“ປົດລັອກ” ທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ ຈາກ ກ່າວບັງ ຫາ ກ່າເມົາ

ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືວິທີແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກໄລຍະ 2021 - 2025
ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືວິທີແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າການບຸກເບີກພື້ນທີ່ສຳລັບເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ບາກລຽວ
ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ : ທົ່ວປະເທດມີທາງຫຼວງເກືອບ 2.500 ກິໂລແມັດ, ຕ້ອງລື່ນກາຍເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້ປີນີ້ 3.000 ກິໂລແມັດ.

ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການ ດົ່ງດັງ-ຕຣາລິງ ໄດ້ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງປູຢາງປູຢາງທີ່ທັນສະໄໝ ລວມມີອຸປະກອນການບີບອັດຫຼາຍອັນ, ດຳເນີນຂະບວນການປູຢາງປູຢາງທີ່ຮ້ອນຢູ່ຈຸດກໍ່ສ້າງກມ 11 (ຕາແສງ ວັງລານ, ເມືອງ ລ້ອງເຊີນ ).

ຕາມການຕີລາຄາຂອງບັນດານັກຊ່ຽວຊານໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ການສຳເລັດທາງດ່ວນ 1.000 ກິໂລແມັດໃນເວລາກວ່າ 1 ປີ ແມ່ນວຽກງານທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດ. ຜ່ານຜ່າປີ 2025 ຕ້ານໄພທຳມະຊາດ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຄົນງານຂົວໄດ້ປະຢັດມັດທະຍົມໃນແຕ່ລະວັນ, ແຕ່ລະຊົ່ວໂມງ, ກໍ່ສ້າງ, ລົບລ້າງທຸກ “ຮູບການ” ຢ່າງດຸເດືອດຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ສ້າງ “ພາບພົດທີ່ສວຍງາມ” ໃນໄລຍະ 3.000 ກິໂລແມັດ ຈາກກາວບັງຫາກ່າເມົາ.

ໂຄງການທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງທຸກຄືນ

ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວານີ້, ເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງທັງໝົດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕຣາລິງ ແມ່ນຢູ່ໃນ “ໄລຍະສຸດທ້າຍ”. ບັນດາລາຍການ “ເສັ້ນທາງສຳຄັນ” ໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ ແລະ ຄັດເລືອກຢ່າງມີວິທະຍາສາດ ແລະ ມີວິທີການຢ່າງໄວ ເພື່ອນຳໂຄງການ “ເຖິງເສັ້ນໄຊ” ຕາມເວລາ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານແຂວງ ລານເຊີນ ແລະ ກາວບັງ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 121 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີຂົວຊັ້ນພິເສດ 1 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວ 5 ຊັ້ນ 1 ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 23.000 ຕື້ດົ່ງ.

ເນື່ອງຈາກໂຄງປະກອບທາງທໍລະນີສາດຂອງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະພາບດິນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມໜັກບໍລິເວນດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ນີ້ແມ່ນໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນ, ແລະໄດ້ຖືກລະບຸໂດຍນັກລົງທຶນແລະຜູ້ຮັບເຫມົາວ່າ "ກຸນແຈຂອງກຸນແຈ".

ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງເຫວີ, ຫົວໜ້າຄະນະຮັບເໝົາໂຄງການ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ການໄຫຼວຽນຂອງພະຍຸໝາຍເລກ 10 ແລະ 11 “ອັດສະຈັນ” ທຸກການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນຢູ່ໂດດດ່ຽວ, ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອຖືກເຊາະເຈື່ອນ ແລະ ພັດໄປ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍປະມານ 53 ຕື້ດົ່ງ.

ທັນທີຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ເພີ່ມກໍາລັງຄົນແລະເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາສອງເທົ່າ. ທຸກໆຄືນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນແສງສະຫວ່າງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ພະຍາຍາມບຸກເບີກເສັ້ນທາງປະມານ 70 ກິໂລແມັດ ຕາມຕອນຕ່າງໆກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ; ສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ຈະບຸກເບີກກ່ອນປີໃໝ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ ແລະ ຫີນປູນ, ຍົກເວັ້ນບາງລາຍການເພີ່ມເຕີມ.

ທ່ານ ຫງວຽນບ໋າຮຸ່ງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານກຸ່ມລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 568 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄລຍະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນຮັກສາລະດັບສູງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນກິນເຂົ້າທ່ຽງຢູ່ຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ກົງກັບເວລາປ່ຽນໃໝ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈ “ຍຶດໝັ້ນໃນການກໍ່ສ້າງ”.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການບຸກເບີກເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ບໍ່ປະນີປະນອມຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ເສັ້ນທາງປູຢາງບາງບ່ອນແມ່ນໄດ້ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຖົມຊັ້ນ K98 ຄົບຕາມເງື່ອນໄຂໃນການວາງຊັ້ນເບຕົງ ຫຼື ບຸກເບີກເສັ້ນທາງໃນຊັ້ນຢາງປູຢາງ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປຍັງຄົງສືບຕໍ່ຕິດຕາມການຕົກລົງຂອງຊັ້ນເບຕົງທາງຢາງ ຈົນກວ່າຈະມີຄວາມໝັ້ນຄົງກ່ອນຈະສຳເລັດໂຄງການ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ກວາງຫງາຍ-ຮວ່າຍອຶນ.

ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງຫຼັກ 11 (ຕາແສງ ວັງລານ, ແຂວງ ລານເຊີນ), ຕອນທຳອິດ ຍາວປະມານ 150 ແມັດ ແມ່ນໄດ້ປູຢາງປູຢາງ ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ປູຢາງທັງໝົດ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງປູຢາງທີ່ທັນສະໄໝ ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນການປູຢາງຈຳນວນຫຼາຍ, ດຳເນີນຂະບວນການປູຢາງປູຢາງທີ່ຮ້ອນຕາມລະບຽບວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ພື້ນຜິວໜ້າລຽບຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກາວບັ່ງ ເລຫາຍຮວ່າ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນຍາມກາງຄືນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາສູງສຸດ ດ້ວຍຈິດໃຈ “ນັກຮົບ”, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມປອດໄພແຮງງານ, ນຳພາໂຄງການບັນລຸຜົນສຳເລັດຕາມເວລາ, ປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງລັດຖະບານ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະຊາຊົນ.

ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ກາວບັງ ແລະ ລານເຊີນ ຈະສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ດິນຄ້າງຄືນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມປອດໄພໃນການຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ.

ກໍານົດ "ສະພາບອາກາດຂອງພະຍຸ"

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກວາງງາຍ-ຮ່ວາງເຊີນ, ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ສຸດຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄລຍະ 2021-2025, ເສັ້ນທາງຍາວ 88 ກິໂລແມັດໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສວຍງາມ. ຂົວທັງໝົດ 60 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼັກໄດ້ກໍ່ສ້າງຂົວແລ້ວ ແລະ ເສັ້ນທາງໄດ້ປູຢາງແລ້ວ.

ເຖິງວ່າພາກກາງຈະປະສົບກັບຝົນຕົກໜັກເປັນພິເສດ ແລະ ແກ່ຍາວໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ຍັງມານະພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດ ແລະ ເປີດພິທີໃນວັນທີ 19 ທັນວາ ຕາມກຳນົດເວລາຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ມີອຸໂມງທາງຫຼວງ 3 ແຫ່ງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 4,500 ແມັດ. ປະຈຸບັນ, ອຸໂມງ 1 ແລະ 2 ໄດ້ສຳເລັດວຽກງານທັງໝົດ, ແລະ ກຳລັງທົດສອບລະບົບພັດລົມ, ແສງ, ລຳໂພງ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນອັກຄີໄພ ແລະ ອື່ນໆ.

ສ່ວນອຸໂມງເລກ 3 (ຍາວ 3,200 ແມັດ), ໂຄງການອຸໂມງຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດ ໃນໄລຍະປີ 2021-2025, ມາຮອດຈຸດນີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງແກະສະຫຼັກໃນອຸໂມງທັງສອງຢ່າງ ແລະ ກໍາລັງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃນທໍ່ອຸໂມງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ທ່ານ Ngo Truong Nam, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ນີ້ຈະເປັນອຸໂມງທາງຍາວທີ 3 ຂອງປະເທດ ຖັດຈາກອຸໂມງ Hai Van ແລະ Deo Ca, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດກໍ່ສ້າງຂອງວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ “ຜ່ານຜ່າພູຜາປ່າດົງ”.

ດ້ວຍປະສົບການຈາກຫຼາຍໂຄງການອຸໂມງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ປະດິດສ້າງເຕັກນິກການຂຸດເຈາະອຸໂມງ ແລະ ວິທີການຕ່າງໆ ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຮອບວຽນອຸໂມງ, ຍ້ອນອຸໂມງເລກ 1 ແລະ ເບີ 2 ແມ່ນໄດ້ລ່ວງໜ້າ 3-5 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ, ແລະອຸໂມງເລກ 3 ຖືກຂຸດລົງກ່ອນກຳນົດ 7 ເດືອນ.

ຕາມທ່ານ ເລແທ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ), ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໂຄງການຫຍໍ້ຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ໄວກວ່າ 8 ເດືອນ. ຂະນະທີ່ດິນຟ້າອາກາດປອດໄພ, ຜູ້ລົງທຶນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາລະດົມອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ. ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມບຸກຄະລາກອນ 3.500 ກວ່າຄົນ (ສູງສຸດແມ່ນ 4.000 ກວ່າຄົນ) ແລະ ອຸປະກອນ 1.100 ໜ່ວຍ, ຜັນຂະຫຍາຍ “3 ເລື່ອນ 4 ເລື່ອນ” ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບກ່ອນ.

“ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ຕີລາຄາສູງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຕັ້ງໃຈ, ຫັນທຸກສິ່ງກີດຂວາງໃຫ້ເປັນແຮງຈູງໃຈ, ບໍ່ໃຫ້ດິນຟ້າອາກາດຊ້າລົງ, ແລະ ພະຍາຍາມເປີດນໍາໃຊ້ໂຄງການໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງດ່ວນທົ່ວປະເທດ ຍາວ 3.000 ກິໂລແມັດ ເນັ້ນໜັກ.

ເມື່ອໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍແລ້ວ, ເສັ້ນທາງກວາງງາຍ-ຮ່ວາບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດໃໝ່, ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງພັດທະນາຂອງພາກພື້ນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງການເຕີບໂຕຂອງທົ່ວປະເທດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນ “ປື້ມປິດສະໜາ” ທີ່ຊ່ວຍຮັດແໜ້ນຕາໜ່າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກຈາກ ດ່າໜັງ ຜ່ານກວາງຫງາຍ, ຈາກ ກ໋າຍລາຍ ຫາ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ສ້າງເສັ້ນທາງສັນຈອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ຕາມການຕີລາຄາຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ, ໃນທ້າຍປີນີ້, ທົ່ວປະເທດຈະສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເປີດການສັນຈອນ 3.188 ກິໂລແມັດທາງດ່ວນ, ບວກກັບທາງແຍກ ແລະ ທາງແຍກ (ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ), ທົ່ວປະເທດຈະກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໄດ້ກວ່າ 3.500 ກິໂລແມັດ, ສູງກວ່າຄາດໝາຍທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ວາງອອກ.

ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ລະບົບທາງຫຼວງນີ້ແມ່ນ “ປູຢາງ” ທີ່ແຂງແກ່ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ກໍ່ຄືທົ່ວປວງຊົນຫັນອອກ ແລະ ບິນໄດ້ສູງ ແລະ ໄກໃນຍຸກໃໝ່.

ຕາມ baonhandan.vn

ທີ່ມາ: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000-km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html