ຊຸກຍູ້ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ ເພື່ອສ້າງເປັນສູນການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ

ຖ້າຫາກວ່າທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປຕາມແຜນການ, ຫວຽດນາມຍັງເຫຼືອເວລາພຽງ 447 ວັນຈາກເປົ້າໝາຍສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ, ນັບທັງທາງດ່ວນທິດຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້, ແລະ ປະມານ 600 ວັນຈາກເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໄລຍະທຳອິດ.

ຖ້າຫາກວ່າທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປຕາມແຜນການ, ຫວຽດນາມຍັງເຫຼືອເວລາພຽງ 447 ວັນຈາກເປົ້າໝາຍສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ, ນັບທັງທາງດ່ວນທິດຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້, ແລະ ປະມານ 600 ວັນຈາກເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໄລຍະທຳອິດ.

ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຖິງຮູບຮ່າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ສ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ບັນດາໂຄງການຜ່ານຜ່າ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ອື່ນໆ, ຫາກຍັງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳຄັນໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.

ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ກ່າວມານີ້ໂດຍໄວ, ນັບແຕ່ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ພ້ອມທັງເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດ, ສວນອຸດສາຫະກຳ..., ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຕິດພັນກັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ, ອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ.

ຄວນເພີ່ມວ່າສູນການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສູນການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງແລະຈັດການກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ. ນອກຈາກການສະຫນອງການບໍລິການຂົນສົ່ງພື້ນຖານທັງຫມົດ, ສູນການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສະດວກ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງການຂົນສົ່ງແລະແລວເສດຖະກິດ. ຜ່ານນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນຫລຸດຜ່ອນເວລາໝູນວຽນສິນຄ້າໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຂົນສົ່ງ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ພ້ອມທັງຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການຂົນສົ່ງ.

ສ້າງເປັນສູນຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ນອກຈາກຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງແຂງແຮງ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສຸມໃສ່ໜູນຊ່ວຍຈາກບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງໃນການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງ, ດຶງດູດທຶນລົງທຶນ; ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນການຂົນສົ່ງ; ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການ; ການພັດທະນາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບໍລິການ logistics...

ໃນທິດທາງນີ້, ບາດກ້າວທຳອິດແມ່ນຄັດເລືອກເອົາບັນດາໂຄງການສູນຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຮີບດ່ວນຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ, ຫາຍຟ່ອງ, ດ່າໜັງ, ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ , ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ບັນດາສູນດັ່ງກ່າວມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການນຳໃຊ້ກົນໄກສະເພາະ, ແຮງຈູງໃຈການລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ຊຸກຍູ້ການເສຍພາສີທີ່ດິນ, ບຸລິມະສິດຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີ... ໃນໄລຍະຕົ້ນຕໍ່ຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍໄລຍະ ແລະ ແຮງຈູງໃຈເມື່ອວິສາຫະກິດດຳເນີນທຸລະກິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງພິຈາລະນາອອກບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງສູນ logistics, ຄ້າຍຄືກັນກັບບັນດາແຮງຈູງໃຈໃຫ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນຢູ່ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ.

ບາດກ້າວທີ 2 ແມ່ນຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຮູບແບບການລົງທຶນຕາມທິດຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນສັງຄົມ, ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ສູງສຸດ; ໝູນໃຊ້ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ ແລະ ແຮງຈູງໃຈໃນປະຈຸບັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບສິນເຊື່ອ, ພາສີ, ລາຄາ, ຄ່າທຳນຽມ, ຄ່າບໍລິການ, ແລະ ອື່ນໆ.

ບາດກ້າວທີ 3 ແມ່ນສຸມໃສ່ລົງທຶນໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງຄື: ການສັ່ງຊື້ດ່ວນ, ການສົ່ງສິນຄ້າອອນລາຍ, ສົ່ງຄືນ, ການຮັບປະກັນ, ການບໍລິການດ້ານການເງິນ, ການບໍລິການປະກັນໄພ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານພາສີແລະຄ່າທຳນຽມ, ນາຍໜ້າແລະອື່ນໆ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4 ແມ່ນການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດລວມທັງການຈັດຊື້, ສາງ, ການຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງ, ການຈັດສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການເພີ່ມມູນຄ່າອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຫຸ້ມຫໍ່, ການຕິດສະຫຼາກ, ການປະກອບ, ການເອີ້ນຄືນ, ການປະກັນ..., ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢ່າງວ່ອງໄວ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຂອງທີ່ມີຄຸນຄ່າສູງເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຢາປົວພະຍາດ, ອາຫານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາທີ່ສູງ ...

ຜ່ານການໜູນຊ່ວຍຂອງລັດ ແລະ ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວລົງທຶນຢ່າງເປັນລະບົບຂອງວິສາຫະກິດ, ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງຕ້ອງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງຢູ່ບັນດາສູນຂົນສົ່ງ; ພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ລະບົບນິເວດອີຄອມເມີຊທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມການປະຕິບັດຂອງຜົນສໍາເລັດຂອງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາ 4.0. ວິສາຫະກິດຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ IoT, AI, Machine Learning, ແລະນໍາໃຊ້ຫຸ່ນຍົນໃນເວລາທີ່ພັດທະນາສູນການຂົນສົ່ງເພື່ອເພີ່ມອັດຕະໂນມັດ.

ນີ້ແມ່ນບັນດາມາດຕະການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງພັດທະນາ ດ້ວຍພື້ນຖານແມ່ນສູນຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຕາມທິດທາງຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເມື່ອອອກ “ແຜນການເຄື່ອນໄຫວຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ ແລະ ພັດທະນາການບໍລິການ Logistics ຂອງ ຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2025”. ນີ້ກໍແມ່ນຄວາມມານະພະຍາຍາມເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ກັບບັນດາປະເທດ; ເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/thuc-day-cac-cong-trinh-ha-tang-quy-mo-lon-hinh-thanh-trung-tam-logistics-xung-tam-d228868.html