Toyota Corolla Cross Hybrid Nasu Edition: ແນວຄິດ off-road

ໂຕໂຍຕ້າຫັນປ່ຽນຄຼິດໂອເວີໃນຕົວເມືອງໃຫ້ເປັນລົດຜະຈົນໄພທາງນອກດ້ວຍ Corolla Cross Hybrid Nasu Edition. ພັດທະນາໂດຍພະແນກ SPAD (ການພັດທະນາຊິ້ນສ່ວນບໍລິການ ແລະອຸປະກອນເສີມ), ຮຸ່ນດັ່ງກ່າວເນັ້ນໃສ່ການຍົກລະດັບພາກປະຕິບັດຕົວຈິງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກາງແຈ້ງ: ການປົກປ້ອງ underbody, ສິນຄ້າທີ່ຕິດຢູ່ຫລັງຄາ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງຊ່ວຍ, ແລະພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນທີ່ຖືກຈັດລຽງໃຫມ່.

ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກພູເຂົາ Nasu ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະສີສີມ່ວງ “nasu” (ໝາກໄຂ່ຫຼັງ), ລົດມີຮູບຊົງຂະໜານທີ່ໂດດເດັ່ນ: ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກອອກໄປທາງນອກ. ໂຕໂຍຕ້າຈະນໍາເອົາ Nasu Edition ໄປວາງສະແດງ 2025 SEMA ທີ່ Las Vegas; ບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນປະກາດແຜນການສໍາລັບການຄ້າ.

Toyota Corolla Cross Hybrid Nasu Edition off road — ຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ, ດ້ວຍສີສີມ່ວງທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Nasu, ເນັ້ນເຖິງລັກສະນະ ການສຳຫຼວດ ຂອງລົດຂ້າມທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ກຳນົດຄືນໃໝ່.

ຈາກການຂ້າມຕົວເມືອງໄປສູ່ຮູບແບບການຜະຈົນໄພ: ປັດຊະຍາ Nasu

ສະບັບ Nasu ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແພລະຕະຟອມດ້ານວິຊາການຫຼັກຂອງ Corolla Cross Hybrid, ແຕ່ເສີມສ້າງຊັ້ນ "ເຄື່ອງມື" ສໍາລັບການເດີນທາງຍາວແລະພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ. SPAD ສຸມໃສ່ສາມຈຸດສໍາຄັນ: ການປົກປ້ອງ, ການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະການໂຫຼດ. ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ overlanding, ບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເອກະລາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວ.

ດ້ວຍປັດຊະຍາດັ່ງກ່າວ, ໂຕໂຍຕ້າຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າແບບປະສົມແຕ່ຂະຫຍາຍທັດສະນະຂອງການນຳໃຊ້: ທ່ານສາມາດອອກຈາກທາງປູຢາງ, ໄປຕື່ມອີກ ແລະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າເນື່ອງຈາກຊ່ອງເກັບຂໍ້ມູນທີ່ມີການຈັດຕັ້ງຢ່າງສະຫຼາດ.

ການອອກແບບ: Nasu ສີມ່ວງແລະວິນຍານ off-road

ຊຸດຕົວເຄື່ອງແບບພິເສດລວມກັບການຮັບອາກາດໃສ່ຝາອັດປາກມົດລູກສ້າງຈຸດເດັ່ນໃນສາຍຕາ ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ໃນເວລາບັນທຸກໜັກ. ເບກດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງຖືກສ້າງ “ໜາຂຶ້ນ” ເພື່ອເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແຖບຕ້ານການຕຳ, ຊ່ວຍຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບຫີນ ແລະ ຂັ້ນໄດສູງ.

ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ແຖບ LED ເສີມແລະກຸ່ມໂຄມໄຟຫມອກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ການຄາດຄະເນແລະການເຈາະຝົນແລະຫມອກ. ຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, rack ທີ່ມີ rack ຫລັງຄາ swivel ຊ່ວຍປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າ lashing, ຕອບສະຫນອງການໂຫຼດທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

Bodykit ແລະກັນຊົນດ້ານຫນ້າໃນ Corolla Cross Nasu Edition — Bodykit ແລະໄຟເສີມສ້າງຊຸດພາຍນອກທີ່ synchronized, ທັງກໍານົດແລະຮັບໃຊ້ຫນ້າທີ່ຂອງການຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນຫຼືໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ຊັ້ນຫລັງຄາທີ່ປ່ຽນໄດ້ໃນ Corolla Cross Nasu Edition — ຊັ້ນຫຼັງຄາພ້ອມລໍ້ເລື່ອນເພື່ອຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນເວລາມັດກະເປົ໋າ, ເຕັນ, ແລະອຸປະກອນ ກິລາ ກາງແຈ້ງ.

cabin ສຸດທ້າຍສໍາລັບການ camping

ພາຍໃນ, Nasu Edition ແມ່ນຮູບແບບ off-road, ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າການຕົກແຕ່ງ. ຈຸດເດັ່ນລວມມີລະບົບລິ້ນຊັກໃນຫ້ອງກະເປົ໋າ ແລະຕູ້ເຢັນທີ່ຕິດມາ, ຊ່ວຍໃຫ້ຈັດລຽງສິ່ງຂອງ, ອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງມືຢ່າງເປັນລະບຽບ. ລົດດັ່ງກ່າວຍັງມາພ້ອມກັບລົດຖີບ "ປະເພນີ" ເພື່ອສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍກັບພອນສະຫວັນໄວຫນຸ່ມ Asa Vermette, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຂໍ້ຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ.

ການສ້າງ “ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຄື່ອນທີ່” ຢູ່ໃນຫ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາທີ່ຕ້ອງຕັ້ງແຄ້ມ, ພ້ອມທັງຮັກສາຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ໃນທ່າທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່.

ປະສິດທິພາບ: 199-hp hybrid, ECVT ແລະ practical AWD

Corolla Cross Hybrid Nasu Edition ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ 4 ສູບ 2.0L ທີ່ມີຄວາມຈຸ 152 ແຮງມ້າ, ປະສົມກັບລະບົບໄຮບິດເພື່ອໃຫ້ກຳລັງແຮງສູງສຸດທັງໝົດ 199 ແຮງມ້າ. ພະລັງງານຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບເກຍ ECVT ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ເຕັມເວລາ.

ຊຸດ off-road ເນັ້ນໃສ່ຄວາມທົນທານ ແລະ ການຍຶດຕິດ: ລໍ້ bespoke ຈັບຄູ່ກັບຢາງລົດ Toyo Open Country A/T III off-road. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢາງ A/T ມີຮູບແບບການຢຽບຢາງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ແລະຝາຂ້າງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລ້າງຂີ້ຕົມ ແລະກ້ອນຫີນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈີກຂາດ, ແຕ່ສາມາດເພີ່ມສຽງມ້ວນ ແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນໃນຢາງປູຢາງໄດ້.

ແຖບຕ້ານການປະທະກັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າເມື່ອໄປຜ່ານທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂຕໂຍຕ້າບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼືມຸມເຂົ້າ / ການອອກເດີນທາງ, ຊຸດອຸປະກອນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງຂອງ "ໄປໄກ - ໄປທົນທານ", ແທນທີ່ຈະໄປໄວ.

Lop Toyo Open Country AT III ໃນ Corolla Cross Nasu — ຢາງ Toyo Open Country A/T III ແລະລໍ້ແບບກຳນົດເອງແມ່ນກຸນແຈໃນການປັບປຸງການຍຶດເກາະທາງນອກ ແລະ ຄວາມທົນທານ.

ຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຊີ: ປັບປຸງແສງສະຫວ່າງ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍັງເປີດ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນມາດຕະຖານ, ລັກສະນະໃຫມ່ທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນແຖບເຮັດໃຫ້ມີແສງ LED ແລະການປັບປຸງໄຟຫມອກ. ໂຕໂຍຕ້າຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດການເພີ່ມລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດສະເພາະສໍາລັບ Nasu Edition, ແລະບໍ່ມີການປະເມີນຄວາມປອດໄພເອກະລາດ (NCAP) ສໍາລັບແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນນີ້.

ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງ: ເວທີ SEMA, ສັນຍານສໍາລັບອຸປະກອນເສີມຂອງແທ້

Nasu Edition ເປັນການພິສູດເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ crossover ຕົ້ນຕໍຍັງສາມາດເປັນລົດຜະຈົນໄພໄດ້ຖ້າມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ. ການເລືອກອຸປະກອນເສີມທີ່ພັດທະນາໂດຍ SPAD ຂອງໂຕໂຍຕ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການຕົ້ນຕໍ, ເປັນເອກະພາບ ແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະກັນ ແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ສະດວກກວ່າການຍົກລະດັບຫຼັງການຂາຍແບບແຍກຕົວ.

ຍັງບໍ່ມີແຜນການລາຄາຫຼືການຄ້າ. ຖ້າຜະລິດ, ນີ້ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສັງເກດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າສູ່ ໂລກຂອງ ແສງສະຫວ່າງ overlanding, ໃຊ້ປະໂຍດຈາກ Corolla Cross's 199-horsepower hybrid system ແລະ AWD.

Toyota Corolla Cross Nasu Edition ເປີດຕົວໃນ SEMA 2025 — Nasu Edition ຈະສະແດງຢູ່ໃນ 2025 SEMA Show ໃນ Las Vegas, ຮັບໃຊ້ເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະສະແດງລະບົບອຸປະກອນເສີມ SPAD.

ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ

ປະເພດ	ພາລາມິເຕີ
ເຄື່ອງຈັກ	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ I4 2.0L ປະສົມກັບລະບົບປະສົມ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ	ພະລັງງານ 152 ມ້າ
ພະລັງງານລະບົບປະສົມ	ພະລັງງານ 199 ມ້າ
ລະບົບຂັບ	ຂັບລົດ 4 ລໍ້ເຕັມເວລາ
ເກຍ	ECVT
ຂອບ/ຢາງ	ຂອບແບບກຳນົດເອງ, ຢາງ Toyo Open Country A/T III
ອຸປະກອນເສີມທີ່ໂດດເດັ່ນ	ຖົງໃສ່ເຄື່ອງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຖບຕ້ານການປະທະກັນ, ຊັ້ນຫຼັງຄາແບບໝູນວຽນ, ໄຟ LED ເສີມ, ຕູ້ເຢັນ ແລະລະບົບລິ້ນຊັກບ່ອນເກັບເຄື່ອງ.
ເຫດການ	SEMA Show 2025, Las Vegas
ສະຖານະ	ແນວຄວາມຄິດ; ຍັງບໍ່ມີແຜນການການຄ້າປະກາດ

ສະຫຼຸບ: ຊຸດການຍົກລະດັບພາກປະຕິບັດ, ດີຮອບດ້ານ

Pros: ອຸປະກອນເສີມ SPAD ທີ່ແທ້ຈິງ; ຢາງ A/T ແລະແຖບຕ້ານການ collision ເພີ່ມ "ຄວາມຕ້ານທານ"; rack ມຸງ swivel ປ່ຽນແປງໄດ້; ແສງຊ່ວຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດ; 199-horsepower hybrid platform, ປະຫຍັດ AWD ແລະ traction ພຽງພໍສໍາລັບການ camping ແສງສະຫວ່າງ.
ຂໍ້ຈໍາກັດ: ເປັນແນວຄວາມຄິດ, ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດການຄ້າ; ຂາດຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນ (ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ວິທີການ / ມຸມອອກ); ຢາງລົດ A/T ສາມາດເພີ່ມສຽງລົບກວນ ແລະ ການບໍລິໂພກໃນຢາງປູຢາງ.

ໃນບົດບາດປະສິດທິພາບຂອງມັນ, Corolla Cross Hybrid Nasu Edition ຊັກຊວນດ້ວຍປັດຊະຍາການຍົກລະດັບ “ທີ່ຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ” ຂອງຕົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງການປະຕິບັດໃນການຫັນການຂ້າມຜ່ານໃນຕົວເມືອງໃຫ້ເປັນຄູ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນການເດີນທາງໄກ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/toyota-corolla-cross-hybrid-nasu-edition-concept-off-road-10308689.html