ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ Ben Thanh - Can Gio.

ໂຄງການທາງລົດໄຟ Ben Thanh - Can Gio ມີຄວາມຍາວກວ່າ 54 ກິໂລແມັດ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍເສັ້ນທາງຄູ່, ລວງຍາວ 1435 ມມ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ 17 ໂຕນ/ເພົາ.

Báo Tuổi Trẻ•06/12/2025

Thường vụ Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ - Ảnh 1. — ທັດສະນະຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Ben Thanh - Can Gio - ພາບ: VinSpeed

ຕາມການສະຫລຸບຂອງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Ben Thanh – Can Gio ແມ່ນໂຄງການໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາການຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການເຊື່ອມຈອດຂອງເມືອງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດໃໝ່ຕາມທິດພັດທະນາຂອງພັກ ແລະ ລັດ.

ການລົງທຶນໃນໂຄງການນີ້ ແນໃສ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມ, ສອດຄ່ອງກັບການກຳນົດທິດຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟ Ben Thanh - Can Gio. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຊີ້ນຳບັນດາພະແນກ, ສາຂາກວດກາຄືນບັນດາຂະບວນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍ.

ໃນໄລຍະປະຕິບັດ, ຕ້ອງປະຕິບັດການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ພ້ອມກັນນັ້ນ ກໍມີມາດຕະການແກ້ໄຂ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ປ່າສະຫງວນ, ພູມສັນຖານ, ນິເວດວິທະຍາ ແລະ ເມືອງ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟ Ben Thanh - Can Gio ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed, ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສວນສາທາລະນະ 23 ກັນຍາ (ວັດ Ben Thanh), ແລະຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ເນື້ອທີ່ດິນ 39 ເຮັກຕາ ຢູ່ຕິດກັບໂຄງ ການທ່ອງທ່ຽວ ຕົວເມືອງແຄມທະເລ Can Gio (ຕາແສງ Can Gio).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 54 ກິໂລແມັດ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍທາງລົດສອງ, ເຄື່ອງວັດແທກ 1435 ມມ, ໄດ້ຮັບການອອກແບບຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຮັບນ້ຳໜັກ 17 ໂຕນ/ເພົາ. ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການມີ 2 ສະຖານີລວມມີ ສະຖານີ Ben Thanh, Can Gio ແລະ 4 ສະຖານີໃນໄລຍະ 2 (ຕາມຄວາມຕ້ອງການ) ລວມມີ ສະຖານີ Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh.

ເສັ້ນທາງໂຄງການພື້ນຖານທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ແມ່ນເລີ່ມແຕ່ Km0+00 ໃນວັນທີ 23 ກັນຍານີ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລ່ນໄປຕາມທາງສວນສາທາລະນະຂະໜາດຖະໜົນເລລາຍ, ຮອດຖະໜົນ ຫງວຽນໄທໂຮ່, ແລ້ວປ່ຽນທິດທາງລຽບຕາມຖະໜົນ Ky Con, ຂ້າມຄອງ Ben Nghe.

ຫຼັງຈາກຂ້າມຄອງບຶງເງ້ຍແລ້ວ, ເສັ້ນທາງໄດ້ຫັນທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອໄປສູ່ຖະໜົນຮ່ວາງດິ່ງ, ເສັ້ນທາງຮ່ວາງດ້ຽນໄປຮອດຈຸດຕັດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນຕາດແທ່ງ, ຫັນທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໄລ່ຕາມແລວທາງຂອງຖະໜົນ ດ່ານເຫ້ວ.

ເສັ້ນທາງໄປກົງໄປກົງມາຜ່ານເຂດທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong ໄປໃກ້ກັບເຂດຂົວ Tan Thuan 2, ເສັ້ນທາງຫັນທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄປຫາຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຜ່ານເສັ້ນທາງຕັດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນທິເທບ ໄປຫາຄຸ້ມ Tan My.

ເສັ້ນທາງສືບຕໍ່ໄປທາງທິດໃຕ້, ຂ້າມເສັ້ນທາງຕັດລະຫວ່າງຖະຫນົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ຂົວ Phu My ໄປຫາຖະຫນົນ ຫງວຽນເລືອງບາງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຫັນທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໄປລະຫວ່າງຖະໜົນ ຫງວຽນເລືອງບິ່ງ, ເສັ້ນທາງ 15B, ເສັ້ນທາງ D1 ຫາຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ແຕ່ກມ 9+800 ເຖິງຕາແສງນາເບະ.

ພາຍຫຼັງຜ່ານຕາແສງ Nha Be, ເສັ້ນທາງຫັນທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຜ່ານເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ Van Phat Hung, ເຂດດຳລົງຊີວິດ Phu Xuan ແລະ ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Soai Rap ໄປຮອດຕາແສງ Binh Khanh ແລະ ໄປຮອດສະຖານີ Can Gio.

ດຶກ ພູ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/thuong-vu-thanh-uy-tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-ben-thanh-can-gio-20251206112243887.htm