ການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງໄພພິບັດທາງການບິນຂອງສະຫະລັດ

(CLO) ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວໃນວັນພະຫັດມື້ນີ້ວ່າ ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າ ເປັນຫຍັງເຮືອບິນໂດຍສານລຳນຶ່ງໄດ້ຕົກໃສ່ເຮລິຄອບເຕີຂອງກອງທັບສະຫະລັດ ທີ່ສະໜາມບິນວໍຊິງຕັນ ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 67 ຄົນ ໃນໄພພິບັດທາງການບິນທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ສຸດຂອງປະເທດໃນຮອບຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ.

ການສືບສວນອຸປະຕິເຫດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່. ເຮືອບິນ Bombardier CRJ-700 ຂອງສາຍການບິນອາເມຣິກາ ທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 60 ຄົນ ແລະລູກເຮືອ 4 ຄົນ ໄດ້ຕຳກັບເຮລິຄອບເຕີ Black Hawk ຂອງກອງທັບສະຫະລັດ ແລະຕົກລົງໃສ່ແມ່ນ້ຳ Potomac ໃນຂະນະທີ່ມັນກຽມຈະລົງຈອດທີ່ສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ Reagan Washington ໃນວັນພຸດ.

ຊື່ຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍທັງໝົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍເທື່ອ, ແຕ່ວ່າໃນນັ້ນມີນັກສະກີໄວໜຸ່ມຫຼາຍຄົນທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະປະຊາຊົນຈາກລັດ Kansas, ບ່ອນທີ່ຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວອອກເດີນທາງ.

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະຫະລັດ ທ່ານ Sean Duffy ກ່າວວ່າ ເຮືອບິນທັງສອງລຳນັ້ນ ບິນຕາມເສັ້ນທາງມາດຕະຖານ ແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການສື່ສານ. ທ່ານ Glenn Youngkin ຜູ້ປົກຄອງລັດ Virginia ກ່າວວ່າ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິຈົນກ່ວາເວລາທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ," ສະຫນາມບິນຫຼັກຂອງວໍຊິງຕັນແມ່ນຂ້າມແມ່ນ້ໍາໃນ Virginia.

ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການຕົກຂອງສາຍການບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ 67 ຄົນເສຍຊີວິດໃນວໍຊິງຕັນ, D.C., ຮູບ 1 — ອຸບັດຕິເຫດ. ຮູບພາບ: GI

ຄະນະສືບສວນຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດກ່າວວ່າພວກເຂົາຫາກໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຈະມີບົດລາຍງານເບື້ອງຕົ້ນພາຍໃນ 30 ມື້. ພວກເຂົາເຈົ້າກ່າວວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກູ້ຄືນບັນທຶກຂໍ້ມູນການບິນ "ກ່ອງດຳ" ຂອງເຮືອບິນເທື່ອ.

ທີ່ທຳນຽບຂາວ, ປະທານາທິບໍດີ ດໍໂນລ ທຣຳ ໄດ້ຕຳໜິຕິຕຽນນັກບິນເຮລິຄອບເຕີ ແລະກ່າວວ່າ ຜູ້ຄວບຄຸມການສັນຈອນທາງອາກາດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າອັນໃດທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາມີຄວາມຄິດເຫັນແລະແນວຄວາມຄິດທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ.

ວິທະຍຸສື່ສານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ເຕືອນ helicopter ຂອງ jet ໃກ້ຊິດແລະສັ່ງໃຫ້ມັນປ່ຽນວິທີການ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາດແຄນຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນສະຫະລັດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຢູ່ໃນບາງສະຖານທີ່, ຜູ້ຄວບຄຸມຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາລ່ວງເວລາບັງຄັບແລະເຮັດວຽກຫົກມື້ອາທິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນ. ການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງມີຜູ້ຄວບຄຸມປະມານ 3,000 ຫນ້ອຍກວ່າທີ່ມັນຕ້ອງການ.

ຊ່ອງອາກາດມັກຈະແອອັດຢູ່ໃນເຂດນະຄອນຫຼວງຂອງສະຫະລັດ, ເປັນທີ່ຕັ້ງຂອງສະຫນາມບິນການຄ້າສາມແຫ່ງແລະສະຖານທີ່ ທາງທະຫານ ທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍແຫ່ງ, ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ໄດ້ສ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ແອອັດຢູ່ສະຫນາມບິນແຫ່ງຊາດ Reagan. ມີການເປັນຕາຕົກໃຈຫຼາຍຄັ້ງໃກ້ກັບການພາດຢູ່ສະໜາມບິນ, ລວມທັງອີກຄັ້ງໜຶ່ງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024.

CEO Robert Isom ຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາກ່າວວ່ານັກບິນຂອງ American Eagle Flight 5342 ມີປະສົບການບິນປະມານ 6 ປີ. ຍົນຮົບ Bombardier CRJ-700 ດຳເນີນການໂດຍສາຍການບິນ PSA, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງພາກພື້ນ.

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດທ່ານ Pete Hegseth ກ່າວວ່າ ເຮລິຄອບເຕີລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ບິນໂດຍ “ລູກເຮືອທີ່ມີປະສົບການພໍສົມຄວນ” ຂອງທະຫານສາມຄົນທີ່ໃສ່ແວ່ນຕາກາງຄືນໃນລະຫວ່າງການຝຶກຊ້ອມ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂຈະຖ້ຽວບິນອື່ນໆຂອງກອງທັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸບັດເຫດຕົກ ແລະຈະປະເມີນການຝຶກຊ້ອມຄືນໃໝ່ໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ບັນທຶກການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ບັນທຶກຄວາມພະຍາຍາມສຸດທ້າຍທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບ helicopter, ໂທຫາປ້າຍ PAT25, ກ່ອນທີ່ມັນຈະ collided ກັບ jet ໄດ້.

ມັນເປັນໄພພິບັດທາງການບິນທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກປີ 2001, ເມື່ອເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາຕົກຫຼັງຈາກອອກຈາກສະຫນາມບິນສາກົນ John F. Kennedy ໃນນິວຢອກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດ 260 ຄົນເສຍຊີວິດແລະ 5 ຄົນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ.

ເສັ້ນທາງແລ່ນຫຼັກຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ Reagan ເປັນສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ໂດຍມີເຮືອບິນຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດຫຼາຍກວ່າ 800 ຄັ້ງຕໍ່ມື້. ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວຢູ່ຫ່າງຈາກທຳນຽບຂາວພຽງແຕ່ 2 ໄມລ໌ ແລະ ເຄິ່ງໄມຈາກທຳນຽບຫ້າແຈ, ບ່ອນທີ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 189 ຄົນ ໃນເວລາທີ່ພວກຫົວຮຸນແຮງ al Qaeda ໄດ້ໂຈມຕີຖ້ຽວບິນ 77 ຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ 2001.

Huy Anh (ຕາມ WH, Reuters, UAG)

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/tranh-cai-ve-nguyen-nhan-dan-den-tham-hoa-hang-khong-khien-67-nguoi-thiet-mang-o-washington-post332489.html