ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ເສັ້ນ ດ້ວຍມູນຄ່າ 44 ຕື້ USD; ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ພວມຜັນຂະຫຍາຍ 2 ໂຄງການຈະລາຈອນ ດ້ວຍມູນຄ່າ 14.000 ຕື້ດົ່ງ

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນວາງແຜນຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ສາຍ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44 ຕື້ USD; ກ່າວວ່າ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການລົງທຶນໃຫ້ 2 ໂຄງການຈະລາຈອນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ ODA ເກືອບ 14.000 ຕື້ດົ່ງ...

Báo Đầu tư•29/12/2024

ນັ້ນແມ່ນສອງຂ່າວການລົງທຶນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນໄລຍະ 2020 – 2025, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນພັດທະນານະ ຄອນ ດ່ານັງ ຈະບັນລຸກ່ວາ 364.700 ຕື້ດົ່ງ.

ໄລຍະ 2020 – 2025, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນພັດທະນານະຄອນ ດ່າໜັງ ຄາດຄະເນວ່າບັນລຸກວ່າ 175.000 ຕື້ດົ່ງ, ກວາງນາມ ກ່ວາ 189.000 ຕື້ດົ່ງ, ນຳມາເຊິ່ງຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນພາຍຫຼັງການລວມຕົວບັນລຸກວ່າ 364.700 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 5,6%/ປີ.

ດ້ວຍແຫຼ່ງທຶນການພັດທະນາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ນະຄອນ ດ່ານັງ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສຳເລັດຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນ.

ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ປະຕິບັດມະຕິ 57-NQ/TW ຢ່າງວ່ອງໄວ ກ່ຽວກັບວິວັດ ການວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ; ອອກນະໂຍບາຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຂອງຊິບ semiconductor, ປັນຍາປະດິດແລະສ້າງຕັ້ງສູນຄົ້ນຄ້ວາແລະການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການອອກແບບໄມໂຄຊິບແລະ AI. ນະຄອນຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ປົດລັອກແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ.

ໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຄື: ທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu, ທ່າກຳປັ່ນ Cua Lo 50.000 ໂຕນ, ປັບປຸງສະໜາມບິນສາກົນ Da Nang, ຂົວ Quang Da, ທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ IT ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ smart.

ແຜນການລົງທຶນໄລຍະກາງໄລຍະກາງປີ 2020 – 2025 ບັນລຸກວ່າ 90.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ແມ່ນ 52.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ກວາງນາມ 38.000 ຕື້ດົ່ງ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ການປ່ຽນແປງສະພາບຕົວເມືອງ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ.

ປະຕິບັດການຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ກ່ຽວກັບການສຶກສາການລົງທຶນໄລຍະ 2 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ, ເຊິ່ງແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ເສັ້ນທາງດ່ວນຮົ່ງງູ - ຈ່າວິງ (CT.36) ຍາວປະມານ 188 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການໄລຍະທີ 1 ກາວລານ-ອານຮຸຍ ມີຄວາມຍາວ 27,4 ກິໂລແມັດ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 7,496 ຕື້ດົ່ງ, ມີ 4 ເລນຈຳກັດ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນເມສາ 2026. ໄລຍະທີ 2 ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໄດ້ 24,75 ແມັດ, ບັນລຸມາດຕະຖານທາງດ່ວນໄດ້ສຳເລັດ, ດ້ວຍຄວາມໄວ 6,000 ຕື້ດົ່ງ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 100 ຕື້ດົ່ງ.

ແຜນທີ່ທາງດ່ວນກາວລານ-ອານຮຸຍໄລຍະ 1.

ເນື່ອງຈາກໄລຍະທີ 1 ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນເກືອບໝົດ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄລຍະ 2 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລືອກເຟັ້ນປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ຫຼື ສ້າງຕັ້ງໂຄງການໃໝ່, ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ເປັນປະທານ, ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ, ຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງທຶນຮອນ, ຫຼີກລ້ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຢືນຢັນຄວາມພ້ອມໃນການປະສານສົມທົບ ແລະ ຊີ້ນຳແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະປະຕິບັດ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ດົ່ງນາຍ ສະເໜີເພີ່ມເສັ້ນທາງແຍກທາງຫຼວງ 319 ເຂົ້າໃນໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ.

ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຫາກໍ່ສະເໜີກະຊວງການເງິນ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແຍກທາງຫຼວງເລກ 319 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ທາງດ່ວນລອງແທ່ງກັບສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຢີສູງລອງແທ່ງ.

ຕາມແຂວງດົ່ງນາຍແລ້ວ, ໃນສະພາບງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການລົງທຶນດ້ວຍຕົນເອງໃນໂຄງການນີ້ຍັງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ໃນຂະນະນັ້ນ, ສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຢີສູງ ລອງແທ່ງ ມີເນື້ອທີ່ 410 ເຮັກຕາ ໄດ້ດຶງດູດນັກລົງທຶນ FDI 20 ຄົນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 400 ລ້ານ USD ແລະ ຄາດວ່າຈະມີຄົນງານປະມານ 20.000 ຄົນໃນປີ 2026.

ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 8 – 10 ເລນ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງ 319 ໄດ້ລົງທຶນຢູ່ສາຂາໂນນត្រាກຕາມຮູບແບບ BOT, ໃນຂະນະທີ່ສາຂາລອງແທ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນໄວໆນີ້, ເມື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງຈະສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ ຄວາມຍາວ 22 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 16.300 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025 ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນທ້າຍປີ 2026. ຂົວລອງແທ່ງແຫ່ງດຽວຄາດວ່າຈະປິດລົງໃນເດືອນທັນວາ 2026 ແລະ ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2027.

ຊີ້ແຈງແຜນການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ບັກຢາງ ເປັນ 8 ເລນ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກຸ່ມນັກລົງທຶນທົບທວນຄືນແຜນການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ບັກຢາງ ເປັນ 8 ເສັ້ນຕາມຮູບແບບ PPP, ກະຈ່າງແຈ້ງແຫຼ່ງທຶນ, ຂອບເຂດ ແລະ ຂອບເຂດການລົງທຶນ, ທັງແມ່ນປະຕິບັດຕາມສັນຍາ BOT, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເສັ້ນທາງ ແລະ ກົດໝາຍ PPP.

ໃນນັ້ນມີກຸ່ມບໍລິສັດວິສາຫະກິດວິສາຫະກິດວິສາຫະກິດລົງທຶນ, ດົ່ງເຊີນ, ວີນາໂຄເອັກສ໌ ແລະ ໄດເຢືອງໄດ້ສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແຕ່ຍັງບໍ່ທັນກຳນົດຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດ. ເສັ້ນທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ສໍາເລັດໃນປີ 2016 ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນ 21 ປີ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ - ບັກຢາງ.

ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ບັກຢາງ ຍາວ 46 ກິໂລແມັດຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 8 ເລນ. ປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມັກຈະມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍກວ່າ 53.500 ຄັນ/ວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ເກີນຄາດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ຄວາມບໍ່ປອດໄພ.

ບັນດານັກລົງທຶນຢືນຢັນວ່າ, ການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບດ່ານຊາຍແດນ Huu Nghi ເມື່ອເສັ້ນທາງ ຈີລານ - ຮູງີ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2026.

ຫາຍຟ່ອງ ລົງທຶນເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງ 3 ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ

ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງ 3 ແຍກປະຕູໄຊທີ່ສຳຄັນຄື: ບ໋າຍວຽນ-ເລຮົ່ງຟອງ, ບ໋າຍວຽນ-ຫວໍງວຽນຢາບ ແລະ ຫງວຽນໄຕ-ເລຮົ່ງຟອງ.

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງແຍກ ບ໋າຍວຽນ - ເລຮົ່ງຟອງ ມີຍອດມູນຄ່າກວ່າ 707 ຕື້ດົ່ງ, ກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນຍາວ 485 ມ, ມີ 6 ເລນ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025. ເສັ້ນທາງແຍກ ບ໋າຍວຽນ - ຫວູງວຽນຢາບ ມີຍອດຈຳນວນທຶນ 675 ຕື້ດົ່ງ, ພ້ອມທັງກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃຕ້ ແລະ ວົງຈອນອານ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນໃຫ້ສຳເລັດ.

ຂົວໃຕ້ດິນໄປສູ່ຖະໜົນ ບຸ້ຍວຽນ ມີຄວາມຍາວ 485 ມ.

ພິເສດແມ່ນຂົວຂ້າມຂົວ ຫງວຽນທິ-ເລຮົ່ງຟອງ ໄດ້ປັບຂະໜາດດ້ວຍຂົວໃຕ້ດິນຍາວ 340 ແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 565 ຕື້ດົ່ງ, ສົມທົບກັບໂຄງການຂົວ ຫງວຽນເຕີ໋ນ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, 3 ໂຄງການຈະຊ່ວຍຜ່ອນຄວາມກົດດັນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນ Cat Bi ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານໃຈກາງນະຄອນ.

ກວາງຈີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຕິບັດ 2 ໂຄງການສະໜາມບິນຂອງແຂວງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ອອກເອກະສານເພື່ອເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຍົກລະດັບ, ເປີດກວ້າງສະໜາມບິນ ດົ່ງໂຮ່ ແລະ ໂຄງການລົງທຶນສ້າງສະໜາມບິນ ກວາງຈີ. ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ກ່ຽວກັບສະໜາມບິນ ດົ່ງໂຮ່, ແຂວງໄດ້ຮຽກຮ້ອງ ACV ສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ສູ້ຊົນກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ T2 ແລະ ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 30/04/2026. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Quang Binh ກໍ່ຮຽກຮ້ອງມອບໜ້າທີ່ກ່ອນກຳນົດ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະຖານີໄຟຟ້າ 250 kVA ໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ 10/2025.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ກວາງຈິ.

ກ່ຽວກັບສະໜາມບິນກວາງຈີ, ລັດຖະບານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານເລັ່ງເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະເຂດຍົກຍ້າຍໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ພ້ອມກັນນັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ, ລະດົມທຶນ, ເຊັນສັນຍາເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເດືອນ 7/2026 ຕາມສັນຍາ BOT.

ໂຄງການສະໜາມບິນກວາງຈີມີຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 5.821 ຕື້ດົ່ງ, ຂະໜາດ ICAO 4C, ຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ/ປີ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ໂຄງການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນດົງໂຮ່ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 1.844 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026.

ຫາຍຟ່ອງ: ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ທຽນເກື່ອງ III ດ້ວຍຍອດທຶນ 750 ຕື້ດົ່ງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຫາກໍ່ຕົກລົງສ້າງຕັ້ງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Tien Cuong III ຢູ່ຕາແສງ Quyet Thang ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກ່ວາ 57 ເຮັກຕາ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກ່ວາ 750 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳ Tien Phat. ໄລຍະເວລາດຳເນີນໂຄງການແມ່ນ 50 ປີ ນັບແຕ່ມື້ເຊົ່າທີ່ດິນ.

ໄຕງວຽນ III ມຸ່ງໄປເຖິງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ບຸລິມະສິດອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດສະອາດເຊັ່ນ: ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເອເລັກໂຕຼນິກ, ໜູນຊ່ວຍເຕັກໂນໂລຊີ, ປຸງແຕ່ງສະບຽງອາຫານ, ແຜ່ນແພ, ຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າໂຮງງານ.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳ ທຽນຟາດ ຍັງເປັນນັກລົງທຶນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳ Tien Cuong II ຢູ່ຕາແສງ Quyet Thang, ນະຄອນ Hai Phong. ພາບ: Quynh Nga

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ໄຕມາດທີ 3 ປີ 2025 ຫາໄຕມາດທີ 1 ປີ 2028, ໂດຍມີການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃນປີ 2025-2026, ຖັດມາແມ່ນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອດຳເນີນງານ. ນະຄອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນສະຫງວນທຶນທີ່ດິນຢ່າງໜ້ອຍ 5% ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງ ແລະ ນ້ອຍ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງຕາມມະຕິ 68 ຂອງກົມການເມືອງ.

ການສ້າງຕັ້ງ Tien Cuong 3 ແລະ ບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳທີ່ມີ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງຢູ່ຕາແສງ Quyet Thang ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສ້າງແຮງຈູງໃຈເພີ່ມເຕີມເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ເປີດກວ້າງການຜະລິດ, ປະກອບສ່ວນຮັດແໜ້ນຖານະອຸດສາຫະກຳຂອງແຂວງ Hai Phong.

ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ Can Tho ດຶງດູດທຶນລົງທຶນໃໝ່ໄດ້ເກືອບ 700 ລ້ານ USD

ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ບັນທຶກ 4 ໂຄງການໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການລົງທຶນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 695,4 ລ້ານ USD. ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມການລົງທຶນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານເຂດອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ, ດຶງດູດຄະນະຜູ້ແທນວິສາຫະກິດທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດມາຊອກຫາກາລະໂອກາດ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຂດສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໃນນະຄອນໄດ້ດຶງດູດ 379 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີ 333 ໂຄງການພາຍໃນ, 45 ໂຄງການ FDI ແລະ 1 ໂຄງການ ODA ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນກວ່າ 10,18 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນບັນລຸ 4,76 ຕື້ USD.

ສວນອຸດສາຫະກຳ Tra Noc, ນະຄອນ Can Tho. ພາບ: Thu Ha

ການເຄື່ອນໄຫວຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳຍັງຄົງຕົວ, ຫຼາຍຫົວໜ່ວຍຜັນຂະຫຍາຍ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີມູນຄ່າການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ, ການສົ່ງອອກ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານທ້ອງຖິ່ນ.

9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ລາຍຮັບຂອງວິສາຫະກິດຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ ກ່ານໂທ ຄາດວ່າບັນລຸກວ່າ 100.771 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,62% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ວົງເງິນສົ່ງອອກບັນລຸ 1,68 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14%; ການນຳເຂົ້າບັນລຸກວ່າ 550 ລ້ານ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 29% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນພະຍາຍາມເລີ່ມກໍ່ສ້າງ 20 ໂຄງການສຳຄັນໃນ 3 ເດືອນທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ 20 ໂຄງການສຳຄັນແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ, ໃນນັ້ນມີ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ມົກບີ່, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 2, ເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ເຊື່ອມກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50, ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 2 Ben Thanh - Tham Luong.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນພະຍາຍາມຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ມົກບາຍໃນປີນີ້.

ນະຄອນກໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ໂຄງການປັບປຸງສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ຄອງດອຍ ແລະ ຄອງນ້ຳຊຸຍຕາມ; ກໍ່ສ້າງຂົວ ຫງວຽນກອຍ, ອຸໂມງ 5 ແຍກ ຟູ໋ກຽນ; ແລະຫຼາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ສູ້ຊົນຜັນຂະຫຍາຍ 25 ໂຄງການໃນ 3 ເດືອນຈະມາເຖິງຄື: ເສັ້ນທາງຕັດ An Phu, ຖະໜົນ Luong Dinh Cua, Chu Van An, ສ່ວນຂະຫຍາຍ My Phuoc – Tan Van, ທາງດ່ວນ Bien Hoa – Vung Tau ໄລຍະ 1 ແລະ ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງແຂວງ Ba Ria – Vung Tau.

ນະຄອນສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂັ້ນຕອນໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ Suoi Tien – Binh Duong, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ໂຮ່ຈີມິນ – Loc Ninh, ພ້ອມທັງກວດກາຄືນແຜນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນໄລຍະ 2026 – 2030, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດພາກພື້ນ.

ວິສາຫະກິດໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະລົງທຶນກວ່າ 5.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອພັດທະນາສະໝຸນໄພຢູ່ດ່າໜັງ

ຫຼາຍກວ່າ 5.000 ຕື້ດົ່ງ ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈາກຫຼາຍວິສາຫະກິດ, ໃນນັ້ນມີວິສາຫະກິດໃຫຍ່ຄື: ເຈື່ອງຫາຍ, Capella Quang Nam, OSP ລົງທຶນເຂົ້າໃນຂະແໜງຢາສະໝຸນໄພຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ສຸມໃສ່ປູກ ແລະ ປຸງແຕ່ງເປັນຂະໜາດໃຫຍ່.

ປະຈຸບັນ, ເມືອງດັ່ງກ່າວມີພືດຢາຫຼາຍກວ່າ 1.200 ຊະນິດ, ໃນນັ້ນມີ 36 ຊະນິດຖືກຈັດເຂົ້າໃນປຶ້ມແດງ. ສວນໂສມຫງອກລິງ ວາງແຜນປູກໃນເນື້ອທີ່ 15.567 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນໄດ້ປູກແລ້ວ 1.294 ເຮັກຕາ, ພ້ອມດ້ວຍພືດສະໝູນໄພຫຼັກອື່ນໆເຊັ່ນ: ໄຜ່, ໂສມ, ໝາກແໜ່ງ, ແລະ ໜໍ່ໄມ້ຝອຍ, ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດເກືອບ 10,000 ເຮັກຕາ.

ໂສມ Ngoc Linh ກາຍເປັນຂະແໜງການຢາຂອງນະຄອນດ່ານັງ.

ມີວິສາຫະກິດ, ສະຫະກອນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດປະມານ 10 ແຫ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການປຸງແຕ່ງສະໝຸນໄພເປັນຢາ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 350 ໂຕນ/ປີ, ໄດ້ສ້າງເປັນຕ່ອງໂສ້ເຊື່ອມໂຍງເທື່ອລະກ້າວ. ດ່າໜັງ ຍັງມີ 18 ອົງການຈັດຕັ້ງ, ວິສາຫະກິດເຊົ່າສະພາບແວດລ້ອມປ່າໄມ້, ວິສາຫະກິດ 3 ແຫ່ງໄດ້ຮັບສິດນຳໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍພູມສາດ “ຫງອກລິງ”.

ນະຄອນພວມຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງສູນອຸດສາຫະກຳປູກຢາແຫ່ງຊາດ, ໂດຍມີໂສມຫງອກລິງເປັນພືດຕົ້ນຕໍ, ພ້ອມທັງຄົ້ນຄວ້າສ້າງຕັ້ງສູນຄົ້ນຄວ້າປຸງແຕ່ງພືດຢາພາກກາງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ມຸ່ງໄປເຖິງການສົ່ງອອກ, ຫັນອຸດສາຫະກຳປູກຢາເປັນຫົວໜ້າເສດຖະກິດ.

ກວ໋າງນິງ: ເປີດຕົວໂຮງງານຜະລິດໝໍ້ໄຟ Lithium-ion ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 65,3 ລ້ານ USD.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 17 ກັນຍາ, ຢູ່ສວນອຸສາຫະກຳ ນາມຕຽນເຟືອງ (ຕາແສງ ລຽນຮວ່າ), ກວາງນິງ, ໂຮງງານ Vina CoreMax ຫວຽດນາມ ໄລຍະທີ 1 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 65,3 ລ້ານ USD ໄດ້ໄຂຂຶ້ນ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວກວມເອົາເນື້ອທີ່ 8 ເຮັກຕາ, ຜະລິດກ້ອນຫີນ Nickel sulfate ແລະ Cobalt sulfate ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion, ມີກໍາລັງການຜະລິດ 49.280 ໂຕນຕໍ່ປີ, ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນສອງໄລຍະເຖິງ 2027.

ສວນອຸດສາຫະກຳ ບັກຕຽນຟອງ ຢູ່ ກວາງນິງ.

ໂຄງການຂອງກຸ່ມ CoreMax (ໄຕ້ຫວັນ) ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການຂະຫຍາຍທົ່ວໂລກ, ເລືອກເອົາ ຫວຽດນາມ ຍ້ອນມີທີ່ຕັ້ງຈະລາຈອນສະດວກ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນທີ່ໂປ່ງໃສ. ເມື່ອເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ໂຮງງານຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳຕື່ມອີກ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານ, ຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງຢູ່ກວາງນິງ.

ກວ໋າງນິງ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດແມ່ນກຳລັງໜູນການເຕີບໂຕໃໝ່, ດຶງດູດແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນເກືອບ 9 ຕື້ USD ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕກວ່າ 21% ຕໍ່ປີ. ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳກວມເກືອບ 13% ຂອງ GRDP, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານປະມານ 45.000 ຄົນ, ຢືນຢັນບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງແຂວງ.

ສູ້ຊົນເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 28.500 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2027.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນຫຼາຍເນື້ອໃນສຳຄັນໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວສອງສົ້ນ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 28.500 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027 ແລະ ຈະສຳເລັດພາຍຫຼັງ 5 ປີ.

ທັດສະນະຂອງຂົວ Can Tho 2.

ຂົວກາໂຕ 2 ໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍຂະໜາດ 6 ເລນ, ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງສາຍເຄເບີນ, ມີລວງຍາວ 450 ມ. ໂຄງການສົມທົບກັບທາງດ່ວນ ແລະ ຂົວທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດປະມານ 5.000 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແຜນການຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີຜົນປະໂຫຍດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 17,2 ກິໂລແມັດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນມິນທ້ວນ-ແຄ໋ງຮ່ວາກັບທາງດ່ວນກ່າເມົາ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເສັ້ນທາງອອກຕາມລວງນອນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ຈະຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການຮັບມືກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເຮັດສຳເລັດຕາໜ່າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກໃນຂົງເຂດນີ້.

ໂຄງການທຳອິດຢູ່ VSIP Can Tho ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການລົງທຶນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 100 ລ້ານ USD.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງການສົ່ງອອກ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ມອບໃບຢັ້ງຢືນທະບຽນການລົງທຶນໃຫ້ບໍລິສັດ Bestway (Hong Kong) International Limited ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການໂຮງງານເຕັກໂນໂລຊີກິລາ Bestway Can Tho ຢູ່ຕາແສງ Vinh Trinh, ນະຄອນ Can Tho.

ໂຄງການໂຮງງານເຕັກໂນໂລຊີກິລາ Bestway Can Tho ແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ VSIP Can Tho.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນທຶນ 2.603 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 100 ລ້ານ USD, ໃນເນື້ອທີ່ກວ່າ 279.000 m2. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຈະຜະລິດເຄື່ອງຫຼິ້ນອັດລົມ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນພາດສະຕິກ, ອຸປະກອນກິລາທາງນ້ຳ, ສ່ວນປະກອບຂອງພລາສຕິກ ແລະ ອຸປະກອນເສີມສຳລັບອຸປະກອນກິລາທີ່ພັກຜ່ອນ ແລະ ແຜ່ນພາດສະຕິກ PVC.

ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບແມ່ນຫຼາຍສິບລ້ານຜະລິດຕະພັນຕໍ່ປີ, ຄາດວ່າຈະເຂົ້າມາໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ 2026 ໂດຍມີໄລຍະເວລາ 47 ປີ. ຕາມໃບຢັ້ງຢືນການລົງທຶນ, ນັກລົງທຶນຈະສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງການສົ່ງອອກເພື່ອປະຕິບັດບັນດາເປົ້າໝາຍການຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ກະຊວງການເງິນເປັນຄະນະປະຈຳການປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ່ວນວິງ-ແທງທ້ວ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມໃນຄຳໝັ້ນສັນຍາ 2073/QD-TTg ເພື່ອສ້າງຕັ້ງຄະນະປະເມີນຜົນສຳເລັດການຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Vinh – Thanh Thuy. ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນເປັນປະທານສະພາ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນເປັນຮອງປະທານ, ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງການນຳຂອງຫຼາຍກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ແຂວງ ເງ້ອານ.

ທັດສະນະໂຄງການທາງດ່ວນວິງ - ແທງຕຸ່ງ.

ກະຊວງການເງິນເປັນອົງຄະນະຮັບຜິດຊອບໃນການປະສານງານສະສົມຄວາມຄິດຄວາມເຫັນ, ສັງລວມ ແລະ ປະກອບບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນ, ຢືນຢັນວ່າເອກະສານໂຄງການພຽງພໍຫຼືບໍ່ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ. ສະພາຈະຍຸບຕົນເອງຫຼັງຈາກໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ທາງດ່ວນວິງ-ແທງຫາຍ ມີຄວາມຍາວປະມານ 60 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ໂດຍຜ່ານ 9 ຕາແສງ ເງ້ອານ. ຄາດວ່າໂຄງການຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ແທງຮ໋ວາ, ປະກອບສ່ວນສ້າງທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ວຽງຈັນ, ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດຊາດໃນພາກພື້ນ.

ກ່າວວ່າ ຈະເລີ່ມດຳເນີນ 18 ໂຄງການເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກນະຄອນ.

ວັນທີ 22 ກັນຍານີ້, ນະຄອນເກີນເທີ ຈະພ້ອມກັນເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ແລະ ເປີດກ້ວາງ 18 ໂຄງການສຳຄັນເພື່ອຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງຄະນະພັກນະຄອນ ເກີນເທີ ໄລຍະ 2025-2030.

ໃນນັ້ນ, ມີ 9 ໂຄງການລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳນະຄອນເກີນເທີ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 3.375 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີເຂດຍົກຍ້າຍ, ການພັດທະນາຕົວເມືອງສີຂຽວ, ແລະສູນການແພດ.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 (ຕອນທີ 0-ກມ7) ຢູ່ນະຄອນ ເກີນເທີ ຈະດຳເນີນເພື່ອຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ອົງຄະນະພັກນະຄອນ ເກີນເທີ.

ນອກນັ້ນ, ຍັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດອີກ 9 ໂຄງການຂອງໜ່ວຍງານ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ໂດຍສະເພາະໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ໝວດ 0 ກມ 7, ວຽກພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສັນຈອນ, ວຽກງານຕ້ານດິນເຈື່ອນ, ໂຮງຮຽນ, ສູນປະຊຸມ ແລະ ໂຮງງານອາຫານຕາເວັນຕົກ.

18 ໂຄງການ ຈະໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ເປີດບໍລິການພ້ອມໆກັນດ້ວຍຕົວຄົນ ແລະ ທາງອອນລາຍ, ໃນນັ້ນ 2 ຈຸດຕົ້ນຕໍແມ່ນໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ແລະ ໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງສີຂຽວຢູ່ເມືອງງາ, ແຂວງຮວາຢາງ.

ກວາງຈີ້ ອະນຸມັດການລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການສະເພາະດ້ານການສຶກສາ 338 ຕື້ດົ່ງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສຶກສາຢູ່ເຂດ ດົງໂຮ່ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 338 ຕື້ດົ່ງ, ເນື້ອທີ່ 5,1 ເຮັກຕາ ແລະ ໄລຍະດຳເນີນງານ 50 ປີ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວສະເໜີໂດຍ ບໍລິສັດ ພີທີ ສຶກສາ ຈຳກັດ, ແນໃສ່ສະໜອງການບໍລິການດ້ານການສຶກສາສາມັນ ແລະ ວິຊາຊີບ ລະຫວ່າງ ລະດັບຊັ້ນກາງ. ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 3.840 ນັກສຶກສາໃນແຕ່ລະປີ, ມີປະມານ 320 ອາຈານແລະພະນັກງານ.

ໂຄງການຄຸ້ມຄອງການສຶກສາຢູ່ເຂດດົງໂຮ່ ແມ່ນຈະມີເນື້ອທີ່ດິນ 5,1 ເຮັກຕາ.

ບັນດາລາຍການປະກອບມີຫ້ອງບັນຍາຍ, ຫ້ອງໂຖງອະເນກປະສົງ, ພື້ນທີ່ກິລາ, ພູມສັນຖານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຈະໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະ 6 ປີ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ, ໃນນັ້ນ ໄລຍະທີ 1 ຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 3 ປີ ພາຍຫຼັງການຈັດສັນທີ່ດິນ, ແລະ ໄລຍະທີ 2 ຈະດຳເນີນຕໍ່ໄປອີກ 3 ປີ.

ກອງບັນຊາການ ປກສ ແຂວງ ມອບໃຫ້ພະແນກການເງິນ ຊີ້ນຳການຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນຕາມລະບຽບການ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສຶກສາຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນວາງແຜນຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ສາຍ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44 ຕື້ USD.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນວາງແຜນຈະພ້ອມກັນເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ 9 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນທ້າຍປີ 2027 ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 355 ກິໂລແມັດ ແລະ ຍອດຈຳນວນທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 44 ຕື້ USD.

ທຶນແມ່ນລະດົມຈາກງົບປະມານ, ODA, ການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນມູນຄ່າທີ່ດິນຕາມທິດ TOD. ນະຄອນພວມກໍ່ສ້າງໂຄງການລະດົມທຶນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ.

ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສໍາເລັດການຊົດເຊີຍ, ການສະຫນັບສະຫນູນແລະການຍົກຍ້າຍຈັດສັນສໍາລັບທຸກເສັ້ນທາງໃນປີ 2027, ແຕ່ປະສົບການຈາກເສັ້ນທາງ 1 ແລະ 2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ແລະຄວາມເຫັນດີຂອງປະຊາຊົນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງລົດໄຟຕົວເມືອງເປັນຜູ້ລົງທຶນທັງ 9 ເສັ້ນທາງ, ໄດ້ສຳເລັດບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ການອອກແບບເຕັກນິກໄລຍະ 2025-2027. ນະຄອນເນັ້ນໜັກວ່າ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຈະເປັນບາດກ້າວຕັດສິນໃຈເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ 3 ເລື່ອນ, ພະນັກງານ 4 ຄົນ ສໍາເລັດເສັ້ນທາງຫຼວງ 3.000 ກິໂລແມັດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ສະເໜີບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນເລັ່ງລັດປະຕິບັດບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົ້ນຕໍ, ໃນນັ້ນມີເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໃນປີ 2025. ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ການເມືອງທີ່ສຳຄັນ, ຕິດພັນກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ ແລະ ຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດ ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ.

ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ ແລະ ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໃນປີ 2025.

ລັດຖະບານໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ຫັນ, 4 ຫັນ, ເສີມຂະຫຍາຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງອຸປະກອນ, ນຳໃຊ້ມາດຕະການເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກ້າວໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເລັ່ງມອບໜ້າທີ່, ໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ, ແລະ ກະກຽມເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການໃໝ່ໃນວັນທີ 19/12/2025.

ບັນດາອົງການ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ພັກ, ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນ ເພື່ອຄວາມກ້າວໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ນີ້ຍັງເປັນໄລຍະການຈໍາລອງສູງສຸດເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຫມາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງສໍາລັບໄລຍະທັງຫມົດ.

ກວາງນິງ: ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ດົງມາ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 16 ເຮັກຕາ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19/9, ຢູ່ແຂວງ ກວາງນິງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ອຸດສາຫະກຳດົງມາຍ ຢູ່ຄຸ້ມເມືອງດົງມາ, ໂຄງການຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 16 ຂອງພັກແຂວງໄລຍະ 2025-2030.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂາເຂົ້າຂາອອກສາກົນ Tan Dai Duong ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 281 ຕື້ດົ່ງ, ໃນເນື້ອທີ່ 16 ເຮັກຕາ. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງໄດ້ພຽງ 9 ເດືອນ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳກໍ່ສຳເລັດ, ໄດ້ຢືນຢັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງແຂວງໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງອຸດສາຫະກຳ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນກົງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງນິງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ດົງມາ. ພາບ: Quynh Nga

ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳດົງມາຍ ມຸ່ງໄປເຖິງການດຶງດູດບັນດາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງສະບຽງອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມ, ເກີບໜັງ, ປຸງແຕ່ງໄມ້, ການບໍລິການປຸງແຕ່ງໂລຫະ ແລະ ອື່ນໆ, ດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ, ໂຄງການຈະປະກອບສ່ວນດຶງດູດການລົງທຶນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ລາຍຮັບງົບປະມານ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກວາງນິງ ໄດ້ມີ 7 ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 373 ເຮັກຕາ, ໄດ້ກາຍເປັນກຳລັງໜູນສຳຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຂອງແຂວງ.

ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ປະຕິບັດບັນດາຂະບວນການລົງທຶນໃຫ້ 2 ໂຄງການຈະລາຈອນ ODA ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນເກືອບ 14.000 ຕື້ດົ່ງ

ນະຄອນເກີນເທີ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການລົງທຶນໃຫ້ 2 ໂຄງການຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່ໂດຍນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນ ODA ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 14.000 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ເກື່ອງເທີ - ຮວາຢາງ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 61C) ແລະ ໂຄງການພັດທະນາຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ - ໂຄງການ 1.

ໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 61C ມີຄວາມຍາວກວ່າ 37 ກິໂລແມັດ, ຍົກລະດັບຈາກ 2 ເລນມາເປັນ 4 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 5.179 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຈະຮັບຮອງມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນທ້າຍປີນີ້, ໂດຍຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ກ່າວວ່າ - ຮ່ວາຢາງ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 61C) ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ.

ໂຄງການ 1 ປະກອບມີ 2 ພາກສ່ວນຄື: ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 61C ຜ່ານນະຄອນ ເກີນເທີ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ O Mon, Thoi Lai ກັບ Giong Rieng (Kien Giang), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 8.780 ຕື້ດົ່ງ. ການກະກຽມການລົງທຶນພວມດຳເນີນຢູ່, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2027 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເກີນເທີແລ້ວ, 2 ໂຄງການນີ້ຈະປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມໃນພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເປີດກວ້າງເຂດຕົວເມືອງ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-sap-khoi-cong-9-tuyen-metro-44-ty-usd-can-tho-trien-khai-2-du-an-giao-thong-14000-ty-dong-d389668.html