VEC ສະເໜີແຜນທີ່ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ 50 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໄລຍະ 1 ລົງທຶນໂດຍວິສາຫະກິດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ - VEC, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຍາວ 50 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໃນປີ 2012.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ສ່ວນທາງດ່ວນ ກວ໋າ- ນິງບິ່ງ ລົງທຶນໂດຍ VEC. (ພາບ: ຮືງຈັນ).

VEC ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກ່ຽວກັບຂອບຂະໜາດການວາງແຜນ ແລະ ຂອບເຂດການລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ.

ຕາມ VEC ແລ້ວ, ແຜນການສ້າງຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ກຳນົດເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທິດຕາເວັນອອກ, ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ມີຄວາມຍາວ 50 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການລົງທຶນກ່ອນປີ 2030.

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ ກວ໋າ-ພູທູ ມີຂະໜາດ 10 ເລນ, ເສັ້ນທາງ ພູທູ – ນິງບິ່ງ ມີຂອບເຂດ 6 ເລນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາດຕາ III.1 ຂອງຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1454/QD-TTg ກ່ຽວກັບການວາງແຜນຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ກຳນົດວ່າ: "ຂະໜາດທີ່ວາງໄວ້ແມ່ນຂະໜາດທີ່ຄິດໄລ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຄາດຄະເນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງການລົງທຶນ, ອຳນາດການຕັດສິນໃຈຂອງນະໂຍບາຍການລົງທຶນຈະກຳນົດໄລຍະການລົງທຶນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໂຄງການ".

ອີງຕາມການຄາດຄະເນປະລິມານການຈະລາຈອນຜ່ານແຕ່ລະເສັ້ນທາງ, ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນ ແລະ ເງື່ອນໄຂສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ, VEC ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງແບ່ງການລົງທຶນເປັນໄລຍະເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ.

ສະເພາະ, VEC ຈະສຳເລັດການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ທັງໝົດຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 6 ເລນ ໃນປີ 2027; ຂະຫຍາຍການລົງທຶນຕາມການວາງແຜນ 6 - 10 ເລນ ເມື່ອປະລິມານການສັນຈອນໄປມາເຕັມທີ່ ແລະ ປະສານກັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໄລຍະທີ 1 ລົງທຶນໂດຍ VEC ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ລວງຍາວທັງໝົດປະມານ 50 ກິໂລແມັດ ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2012.

ແຕ່ປີ 2012 ຫາທ້າຍປີ 2024, ປະລິມານສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ (ສະເລ່ຍກວ່າ 10%/ປີ). ຄາດຄະເນວ່າ, ມາຮອດທ້າຍປີ 2025, ເສັ້ນທາງ ດ່າຍຊວນ - ຫວຸກວຽນ ຈະບັນລຸປະລິມານການສັນຈອນປະມານ 81.342 PCU/ວັນ ແລະ ຄືນ; ແຕ່ລະມື້ ແລະ ເວລາກາງຄືນ, ເສັ້ນທາງ ຫວູກວຽນ - ລຽມຕວຽນ ຈະມີປະລິມານການຈະລາຈອນປະມານ 70.037 PCU/ວັນ ແລະ ໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ແຕ່ວັນດຽວກັບຕອນກາງຄືນ ແລະ ແຕ່ລະມື້ ແລະ ຕອນກາງຄືນ ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແຕ່ 40.710 PCU.

ຕາມການຄິດໄລ່ຂອງ VEC ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ ດ່າຊວນ - ຫວຸກວົງ (ກມ 210+000 – Km218+400) ປະຈຸບັນ ມີປະລິມານການຈະລາຈອນເກີນ 40% ຄວາມສາມາດຂອງເສັ້ນທາງ 4 ເລນ.

ຮອດທ້າຍປີ 2027 ຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນ 6 ເລນ ທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ ຈົນຮອດທ້າຍປີ 2033. ຫຼັງຈາກປີ 2033 ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາການຂະຫຍາຍຕາມແຜນຂະໜາດ 10 ເລນ.

ເສັ້ນທາງ ຫວູວົງ-ພູທູ (ກມ 218+400-ກມ226+200) ປະຈຸບັນມີປະລິມານການສັນຈອນລື່ນກາຍ 20% ຄວາມອາດສາມາດຂອງເສັ້ນທາງ 4 ເລນ, ສະນັ້ນ ຮອດທ້າຍປີ 2027, ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເປັນ 6 ເລນຈະສຳເລັດ ແລະ ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງຈົນເຖິງທ້າຍປີ 2035.

ພາຍຫຼັງປີ 2035, ເສັ້ນທາງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສຶກສາ ແລະ ຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນຕາມຂະໜາດແຜນການ.

ເສັ້ນທາງພູທູ-ລຽມຕວຽນ (ກມ226+200-ກມ230+700) ມີປະລິມານການສັນຈອນເກີນ 20% ຄວາມອາດສາມາດຂອງເສັ້ນທາງ 4 ເລນໄດ້, ສະນັ້ນ ຮອດທ້າຍປີ 2027 ຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 6 ເລນ ທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງຈົນເຖິງປີ 2035.

ພາຍຫຼັງປີ 2035, ພາກສ່ວນນີ້ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາທາງເລືອກການລົງທຶນເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານທັງສອງດ້ານຂອງທາງຫຼວງ ຫຼື ແບ່ງການສັນຈອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕາມຕາໜ່າງພາກພື້ນ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ (ເພາະພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດຕາມຂະໜາດແຜນການ).

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, VEC ໄດ້ສະເໜີຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 6 ເລນ ບົນເສັ້ນທາງ, ຂົວ, ຖໍ້າ, ... ເຊິ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງດ້ວຍຂອບຂະໜາດ 6 ເລນ ດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດ 2.113 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ງົບປະມານແຫ່ງລັດ 840 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 40%); VEC ລະດົມທຶນໄດ້ 1.273 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 60% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ) ໃນນັ້ນ VEC ລົງທຶນເອງ 270 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນກູ້ຢືມ 890 ຕື້ດົ່ງ, ດອກເບ້ຍເງິນກູ້ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ (ຄາດວ່າ 9%/ປີ) 113 ຕື້ດົ່ງ.

ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດ, VEC ຈະກະກຽມການລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການໃນປີ 2025; ປະຕິບັດການລົງທຶນແຕ່ປີ 2026 ຫາ 2028, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/vec-de-xuat-lo-trinh-nang-cap-mo-rong-50-km-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-d397469.html