ສື່ມວນຊົນອາເມລິກາ: ນ້ຳມັນຣັດເຊຍມາຈີນດ້ວຍວິທີນີ້ເປັນເທື່ອທຳອິດ

ເປັນເທື່ອທຳອິດ, ຣັດເຊຍ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນທຳມະດາ ຂ້າມຜ່ານເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດອາກຕິກໄປຈີນ.

ເປັນເທື່ອທຳອິດທີ່ຣັດເຊຍໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນຜ່ານເສັ້ນທາງທະເລອາກຕິກ. (ທີ່ມາ: ອິນເດຍໂພສພາສາອັງກິດ)

ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດອາກຕິກ ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນລຳທຳອິດສອງລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກເດີນທາງເມື່ອເດືອນສິງຫາຜ່ານມາ.

The Financial Times ສັງເກດເຫັນວ່າເວລາການຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນໄວກວ່າຜ່ານຄອງ Suez.

ບົດຂຽນກ່າວວ່າ: "ການເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອ Primorsk ພາກເຫນືອຂອງລັດເຊຍໄປຫາຈີນຜ່ານຄອງ Suez ໃຊ້ເວລາ 45 ມື້; ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງໃນມະຫາສະຫມຸດ Arctic ຈະຕັດເວລານັ້ນລົງ 10 ມື້. ລັດເຊຍສາມາດປະຫຍັດໄດ້ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງດ້ວຍຄ່ານໍ້າມັນ."

ໜັງສືພິມ Financial Times ຍັງຢ້ານວ່າ ການເຄື່ອນຍ້າຍກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບເຂດ Arctic ອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວ ແລະກ່າວວ່າ ການລົງໂທດຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກ ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຣັດເຊຍ ຕັດສິນໃຈນີ້.

ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA) ກ່າວໃນບົດລາຍງານຕະຫຼາດນ້ຳມັນໃນເດືອນກັນຍາວ່າ: ລາຍຮັບຈາກການສົ່ງອອກນ້ຳມັນຂອງຣັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 17,1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນເດືອນສິງຫາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,8 ຕື້ໂດລາຈາກເດືອນກໍລະກົດ.

ລາຄານ້ຳມັນເບຣນເລີ່ມຂຶ້ນເປັນ 80-85 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນເຖິງ 90 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ.

ການສົ່ງອອກນ້ຳມັນດິບ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດຂອງຣັດເຊຍ ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງປະມານ 150.000 ບາເຣນ/ວັນ ຈາກເດືອນກໍລະກົດມາເປັນ 7,2 ລ້ານບາເຣນ/ວັນ ໃນເດືອນສິງຫາ, ໂດຍການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນຕ່ຳ. IEA ກ່າວວ່າ ການສົ່ງອອກໃນເດືອນສິງຫາປີ 2023 ແມ່ນ 570,000 ບາເຣນຕໍ່ມື້ ຕ່ຳກວ່າລະດັບທີ່ເຫັນໃນເດືອນສິງຫາປີ 2022.

ການສົ່ງອອກນ້ໍາມັນຂອງລັດເຊຍໄປຈີນແລະອິນເດຍຫຼຸດລົງເປັນ 3.9 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້ (bpd) ໃນເດືອນສິງຫາຈາກ 4.7 ລ້ານບາເຣນຕໍ່ວັນໃນເດືອນເມສາແລະເດືອນພຶດສະພາ, ແຕ່ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປະລິມານທັງຫມົດ, ອີງຕາມ IEA.

ລາຄານ້ໍາມັນສາກົນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການຫຼຸດລາຄາທີ່ແຄບລົງລະຫວ່າງລະດັບນ້ໍາມັນດິບຂອງລັດເຊຍເມື່ອທຽບກັບ Brent ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບການສົ່ງອອກຂອງລັດເຊຍສູງຂຶ້ນເຖິງວ່າຈະມີການສົ່ງອອກທາງທະເລຫຼຸດລົງໃນເດືອນສິງຫາ.

ທີ່ມາ