ເລັ່ງຄືກັບ "ຕິດກັບບ່ອນນັ່ງ", ປະສົບການຂັບລົດເປັນ "ຄວາມສຸກ" ຄືກັບລົດຊຸບເປີ້
ພາຍຫຼັງສຳເລັດການທົດລອງຂັບທີ່ຫ້ອງວາງສະແດງ VinFast ໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງເໝີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ລາວ “ໝັ້ນໃຈໃນທັນທີ” ດ້ວຍການເລັ່ງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງ VF 8. ດ້ວຍກຳລັງແຮງ 402 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 620 ນິວຕັນແມັດ, ພຽງແຕ່ກົດຄັນເລັ່ງເບົາໆ, ບ່ອນນັ່ງລົດ SUV ແຂງແຮງ, ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຮງຂອງລົດ SUV ໃນທັນທີ. ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ທ່ານ Trung ກ່າວວ່າ " ມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອວ່າ SUV ຄອບຄົວສາມາດເລັ່ງໄດ້ໄວແລະລຽບງ່າຍ, ການຕອບໂຕ້ຂອງ throttle ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, ລົດແມ່ນຫນັກແຕ່ແຂງທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈຫຼາຍກ່ວາລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍລຸ້ນໃນລາຄາດຽວກັນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບ ," ທ່ານ Trung ກ່າວ.
ໂດຍມີປະສົບການຫຼາຍສາຍຈາກລົດເກັງເຖິງລົດ SUV ລະດັບກາງ, ທ່ານ Trung ເຊື່ອວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດ VF 8 ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມອາດສາມາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີທີ່ລົດສະແດງພະລັງງານຂອງຕົນຢ່າງແຂງແກ່ນ ແລະ ລຽບງ່າຍ. ຄວາມສາມາດໃນການມຸມຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະການຍຶດຖະຫນົນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ລາວຮູ້ສຶກເຖິງການລົງທຶນໃນຕົວເຄື່ອງແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຕົວເມືອງພາຍໃນ, VF 8 ຍັງປະທັບໃຈກັບຄວາມລຽບແລະສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານເກີນຄວາມຄາດຫວັງ. ຕາມທ່ານ Trung ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນລົດຍົນທີ່ຫາຍາກທີ່ປະສົມປະສານ ຄວາມສະປອດ ເມື່ອເລັ່ງ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວໃນການໃຊ້ງານປະຈໍາວັນ, ເໝາະສຳລັບທັງຜູ້ທີ່ຮັກໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄອບຄົວ.
ເມື່ອແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນຄືກັນ, ທ່ານ ບຽນຟາມ, ເຈົ້າຂອງລົດ VF 8 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມຕະຫຼົກ “ຫຼິ້ນກັບ VF 8 ກ່ອນ, ເພື່ອວ່າໃນພາຍຫຼັງ… ການຂັບລົດ supercar ຈະສັບສົນໜ້ອຍລົງ”.
" ເມື່ອທ່ານເຄີຍຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເວລາປ່ຽນເກຍ, ຈະຢຸດຊົ່ວຄາວ, ແລະຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າກໍ່ຈະສ້າງຈັງຫວະການພັກຜ່ອນ. ແຕ່ດ້ວຍ VF 8, ພຽງແຕ່ກົດ pedal ອາຍແກັສແລະລົດຈະເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດທັນທີ. ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ແມ່ນເກືອບກັບລົດຊຸບເປີ້, ແຕ່ລາຄາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ , "ທ່ານ Brian Pham ໃຫ້ຄໍາເຫັນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ 2 ເດືອນ.
ໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດໃຫຍ່, ຕອບສະໜອງການຕອບສະໜອງ, ໜ້າຈໍ HUD ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະລະບົບ Auto Hold ທີ່ສະດວກ - ພຽງແຕ່ກົດເບົາໆ ແລະ ລົດຈະຮັກສາເບຣກໃຫ້ໝັ້ນຄົງ - ເປັນຈຸດບວກທີ່ຜູ້ໃຊ້ຫວຽດນາມມັກ.

ລາຄາດີ, ສາກໄຟຟຣີ, ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ
ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະຊຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ, VinFast VF 8 ຖືວ່າເປັນທາງເລືອກ "ຕໍ່ລອງ" ໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 1.019 ຕື້ດົ່ງສຳລັບລຸ້ນ Eco ແລະ 1.199 ຕື້ດົ່ງສຳລັບລຸ້ນ Plus. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນໂຄງການແຮງຈູງໃຈໃນປະຈຸບັນ, ລູກຄ້າສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງ VF 8 ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ທຽບກັບຫຼາຍຮຸ່ນ C-class SUV.
ພິເສດ, ໂຄງການ “ນ້ຳໃຈຫວຽດນາມ ໂຫດຮ້າຍ - ເພື່ອອະນາຄົດສີຂຽວ” ຄັ້ງທີ 3 ໄດ້ມອບສ່ວນລົດໂດຍກົງ 4% ຂອງລາຄາຂາຍ, ແລະ ຫວຍຣີສອດ Vinpearl ສາມາດປ່ຽນເປັນເງິນສົດ 50 ລ້ານດົ່ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ລູກຄ້າກໍ່ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍ 70 ລ້ານດົ່ງເມື່ອປ່ຽນລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງມາເປັນລົດໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ໂຄງການ “ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອໄຟຟ້າ” ພ້ອມກັບ 50 ລ້ານດົ່ງ (ປ່ຽນເປັນຈຸດ VPoint) ເມື່ອຂຶ້ນທະບຽນລົດຍົນຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ຫຼື ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າສາມາດປະຢັດໄດ້ເຖິງ 144 ລ້ານດົ່ງ ຍ້ອນການຍົກເວັ້ນຄ່າລົງທະບຽນ 100%, ເຮັດໃຫ້ລາຄາມ້ວນຕົວຈິງຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 1 ຕື້ດົ່ງ.
ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມດຶງດູດຂອງ VF 8 ຍັງມາຈາກນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນ "ທັງຫມົດ" ຂອງ VinFast: ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາທາລະນະຈົນກ່ວາທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ 2027, ຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດໄຟຟ້າຍັງຕໍ່າກວ່າລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນັກຫນ່ວງໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ນໍາເອົາປະສົບການທາງເສດຖະກິດທີ່ສະດວກແລະຍາວນານ.
“ຄວາມຜິດ” ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດແມ່ນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເສຍເງິນໃນການເດີນທາງ, ຂ້ອຍໄດ້ເດີນທາງ 10,000 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 2 ເດືອນໂດຍບໍ່ໄດ້ເສຍເງິນ, ການສາກໄຟໄວ, ແລະມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍແຫ່ງໃຫ້ເລືອກ,” ເຈົ້າຂອງລົດ ຫງວຽນເຟືອງຮ່ວາງຢຸງ (HCMC) ແບ່ງປັນດ້ວຍຄວາມລະອາຍ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນ, ເມື່ອໄດ້ວາງແຜນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 150,000 ທ່າສາກ V-Green ໃນທົ່ວ 34 ແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ.
ການດຸ່ນດ່ຽງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ ແລະປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຢືນຢັນວ່າ VinFast VF 8 ແມ່ນທາງເລືອກ SUV ສູງສຸດ 5 ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີມູນຄ່າພິຈາລະນາໃນສ່ວນ 1 ຕື້ດົ່ງໃນປະຈຸບັນ.
ທີ່ມາ: https://baocantho.com.vn/vi-sao-vinfast-vf-8-la-mau-suv-5-cho-dang-xuong-tien-nhat-quanh-moc-1-ty-dong-a194262.html






(0)