ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີສະເໜີແຜນການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມໃນເດືອນກຸມພາ

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງແຫ່ງລັດໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃນເດືອນກຸມພາຜ່ານມາເພື່ອຍື່ນສະເໜີແຜນການຮອບດ້ານເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຍ້ອນຜົນກະທົບຈາກພະຍາດໂຄວິດ-19.

ຄຳຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນໃນຖະແຫຼງການຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນ ຕີໃນວັນທີ 14 ກຸມພານີ້, ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບຄະນະບໍລິຫານງານລັດວິສາຫະກິດ ແລະ ວິສາຫະກິດຂອງລັດ 19 ຫົວໜ່ວຍ.

ໃນໄລຍະໂລກລະບາດ (2020-2022), ອຸດສາຫະກຳການບິນ, ໃນນັ້ນມີສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກການກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດ.

ຕາມບົດລາຍງານການເງິນລວມປີ 2022 ທີ່ໄດ້ນຳອອກມາໃນທ້າຍປີ 2022, ມາຮອດວັນທີ 31/12/2022, ໜີ້ສິນໄລຍະສັ້ນຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ລື່ນກາຍຊັບສິນໄລຍະສັ້ນເຖິງ 39.470 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນຕິດລົບ 11.056 ຕື້ດົ່ງ, ໜີ້ຄ້າງຈ່າຍແມ່ນ 15.396 ຕື້ດົ່ງ. ໃນປີງົບປະມານທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນມື້ດຽວກັນ, ສາຍການບິນໄດ້ສູນເສຍພາສີລາຍຮັບຂອງວິສາຫະກິດ 11.223 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນປີ 2023, ສະພາບການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຈະດີຂຶ້ນ, ແຕ່ກຳໄລລວມຫຼັງພາສີອາກອນຍັງຄົງຈະຕິດລົບປະມານ 5.500 ຕື້ດົ່ງ. ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022, ການສູນເສຍນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ, ເທົ່າກັບກວ່າ 5.700 ຕື້ດົ່ງ.

ຮອດທ້າຍປີ 2023, ຫຸ້ນສ່ວນຂອງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຈະຕິດລົບເກືອບ 17.000 ຕື້ດົ່ງ. ການສູນເສຍສະສົມຂອງສາຍການບິນຈະເກີນ 40,000 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມການຄາດຄະເນແລ້ວ, ຕະຫຼາດສາກົນຈະຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ, ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບໝາກຜົນດີກ່ວາອີກໃນປີ 2024-2025.

ສາຍການບິນໄດ້ສໍາເລັດໂຄງການປັບປຸງໂຄງສ້າງໄລຍະ 2022-2025 ແລະກໍາລັງລາຍງານໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນແລະອົງການທີ່ມີອໍານາດການອະນຸມັດ. ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະຈັດວາງໂຄງປະກອບຊັບສິນ ແລະ ບັນດາຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນດ້ານການເງິນ ເພື່ອເພີ່ມລາຍຮັບ, ເງິນສົດ ແລະ ກະກຽມເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອອອກຫຸ້ນສ່ວນເພື່ອເພີ່ມທຶນພາຍຫຼັງການອະນຸມັດ.

ກະຊວງການເງິນ ພວມປັບປຸງດຳລັດວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດໃນວິສາຫະກິດ, ໃນນັ້ນສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂໃຫ້ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຖອນອອກຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນປາຊີຟິກ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນເນື້ອໃນໜຶ່ງໃນໂຄງການລວມເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດນີ້.

ເຮືອບິນ Boeing Dreamliner B787-10 ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ. ພາບ: ແບຣນດອນ ເຊນ/ນັກສຳຫຼວດຍົນ — ເຮືອບິນ Boeing Dreamliner B787-10 ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ. ພາບ: *ແບຣນດອນ ເຊນ/ນັກສຳຫຼວດຍົນ*

ໃນຖະແຫຼງການສະຫຼຸບ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຕີລາຄາວ່າ: ປີ 2024 ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ສະນັ້ນ, ທ່ານຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງ 19 ກຸ່ມເສດຖະກິດ ແລະ ລັດວິສາຫະກິດທີ່ຖືແຫຼ່ງທຶນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນການພັດທະນາ, ຂະຫຍາຍການຜະລິດ, ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດການເງິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປະກອບສ່ວນງົບປະມານແຫ່ງລັດໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດໃນປີ 2024 ຕ້ອງສູງກວ່າປີ 2023.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ, ພ້ອມກັບບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການເຫຼັກກ້າ ຫວຽດນາມ ແລະ ໂຄງການຂະຫຍາຍໂຮງງານເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າ ໄທຫງວຽນ ໄລຍະ 2 ໃນເດືອນມີນາ; ແລະ ໂຄງການສ້າງໂຄງປະກອບກຳປັ່ນ VEC ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Dung Quat ໃນໄຕມາດທຳອິດ.

ການນຳລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກ ແລະ ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງພາສີ, ທີ່ດິນ, ອະສັງຫາລິມະຊັບ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາກຸ່ມເສດຖະກິດ, ລັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາ. ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດຈະຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂວິສາຫະກິດໂດຍໄວ. ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາຈະສົມທົບກັນໃນຈິດໃຈເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາດ, ໂດຍບໍ່ມີການຍູ້ແຮງ, ຫຼີກລ່ຽງ, ແຊກແຊງ.

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດຕ້ອງຈັດວາງບຸກຄະລາກອນທີ່ເໝາະສົມ, ບໍ່ໃຫ້ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງໃນວຽກງານບຸກຄະລາກອນຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖະແຫຼງການຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂະບວນການ ແລະ ລະບຽບການ, ບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃດມາແຊກແຊງທາງລົບໃນວຽກງານບຸກຄະລາກອນ.

ບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ, ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສຫວຽດນາມ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຖ່ານຫີນ ແລະ ບໍ່ແຮ່ແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫວຽດນາມ ຈະຮັບປະກັນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນໃນຂະແໜງໄຟຟ້າ, ນ້ຳມັນ ແລະ ແກັສ ໃນປີ 2024.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ປະດິດສ້າງກົນໄກຄຸ້ມຄອງສູນການຄ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕາມທິດຫຼຸດຜ່ອນສູນການຄ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົວກາງ, ດັດສົມລາຄາໄຟຟ້າໃຫ້ເໝາະສົມ. ກະຊວງໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການຊື້ຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສະບັບໃໝ່ໃນເດືອນມີນາ; ພັດທະນາລາຄາອາຍແກັສ, ພະລັງງານລົມ ແລະ ແສງຕາເວັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົນໄກຕະຫຼາດ ແລະ ສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານໃນໄຕມາດທີສອງ.

ພູວົງ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ