Tran Dang Dang Khoa ຍ່າງໄປທົ່ວໂລກໃນລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຫຼັງຈາກການເດີນທາງດ້ວຍລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍຊື່ Soc ເປັນເວລາ 4 ເດືອນ, ປະຈຸບັນ Khoa ໄດ້ຢຸດເຊົາຢູ່ເກາະບາຫຼີ (ອິນໂດເນເຊຍ). ລາວໄດ້ປະສົບກັບວັນແຫ່ງຄວາມງຽບສະຫງົບຂອງຊາວເກາະ.

Trần Đặng Đăng Khoa check-in tại núi lửa Bromo - Ảnh: NVCC — *ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກວດເຊັກຢູ່ພູເຂົາໄຟ Bromo - ພາບ: NVCC*

Tran Dang Dang Khoa (38 ປີ) ແມ່ນຊື່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຊຸມຊົນທ່ອງທ່ຽວ. ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2020, ລາວໄດ້ສຳເລັດ 1.111 ວັນໃນການເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກ, ໃນ 5 ທະວີບດ້ວຍລົດຈັກທີ່ມີປ້າຍທະບຽນອອກຈາກບ້ານເກີດຂອງຕົນທີ່ແຂວງ ຕຽນຢາງ .

ຫຼັງຈາກສາມປີຂອງ "ແຂວນດາບຂອງຕົນ", ໃນວັນທີ 11 ພະຈິກ 2023, Khoa ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງ solo ທີສອງຂອງລາວດ້ວຍຄວາມຝັນຂອງລາວທີ່ຈະເດີນທາງໄປທົ່ວ ໂລກ . ແຕ່ເທື່ອນີ້, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວເປັນລົດບັນທຸກທີ່ຖືກດັດແປງໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ສາມາດບັນຈຸສິ່ງຂອງທີ່ຈຳເປັນຫຼາຍດ້ານໃນການເດີນທາງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນ 3 ປີ.

ການປ່ຽນແປງແຜນການພັກເຊົາເນື່ອງຈາກ… ວັນງຽບ

Đăng Khoa giao lưu và chụp ảnh cùng hai cha con người Indonesia. Người cha dẫn con trai đến gặp Khoa để con được truyền cảm hứng theo đuổi giấc mơ làm photographer đi khắp thế giới - Ảnh: NVCC — ດ່າໜັງ ໄດ້ໂຕ້ຕອບ ແລະ ຖ່າຍຮູບກັບພໍ່ ແລະ ລູກຊາຍຊາວອິນໂດເນເຊຍ. ພໍ່ໄດ້ພາລູກຊາຍໄປພົບ Khoa ເພື່ອຈະໄດ້ເປັນແຮງບັນດານໃຈໃນການເດີນຕາມຄວາມຝັນຢາກເປັນຊ່າງພາບ ແລະ ເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກ - ພາບ: NVCC

ພາຍຫຼັງເດີນທາງມາເປັນເວລາ 4 ເດືອນ, ປະຈຸບັນ ເຈິ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຢຸດຢູ່ເກາະບາຫຼີ (ອິນໂດເນເຊຍ) ພາຍຫຼັງຜ່ານກຳປູເຈຍ, ໄທ, ແລະ ມາເລເຊຍ. ເກາະແຫ່ງນີ້ໄດ້ຮັກສາຄົນຫວຽດນາມຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ລາວຍັງໄດ້ມີໂອກາດໄປຮ່ວມງານບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດຂອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ ວັນແຫ່ງຄວາມງຽບສະຫງົບຢູ່ເກາະບາຫຼີ.

"ໃນຄືນກ່ອນວັນແຫ່ງຄວາມງຽບສະຫງົບ, ມີຂະບວນແຫ່ຜີປີສາດ Ogoh-Ogoh, ມີຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນໄປທົ່ວຖະ ໜົນ, ໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ ທຳ ອິດ, ທຸກໆຄົນຢູ່ເຮືອນ, ຫ້າມອອກໄປ, ປິດໄຟຖະ ໜົນ ແລະໄຟໃນເຮືອນ, ຫ້າມເວົ້າ, ໃຊ້ໂທລະພາບ, ວິທະຍຸຫຼືສຽງດັງ, ຮ້ານຄ້າແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ ດຳ ເນີນການທາງໂທລະສັບ. ແມ່ນ immersed ໃນ ຄວາມ ມືດ ແລະ silence ຢ່າງ ແທ້ ຈິງ ດັ່ງ ນັ້ນ ປະ ຊາ ຊົນ ສາ ມາດ ສະ ມາ ທິ ແລະ ສະ ທ້ອນ ໃຫ້ ເຫັນ ກັບ ຕົນ ເອງ.

ມັນຮູ້ສຶກບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການປິດລ້ອມໃນຊ່ວງລະດູການລະບາດ, ພຽງແຕ່ມີຜູ້ຊາຍ pecalang ບາງຄົນເຊັ່ນທະຫານລາດຕະເວນຢູ່ນອກເພື່ອເບິ່ງວ່າມີໃຜລະເມີດກົດລະບຽບ, "Khoa ຂຽນ.

ເທື່ອນີ້, ໂຄລາວ ໄດ້ເດີນທາງໄປໃນເສັ້ນທາງໃໝ່, ໄປຫາບ່ອນທີ່ບໍ່ເຄີຍໄປມາກ່ອນ. ບໍ່ມີຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບລົດຈັກ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີປ້າຍທະບຽນຫວຽດນາມ ແລະ ການປະດັບປະດາທີ່ໜ້າຈັບໃຈໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນຫຼືເມື່ອຢຸດ. ປະຊາຊົນໄດ້ຖ່າຍຮູບ, ມາຮອດ Khoa ແລະສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຢ່າງມີຄວາມສຸກໃນ Facebook ຫຼື YouTube ຂອບໃຈກັບໂລໂກ້ຢູ່ດ້ານນອກຂອງຍານພາຫະນະ.

Khoa ຍັງໄດ້ພົວພັນແລະເປັນເພື່ອນກັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍແລະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນສຸດໃຈ. "ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດແມ່ນການໄປບ່ອນທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄປ, ໄດ້ມີຫມູ່ເພື່ອນໃຫມ່ແລະຫນ້າຮັກຫຼາຍ. ໄດ້ພົບກັບຫມູ່ເພື່ອນເກົ່າ, ພວກເຂົາແປກໃຈຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍຍັງໂສດແລະຕອນນີ້ຍ່າງໄປທົ່ວໂລກຄົນດຽວ," ລາວເວົ້າ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເພື່ອຈອດລົດຂອງທ່ານໃນເກາະດອນ

ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກໂດຍລົດບັນທຸກນ້ອຍ, Khoa ໄດ້ພົບກັບອຸປະສັກບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຝົນຕົກຫນັກໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ນອກຈາກດິນຟ້າອາກາດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສົ່ງລົດບັນທຸກຈາກປະເທດຫນຶ່ງໄປອີກປະເທດໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນສິ່ງທ້າທາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍ.

ແຕກຕ່າງຈາກການຂີ່ລົດຈັກກ່ອນໜ້ານີ້ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຕາມທິດຕາເວັນຕົກດິນ ແລະ ສາມາດຂີ່ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊ່ວງນີ້ ໂຄລາວ ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ, ຜ່ານຫຼາຍປະເທດເກາະ, ສະນັ້ນ ໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນໄດ້ຈອດລົດຈັກຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ໃຊ້ເວລາພໍສົມຄວນເພື່ອລົດກັບຄືນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ແຕ່ລະເທື່ອທີ່ລາວສົ່ງລົດໄປປະເທດອື່ນແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສົມຄວນ, ຕົວຢ່າງຈາກມາເລເຊຍໄປອິນໂດເນເຊຍກໍ່ມີລາຄາເກືອບ 3.000 USD. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ລາວຈະຕ້ອງສົ່ງລົດຂອງລາວຈາກຕີມໍຕາເວັນອອກໄປອົດສະຕາລີ, ນິວຊີແລນ, ແລະປານາມາ. "ເມື່ອຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານັ້ນສໍາເລັດ, ລາວສາມາດໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກອາເມລິກາກາງ, ອາເມລິກາເຫນືອ, ແລະເອີຣົບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຈະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ," Khoa ເວົ້າ.

Chiếc ô tô tải được đặt tên Sóc, mang biển số Việt Nam sẽ cùng Khoa lăn bánh khắp thế giới - Ảnh: NVCC — *ລົດບັນທຸກຊື່ Soc ປ້າຍທະບຽນຫວຽດນາມ ຈະເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກກັບ Khoa - ພາບ: NVCC*

ອີກອັນໜຶ່ງ, ເມື່ອໄປປະເທດທີ່ມີເລນຊ້າຍຄືໄທ, ມາເລເຊັຍ, ອິນໂດເນເຊຍ, ໂຄລາວບອກວ່າ ຖ້າຂັບລົດຊ້າຍ, ພວງມາໄລຢູ່ເບື້ອງຂວາຄືຢູ່ປະເທດເຈົ້າພາບ. ເມື່ອເຈົ້າຢາກຈະເກີນ, ໃຫ້ເບິ່ງເບິ່ງວ່າດ້ານຂວາຫວ່າງເປົ່າ ຫຼື ບໍ່.

“ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນເລນຊ້າຍ, ເມື່ອອອກຈາກຖະໜົນນ້ອຍໄປຫາຖະໜົນໃຫຍ່, ຕ້ອງແນມໄປທາງຂວາກ່ອນ, ກົງກັນຂ້າມກັບຫວຽດນາມ ເພາະວິໄສທັດດ້ານຂວາມີຈຳກັດ, ພະຍາຍາມຮັກສາລົດໃຫ້ຕັ້ງສາກກັບຖະໜົນໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າລົດເຈົ້າລ້ຽວ ຫຼື ລ້ຽວ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງກະຈົກເບິ່ງຫລັງເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈຸດຕາບອດ. ຍິ່ງມີຈຸດຕາບອດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຕ້ອງຕິດຕັ້ງກະຈົກເພີ່ມເຕີມ. ໃນເວລາທີ່ຫັນ, ໃຫ້ສັນຍານໄວເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດຫລີກລ້ຽງທ່ານຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆປ່ຽນທິດທາງ, "ລາວເວົ້າ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເວລາເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກດ້ວຍລົດຈັກ, ເມືອງໂຂງເຄີຍປະສົບການຂັບຂີ່ເລນຊ້າຍຢູ່ຫຼາຍປະເທດ. “ແຕ່ເມື່ອກັບໄປການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ນັ່ງກາງກໍ່ບໍ່ຕ່າງຫຍັງກັບເລນໃດໆ, ຊ່ວງນີ້ຂັບຂີ່ລົດສີ່ລໍ້ມີພວງມະໄລເອກະລາດຂ້າງໜຶ່ງ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກສັບສົນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຕອນນັ້ນຂ້ອຍປັບຕົວໄດ້ໄວ ແລະ ຍັງຂັບລົດໄດ້ດີ”.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ການຂັບຂີ່ລົດມີເລື່ອງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງກວ່າ, ຕ້ອງໃສ່ໃຈກັບບັນຫາກົນຈັກ ແລະ ພາຫະນະ, ການລົ້ມລະລາຍໃນທ້ອງຖະໜົນຈະເມື່ອຍກວ່າການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ແຕ່ໃນຄືນທ່ານມີບ່ອນນອນໃນລົດ, ຖ້າຕ້ອງການແມ່ນສາມາດນອນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍ.

"ລົດສາມາດບັນທຸກສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ຊັກຜ້າ, ແຕ່ງກິນ, ມີພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ສາມາດເອົາສິ່ງຂອງອອກໄປ camp ຫຼືຢູ່ໃນລົດໄດ້ດົນກວ່າແລະຍັງສະດວກສະບາຍ. ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການ Wi-Fi, ຂ້ອຍຈະເຊົ່າໂຮງແຮມເພື່ອພັກຄືນ".

Trong hành trình này, Khoa xác định sống đơn giản và đi được tới đâu thì tới - Ảnh: NVCC — ໃນການເດີນທາງນີ້, Khoa ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດຢ່າງງ່າຍດາຍແລະໄປເທົ່າທີ່ເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ - ຮູບພາບ: NVCC

ທຸກໆມື້ແມ່ນການຜະຈົນໄພໃຫມ່

ຕາມທ່ານ Khoa, ການເດີນທາງໃນອາຍຸເກືອບ 40 ປີມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງເມື່ອທຽບໃສ່ການເດີນທາງເມື່ອອາຍຸພຽງແຕ່ 30 ເທົ່ານັ້ນ. “ຄັ້ງທີ່ແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສຳເລັດຄວາມຝັນຢາກເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກ, ຄັ້ງນີ້ຂ້າພະເຈົ້າສືບຕໍ່ແຕ່ດ້ວຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີແນວຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ອ່ອນໂຍນກວ່າ, ອາລົມ ແລະ ຄວາມຄິດ, ບໍ່ຮີບຮ້ອນ ແລະ ກະຕືລືລົ້ນຄືແຕ່ກ່ອນ.

ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຮັກ ໃນການເດີນທາງ ຈະຫຼຸດລົງ, ມັນຈະປ່ຽນໄປໃນທາງອື່ນ, "ລາວເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາທ່ານໄດ້ເດີນທາງຈາກຫວຽດນາມໄປປາຣີ (ຝຣັ່ງ) ໃນເວລາພຽງ 5 ເດືອນ. ດຽວນີ້ ລາວໄດ້ຫາຍສາບສູນໄປແລ້ວ 4 ເດືອນ, ແຕ່ລາວຍັງຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ລາວຍັງກ່າວຕື່ມວ່າເມື່ອວີຊາຂອງລາວຫມົດອາຍຸ, ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການຕໍ່ອາຍຸ, ລາວຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການບິນກັບບ້ານໃນຊ່ວງເທດສະການຫຼືລະດູຮ້ອນເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວຂອງລາວ.

"ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້ອຍຄິດພຽງແຕ່ຈະໄປທົ່ວໂລກຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແລະຂ້ອຍອາດຈະສາມາດເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນສອງສາມທົດສະວັດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຄາດຫວັງວ່າຫຼັງຈາກ 3 ປີຂ້ອຍຈະສາມາດອອກໄປ, ດໍາລົງຊີວິດທີ່ສວຍງາມໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າຄືນນີ້ຂ້ອຍຈະນອນຢູ່ໃສຫຼືມື້ອື່ນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ.

ທຸກໆມື້ແມ່ນການຜະຈົນໄພໃຫມ່, ອອກໄປ, ພົບຄົນໃຫມ່. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສຸກກັບແຕ່ລະມື້ທີ່ຜ່ານໄປ,” ໄວໜຸ່ມແຂວງຕຽນຢາງ ໄດ້ສະແດງອອກ.

Tran Dang Khoa ຫາເງິນໄປທ່ຽວທົ່ວໂລກໄດ້ແນວໃດ?

ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທຶນຮອນໃນການເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກຂອງລາວແມ່ນມາຈາກການຂຽນບລັອກການທ່ອງທ່ຽວ - ວຽກທີ່ລາວເຮັດມາຫຼາຍປີແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວຍັງເປັນຜູ້ສ້າງເນື້ອຫາ, ຊ່າງພາບ, ນັກສ້າງຮູບເງົາແລະຕົວແທນຂອງຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫນຶ່ງ. ບໍ່ດົນມານີ້, ລາວໄດ້ໂຄສະນາຊ່ອງທາງ YouTube ສ່ວນຕົວຂອງລາວເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດຕິດຕາມແລະຕິດຕາມແຕ່ລະການເດີນທາງແລະຜູ້ທີ່ຕັ້ງໃຈເຮັດຄືກັນສາມາດອ້າງອີງໄດ້. "ຂ້ອຍເຮັດວຽກນອກເວລາຢູ່ປະເທດທີ່ຂ້ອຍເດີນທາງໄປ, ແຕ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກອິດສະລະທາງອິນເຕີເນັດເພາະວ່າວີຊ່າຂອງຂ້ອຍແມ່ນວີຊ່າທ່ອງທ່ຽວ, ບໍ່ແມ່ນວີຊ່າເຮັດວຽກ, ຄືກັບເວລາທີ່ຂ້ອຍຂີ່ລົດຈັກ, ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈໄປເທົ່າທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ບໍ່ຊື້ຫຍັງແພງ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ."

Dieu Qui - Tuoitre.vn

ທີ່ມາ