ປະຕິບັດການຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ

ກາວລານ-ອານຮຸຍແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນຮົ່ງງູ-ຈ່າວິງ (CT.36) ເລີ່ມແຕ່ດ່ານຊາຍແດນດິງບາ ແລະສິ້ນສຸດລົງທີ່ຕາດກວາງດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 188 ກິໂລແມັດ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ແຜນທີ່ທາງດ່ວນກາວລານ-ອານຮຸຍໄລຍະ 1.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນໄລຍະ 2 ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ.

ຕາມແຜນການຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮົ່ງງູ- ຈ່າວິງ (CT.36) ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ ດິງບາ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ ຈ່າວິງ (ລວມມີ 3 ພາກສ່ວນຄື: ດ່ານຊາຍແດນດິ່ງບາ-ກາວລານ, ຫວຸງອານ-ເຈົາອານ ແລະ ຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ. 188 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ຂະບວນການລົງທຶນກ່ອນປີ 2030.

ກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນ ດິງບ່າ - ກາວລານ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງທາບ ເພື່ອປະຕິບັດ.

ສຳລັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂະແໜງກາວລານ - ອານຮຸຍ (ໄລຍະທີ 1), ໂດຍອີງຕາມຜົນການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຂະບວນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ຊີ້ນຳການສຶກສາຫຼາຍທາງເລືອກໃນຂອບເຂດການລົງທຶນ.

ອີງຕາມຄວາມເຫັນຂອງບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ (ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຕຽນຢາງ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງທາບ, ປະຈຸບັນ, ແຂວງ ດົ່ງທາບ), ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ວິເຄາະ ແລະ ຕີລາຄາບັນດາຂໍ້ດີ, ຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະທາງເລືອກ, ໃນສະພາບທີ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຂອງລັດຈຳກັດ, ເພື່ອສົມກັບຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງການລົງທຶນໂຄງການ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ອອກເອກະສານ ສະບັບເລກທີ 5239/TTr-BGTVT ລົງວັນທີ 26 ພຶດສະພາ 2022 ວ່າດ້ວຍບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກສະພາປະເມີນລະຫວ່າງປະເທດ ໂດຍການເປັນປະທານຂອງກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງການເງິນ) ແລະ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ສະເພາະໂຄງການມີຄວາມຍາວປະມານ 27,4 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດການລົງທຶນໄລຍະທີ 1 ມີ 4 ເລນຈຳກັດ (ໜ້າທາງກວ້າງ 17 ມ), ເບື້ອງຕົ້ນມີເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 7.496 ຕື້ດົ່ງ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການອົງປະກອບ ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ.

ກ່ຽວກັບການສຶກສາການລົງທຶນໃນໄລຍະທີ່ 2, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອີງຕາມຜົນການຄົ້ນຄວ້າເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງທາບ ໃນບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 356/BC-UBND ລົງວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2025 ໄດ້ສົ່ງໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ການລົງທຶນທັງໝົດໃນໄລຍະທີ 2 (ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຕ່ 17 ແມັດ ເປັນ 24,75 ແມັດ), ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ. 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແມ່ນປະມານ 4.600 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງກາວລານ-ອານຮຸຍຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດໄລຍະທີ 1 (ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນ 4/2026) ແລະ ໄດ້ນຳໃຊ້ທຶນທີ່ອະນຸມັດເກືອບທັງໝົດ, ບໍ່ພຽງພໍໃນການລົງທຶນໄລຍະ 2.

ສະນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ເລືອກປະຕິບັດການລົງທຶນໄລຍະ 2 ຕາມແຜນການເພີ່ມໄລຍະທີ 1, ຈະຕ້ອງດັດສົມນະໂຍບາຍການລົງທຶນ; ຄຳສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຕັດສິນໃຈດັດສົມນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 3, ມາດຕາ 37 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ ສະບັບເລກທີ 57/2024/QH15.

ກ່ຽວກັບເອກະສານ, ຄຳສັ່ງ, ຂັ້ນຕອນ ແລະ ເນື້ອໃນການດັດສົມນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມອບໝາຍໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມມາດຕາ 14 ຂອງດຳລັດ ເລກທີ 85/2025/ນຍ, ລົງວັນທີ 8 ເມສາ 2025 ຂອງລັດຖະບານ ແລະ ລະບຽບການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໃນກໍລະນີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ເລືອກເອົາແຜນການປະຕິບັດການລົງທຶນໄລຍະ 2 ເປັນໂຄງການໃໝ່, ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີໃຫ້ສຶກສາບັນດາມາດຕາ 25, 26, 28 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດ ສະບັບເລກທີ 57/2024/QH15 ແລະ ມາດຕາ 7 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະຕິບັດສະບັບເລກທີ 90/2025/QH1; ເນື້ອໃນຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ ຫຼື ບົດລາຍງານການສະເໜີການລົງທຶນຂອງໂຄງການຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕາ 34 ແລະ 35 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ ສະບັບເລກທີ 57/2024/QH15 (ຂຶ້ນກັບວ່າໂຄງການແມ່ນກຸ່ມ A ຫຼື B).

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າໄລຍະການລົງທຶນ 1 ຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດໄລຍະການລົງທຶນ, ໃນໄລຍະການຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນໄລຍະ 2, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງທາບສຶກສາຢ່າງລະອຽດເນື້ອໃນດັ່ງນີ້: ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ວິເຄາະຄວາມຈໍາເປັນໃນການລົງທຶນໃນໄລຍະທີ 2 ຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ກອງບັນຊາການ ປກສ ແຂວງ ດົ່ງທາບ ຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງຈຸດດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງການປະຕິບັດການລົງທຶນໄລຍະ 2 ເມື່ອໄລຍະ 1 ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ; ການປັບແຕ່ງໂຄງການໄລຍະທີ 1 ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ເຖິງວ່າຈະຕິດພັນກັບໄລຍະຮັບປະກັນໂຄງການທີ່ສຳເລັດໃນໄລຍະທີ 1 ຫຼືບໍ່...; ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຊີ້ແຈງຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງແລະການຈັດແຈງທຶນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍ, ສະກັດກັ້ນການສູນເສຍ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຕາມຄຳສັ່ງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃນແຈ້ງການເລກທີ 383/TB-VPCP ລົງວັນທີ 25 ກໍລະກົດນີ້.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືມີບັນຫາໃນການປະຕິບັດແມ່ນໃຫ້ສົ່ງເອກະສານສະເພາະໃຫ້ກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຊີ້ນຳ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງກະຊວງຊ່ວຍເຫຼືອ, ແກ້ໄຂຕາມໜ້າທີ່ວຽກງານຂອງຕົນ,”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/trien-khai-nghien-cuu-dau-tu-giai-doan-2-du-an-cao-toc-cao-lanh---an-huu-d385481.html