ສັນຍານດີໃນການຮັກສາເສັ້ນທາງການບິນໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ວັນທີ 23 ສິງຫາ, ທ່ານ ຟ້າມແທ່ງເລີມ, ຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມບິນ ກາເມົາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 1 – 22 ສິງຫາ 2024, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ກ່າເມົາ ແລະ ກົງກັນ ຂ້າມ, ຄ່າສຳປະທານຂອງບ່ອນນັ່ງສະເລ່ຍຈະບັນລຸປະມານ 80% ໃນແຕ່ລະວັນ.

Tín hiệu tốt duy trì đường bay TP.HCM - Cà Mau và ngược lại một chuyến/ngày- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ - ກາເມົາ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ ຈະຮັກສາຖ້ຽວບິນ 1 ຖ້ຽວຕໍ່ວັນ ແຕ່ວັນທີ 1/8/2024, ອັນໄດ້ຮັບສັນຍານໃນແງ່ດີ.

ສອງຖ້ຽວບິນໃນວັນສຸກແລະວັນອາທິດມີປັດໃຈບ່ອນນັ່ງປະມານ 65%, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງການບິນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າສໍາປະສິດບ່ອນນັ່ງປະຈໍາວັນ, ວັນສຸກແລະວັນອາທິດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 114% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະເວລາຈາກ 24 ພຶດສະພາຫາ 14 ເດືອນມິຖຸນາ 2024.

ຕາມທ່ານ ເລັມແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ-ກ່າເມົາ ຈະຮັກສາ 1 ຖ້ຽວ/ມື້ ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາ 2024. ເພື່ອຮັກສາຄວາມຖີ່ຂອງເສັ້ນທາງນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ບໍລິສັດບໍລິການການບິນ ຫວຽດນາມ (VASCO) ສາຂາກ່າເມົາ ໄດ້ມີນະໂຍບາຍຫຼຸດລາຄາປີ້ຍົນສຳລັບຜູ້ເດີນທາງ ແລະ ນຳໃຊ້ຕາມແຕ່ລະກໍລະນີສະເພາະ (ຜູ້ທີ່ມີທະບຽນ ກ່າເມົາ, ຄົນພິການ 6 ປີຂຶ້ນໄປ).

“ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າແຂວງ ກ່າເມົາ ຈະຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຮັດແໜ້ນປະຊາຊົນ, ພະນັກງານ ແລະ ວິສາຫະກິດໃຫ້ບຸລິມະສິດຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການບິນ.

ໂດຍສະເພາະໃນວັນສຸກແລະວັນອາທິດທີ່ຈະເພີ່ມປະລິມານທີ່ນັ່ງ (ເຖິງ 80%, ປະມານ 60/72 ທີ່ນັ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບມື້ທີ່ຍັງເຫຼືອ), "ທ່ານ Lam ໄດ້ແບ່ງປັນເພີ່ມເຕີມ.

ຕາມທ່ານ Lam ແລ້ວ, VASCO ຍັງໄດ້ປັບປ່ຽນເວລາບິນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ນັກທຸລະກິດແຂວງ ກາເມົາ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກ່າເມົາແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນໄປ/ມາຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແມ່ນດຳເນີນການບິນໂດຍ VASCO ດ້ວຍຕາຕະລາງຖ້ຽວບິນປະຈຳວັນ, ຄວາມຖີ່ 7 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກ່າເມົາ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ຜ່ານການຂຸດຄົ້ນຕົວຈິງ, ຄວາມຖີ່ ແລະ ເວລາຂອງການບິນໃນປະຈຸບັນແມ່ນເໝາະສົມ, ສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ນັກທຸລະກິດ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ , ເປັນການເດີນທາງຂອງພະນັກງານ, ລັດຖະກອນໃນໄລຍະເຮັດວຽກ.

Tín hiệu tốt duy trì đường bay TP.HCM - Cà Mau và ngược lại một chuyến/ngày- Ảnh 2. — ແຜນແມ່ບົດສະໜາມບິນກ່າເມົາ ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກ່າເມົາ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບບໍລິ ສັດ Vietnam Airlines ແລະ VASCO ໃນການໂຄສະນາ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ແກ່ບັນດາພະນັກງານ, ພະນັກງານ, ຄົນງານ ແລະ ປະຊາຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່, ຕາຕະລາງການບິນ ແລະ ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຂອງ VASCO.

ຈາກນັ້ນ, ຕັ້ງໜ້າຈັດຕັ້ງວຽກງານແລະກິດຈະກຳທີ່ຈຳເປັນອື່ນໆ, ພ້ອມທັງສ້າງເງື່ອນໄຂເພີ່ມທະວີການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນທີ່ນັ່ງຂອງຖ້ຽວບິນ.

ສາຂາ VASCO ກ່າເມົາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາຕະລາງການບິນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ.

ສະເພາະວັນທີ 1 ສິງຫາ 2024 ຫາວັນທີ 26 ຕຸລາ 2024, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ກ່າເມົາ ແລະ ກົງກັບ ວັນຈັນ, ອັງຄານ, ພຸດ, ວັນພະຫັດ, ວັນເສົາ: ຖ້ຽວບິນ ໂຮຈິມິນ-ກ່າເມົາ ອອກເວລາ 13:35 ໂມງ, ລົງຈອດ 2:40 ໂມງ; ຖ້ຽວບິນ ກ່າເມົາ-ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ອອກເວລາ 15:00 ໂມງ, ລົງຈອດເວລາ 16:15 ໂມງ.

ວັນສຸກ ແລະ ວັນອາທິດ: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ກ່າເມົາ ອອກເວລາ 5:45 ໂມງ, ລົງຈອດ 6:50 ໂມງ; ກ່າເມົາ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ອອກເວລາ 7:10, ລົງຈອດເວລາ 8:25 ໂມງ.

ແຕ່ວັນທີ 27 ຕຸລາ 2024 - 28 ມີນາ 2025, ໂຮຈິມິນ-ກ່າເມົາ ວັນຈັນ, ອັງຄານ, ວັນພຸດ, ວັນພະຫັດ, ວັນສຸກ, ວັນເສົາ ແລະ ວັນອາທິດ ອອກອາກາດ ເວລາ 11:20 ໂມງ, ອອກອາກາດ 12:20 ໂມງ; ກ່າເມົາ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ອອກເວລາ 12:40 ໂມງ, ລົງຈອດ 13:50 ໂມງ.

ໃນໄລຍະນີ້, ລາຄາມີການຜັນແປຢ່າງຄ່ອງຕົວແຕ່ 1,3 – 1,8 ລ້ານດົ່ງ (ຂຶ້ນກັບເວລາຂອງການຊື້ ແລະ ຫ້ອງການເປີດຈອງ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍການບິນຍັງສືບຕໍ່ຮັກສາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ 15% ຂອງລາຄາທີ່ເຜີຍແຜ່. ນຳໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຊັ້ນຮຽນການຈອງທີ່ເປີດຂາຍດ້ວຍຊ່ອງທາງທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້: ຊື້ໄດ້ໂດຍກົງຢູ່ຫ້ອງຂາຍປີ້ VASCO (ເລກທີ 191, ຖະໜົນ ເຈິ່ນຮົ່ງດ່າວ, ຮ່ອມ 5, ເມືອງກາເມົາ).

ວິຊາທີ່ນຳໃຊ້: ຄົນມີທະບຽນຄອບຄົວກ່າເມົາ, ຄົນພິການ, ຜູ້ເຖົ້າ (ອາຍຸ 60 ກວ່າປີ).

ວາງແຜນກຳນົດສະໜາມບິນກ່າເມົາ ໄລຍະ 2021 – 2030, ສະໜາມບິນລະດັບ 4C ແລະ ສະໜາມບິນທະຫານຂັ້ນ II; ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 1 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1,000 ໂຕນ/ປີ; ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ດໍາເນີນການແມ່ນລະຫັດ C ເຊັ່ນ A320 / A321 ແລະທຽບເທົ່າ; ວິທີການລົງຈອດ: CAT I ຫົວ 27 ແລະຫົວງ່າຍດາຍ 09.

ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນລະດັບ 4C ແລະສະໜາມບິນທະຫານລະດັບ II; ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 3.000 ໂຕນ/ປີ; ປະເພດເຮືອບິນແມ່ນລະຫັດ C ເຊັ່ນ A320/A321 ແລະທຽບເທົ່າ; ວິທີການລົງຈອດ: CAT I ຫົວ 27 ແລະຫົວງ່າຍດາຍ 09.

ຕາມແຜນການໄລຍະ 2021 – 2030, ບ່ອນຈອດລົດຍົນຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງທາງແລ່ນຈະບັນຈຸບ່ອນຈອດລົດໄດ້ປະມານ 4 ບ່ອນ.

ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ການວາງແຜນຂອງບ່ອນຈອດລົດຍົນພາກເຫນືອແມ່ນສອດຄ່ອງກັນກັບພື້ນທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນໃຫມ່, ຕອບສະຫນອງປະມານ 10 ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນຈອດລົດແລະມີສະຫງວນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.

ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານໄລຍະ 2021 - 2030 ຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 1 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ວາງແຜນກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານໃໝ່ຢູ່ເຂດທາງເໜືອຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນ, ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ; ສະຫງວນທີ່ດິນເພື່ອການພັດທະນາເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ໃນໄລຍະປີ 2021 – 2030, ຄັງສິນຄ້າດັ່ງກ່າວມີແຜນຈະຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ໃກ້ກັບບ່ອນຈອດລົດຍົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 1,000 ໂຕນ/ປີ.

ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ວາງແຜນວາງສາງສິນຄ້າທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານໃໝ່, ສາມາດບັນຈຸບັນທຸກໄດ້ປະມານ 3.000 ໂຕນ/ປີ.

ການວາງແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນໄລຍະ 2021 - 2030, ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດປະມານ 184,22 ເຮັກຕາ. ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດແມ່ນປະມານ 244,43 ເຮັກຕາ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tin-hieu-tot-duy-tri-duong-bay-tphcm-ca-mau-va-nguoc-lai-mot-chuyen-ngay-192240809084611257.htm