ຫວຽດນາມ ມີເງື່ອນໄຂສະດວກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນ.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 17 ທັນວາ, ທີ່ກອງປະຊຸມອຸດສາຫະກໍາການບິນສາກົນ, ທ່ານ Stephan Castet, CEO ຂອງ Advanced Business Events (ABE) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຫວຽດນາມ ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ນັ້ນແມ່ນ, ມີຫຼາຍບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄູ່ຮ່ວມງານສາກົນ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຫັນເປັນດີຈີຕອນພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງແຂງແຮງໃນທົ່ວຂະແໜງການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ດ້ວຍການນຳໃຊ້ບັນດາເວທີດີຈີຕອນຮ່ວມ. ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ສ້າງວັດທະນະທຳດິຈິຕອນ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນສາຍການບິນດິຈິຕອນໃນປີ 2025.

ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຄາດຄະເນວ່າບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຮຸນແຮງຈະສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນຜ່ານປີ 2025; ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຈໍາກັດການຂະຫຍາຍຕົວ. ນັ້ນແມ່ນ, ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງເຮືອບິນທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 14,8 ປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະເລ່ຍ 13,6 ປີໃນໄລຍະ 1990-2024.

ການຈັດສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຈຸດສູງສຸດຂອງ 1,813 ໃນປີ 2018. ການຄາດຄະເນການຈັດສົ່ງ 2024 ແມ່ນ 1,254, ຫຼຸດລົງ 30% ຈາກການຄາດຄະເນທີ່ຜ່ານມາ. ໃນປີ 2025, ການຈັດສົ່ງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1,802, ຕໍ່າກວ່າຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຜ່ານມາຂອງ 2,293, ໂດຍມີການຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໃນປີ 2025 ຖືວ່າຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້.

ເວທີປາໄສການບິນຮ່າໂນ້ຍ 2024 ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນດາສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຫວຽດນາມ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, backlog (ຄໍາສັ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນລຸທັງຫມົດ) ສໍາລັບເຮືອບິນໃຫມ່ໄດ້ບັນລຸສູງເປັນບັນທຶກຂອງ 17,000 ເຮືອບິນ. ໃນອັດຕາການຈັດສົ່ງໃນປະຈຸບັນ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາ 14 ປີເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ, ສອງເທົ່າຂອງ backlog ສະເລ່ຍຂອງ 6 ປີລະຫວ່າງ 2013 ແລະ 2019. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະເວລາລໍຖ້າຄາດວ່າຈະສັ້ນລົງຍ້ອນວ່າອັດຕາການຈັດສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂອງການບິນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງ ໂລກ ຈະປະເຊີນໃນອະນາຄົດແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຂະບວນການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງກິດຈະກໍາການບິນພົນລະເຮືອນ. ສະນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ເວທີດິຈິຕອນທີ່ແບ່ງປັນຈະເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບອຸປະກອນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງຖານຂໍ້ມູນທີ່ແບ່ງປັນຫຼາຍຢ່າງ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຮູ້ດີຕໍ່ບັນດາສິ່ງທ້າທາຍດັ່ງກ່າວ ແລະ ຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຊີ້ນຳປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງ. ສະເພາະແມ່ນອອກແຜນການຜັນຂະຫຍາຍ, ຮັດແໜ້ນ ແລະ ຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບການຫັນເປັນດີຈີຕອນຕິດພັນກັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2024 – 2030.

ແນະນຳໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫວຽດນາມ ສົມທົບບັນດາເນື້ອໃນຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີແນັດການບິນເຂົ້າໃນໂຄງການຮັກສາຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນພົນລະເຮືອນແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ.

Booth ເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງໃນກອງປະຊຸມ.

ເນັ້ນໜັກວ່າ, ສະພາບພູມ ສາດການເມືອງ ຂອງໂລກທີ່ຜັນແປໄປໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງແຮງຕໍ່ຂະແໜງການການບິນ, ທ່ານ Stephan Castet, CEO ຂອງບໍລິສັດ Advanced Business Events (ABE) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວຽດນາມ ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນ.

ທ່ານ Stephan Castet ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຫວຽດນາມ ມີບັນດາບໍລິສັດການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີການພົວພັນອັນດີກັບທຸກປະເທດໃນໂລກ. ນີ້ແມ່ນຊັບສິນເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ບັນດາເຫດການທຸລະກິດຂັ້ນສູງຈະສືບຕໍ່ໜູນຊ່ວຍຫວຽດນາມ ໃນການກໍານົດກາລະໂອກາດ, ລູກຄ້າ ແລະ ຜູ້ສະໜອງໃນຂົງເຂດນີ້”.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດານັກສຳມະນາກອນໄດ້ແນະນຳຕະຫຼາດ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດໃນເຄືອຂ່າຍການຜະລິດ ແລະ ຊົມໃຊ້ແບບຍືນຍົງລະດັບສູງຂອງໂລກຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ. ເຜີຍແຜ່ ແລະ ແນະນຳບັນດາຜະລິດຕະພັນ, ຕົວແບບ, ອຸປະກອນ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ກຳລັງຜະລິດ, ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ອື່ນໆ ຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ທົ່ວປະເທດ ເພື່ອກຽມພ້ອມເຂົ້າຮ່ວມການສະໜອງອຸດສາຫະກຳການບິນລະດັບສູງຂອງໂລກ.

ຮ່າອານ

ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-co-nhieu-dieu-kien-thuan-loi-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong/20241217103217361