ອພິຈາລະນານໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ປະມານ 30% ຕ້ອງການແຮງຈູງໃຈລະຫວ່າງ $2,500 ຫາ $4,999, ແລະມີພຽງແຕ່ 11% ເທົ່ານັ້ນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບເອົາສິ່ງຈູງໃຈພາຍໃຕ້ $2,500. ຕົວ​ເລກ​ນີ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ເງິນ​ກູ້​ພາສີ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ 7,500 ​ໂດ​ລາ​ສຳລັບ​ລົດ​ໃໝ່​ແລະ 4,000 ​ໂດ​ລາ​ສຳລັບ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ໄດ້​ມີ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຕໍ່​ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ຊື້.

ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ.

Greg Paratore, ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງ The Harris Poll, ກ່າວວ່າການປ່ຽນແປງແຮງຈູງໃຈສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງສ້າງໂອກາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈຄືນໃຫມ່ໂດຍການແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ປະຕິກິລິຍາຈາກຜູ້ຜະລິດ

ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງກໍາລັງການຊື້ທີ່ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ປັບລາຄາຢ່າງໄວວາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Hyundai ໄດ້ປະກາດການຫຼຸດລາຄາຂອງ $ 9,800 ສໍາລັບ Ioniq 5 2026 ປີ 2026 ຫຼັງຈາກມັນສູນເສຍສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີຂອງຕົນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເກົາຫຼີ ຍັງໄດ້ສະເໜີເປັນເງິນສົດຕື່ມອີກ 7,500 ໂດລາ ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດ Ioniq 5 ລຸ້ນ 2025 ທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກໍາລັງພະຍາຍາມພັດທະນາແບບຈໍາລອງລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ທ່າມກາງຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Tesla ຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຂອງ Model Y ແລະ Model 3 ເພື່ອເຂົ້າເຖິງກຸ່ມລູກຄ້າໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສົງຄາມລາຄານີ້ຍັງມີຜົນສະທ້ອນທາງລົບໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງລົດທີ່ຊື້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຮັບຮອງເອົາຕົ້ນ.

ອະນາຄົດແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ

ທ່ານ Jim Farley CEO ຂອງບໍລິສັດ Ford ໄດ້ເຕືອນວ່າ ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ ອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງ ຖ້າສິ່ງຈູງໃຈຖືກຍົກເລີກທັງໝົດ. ຖ້າສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສາມາດກັບຄືນສູ່ປະມານ 5% ໃນປີ 2022, ກ່ອນທີ່ໂຄງການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ແລະ​ການ​ເງິນ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ຈຸດ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ແລະ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງອ່ອນເພຍແລະຂຶ້ນກັບປັດໃຈທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດນີ້ຈະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເພື່ອສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/thi-truong-xe-dien-my-doi-mat-nguy-co-sut-giam-manh-10307963.html