ບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນສຳລັບທາງດ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮວ່າ ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້.

ພວກເຮົາສະເໜີໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນປ່ຽນທີ່ດິນປ່າໄມ້ຕາມຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ່າໄມ້.

ໃນວັນທີ 9 ມີນາ, ທີ່ແຂວງແຄ໋ງຮວ່າ, ທ່ານ ເລກວາງຮຸຍ, ປະທານຄະນະກຳມະການວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ນຳພາຄະນະຜູ້ແທນໄປກວດກາໂຄງການທາງດ່ວນເວີນຟອງ - ຍາຈາງ ແລະ ໂຄງການທາງດ່ວນແຄ໋ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ. ພ້ອມດ້ວຍທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ທ່ານ ຫງວຽນ ແດັ້ງຮຸຍ, ພ້ອມດ້ວຍທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ .

ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການນຳແຂວງ ແຄງຮວ່າ ເພື່ອແກ້ໄຂອຸປະສັກຕ່າງໆເທິງທາງດ່ວນ.

ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ກວດກາໂດຍກົງເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ມີເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ຫຼາຍກວ່າ 4.2 ເຮັກຕາ ຖືກກີດຂວາງຢູ່ກິໂລແມັດທີ 347 ເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນວັນຟອງ - ຍາຈາງ; ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ທີ່ດິນປ່າໄມ້ທຳມະຊາດ; ແລະ ໄດ້ສະເໜີການກໍ່ສ້າງຈຸດແລກປ່ຽນລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 26 ແລະ ທາງດ່ວນແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນເມທວດ ໃນແຂວງແຄ້ງຮວ່າ...

ໃນຂະນະທີ່ຮັບຮູ້ຄວາມພະຍາຍາມຂອງແຂວງ Khanh Hoa ໃນການສະໜັບສະໜູນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນໃນພື້ນທີ່, ທ່ານ Le Quang Huy ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຊີ້ແຈງບັນຫາຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນປ່າໄມ້ ເພື່ອໃຫ້ກຸ່ມເຮັດວຽກສາມາດໃຫ້ຄຳຄິດເຫັນຕໍ່ກະຊວງ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ລັດຖະບານ ເພື່ອແກ້ໄຂ.

ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າ 110kV ແລະ 220kV, ກຸ່ມເຮັດວຽກໄດ້ເຫັນດີວ່າລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈຳເປັນຕ້ອງເລັ່ງຂະບວນການ ແລະ ສະເໜີການດັດແກ້ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງບາງຢ່າງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຍົກຍ້າຍສາຍໄຟຟ້າຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງສຳລັບການກໍ່ສ້າງ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນທີ່ດິນປ່າໄມ້, ກຸ່ມເຮັດວຽກຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Khanh Hoa ຊີ້ແຈງລາຄາຕໍ່ຫົວໜ່ວຍຂອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດຄົ້ນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ແລະ ລວບລວມບັນຫາຕົວຈິງທີ່ເກີດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ກຸ່ມສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງ...

ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງສຳຫຼວດສະຖານທີ່ຢູ່ກິໂລແມັດທີ 347 (ທາງດ່ວນເວີນຟອງ - ຍາຈາງ), ບ່ອນທີ່ມີເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ຫຼາຍກວ່າ 4.2 ເຮັກຕາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປ່ຽນແປງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຫງວຽນ ດັ້ງ ຮຸຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ແລະ ປະຊາຊົນໃນເຂດໂຄງການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບໃນລະດັບສູງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີໄດ້ກ່າວວ່າ ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ສະທ້ອນເຖິງພື້ນທີ່ ແລະ ປະເພດຂອງປ່າໄມ້ຕົວຈິງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງພື້ນທີ່ປ່າໄມ້ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຈຶ່ງແນະນຳວ່າສະພາແຫ່ງຊາດຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດຳເນີນການປ່ຽນແປງຕາມຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ່າໄມ້.

ກ່ຽວກັບການຈັດສັນບໍ່ຫີນວັດສະດຸໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ວັດສະດຸຈາກບໍ່ຫີນການຄ້າ, ຫຼີກລ່ຽງການປັບລາຄາ ແລະ ການປະຕິບັດລາຄາທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ, ອີງຕາມລະບຽບການ, ທີ່ດິນພາຍໃນບໍ່ຫີນວັດສະດຸບໍ່ສາມາດຖືກຍຶດຄືນໄດ້ ແຕ່ໃຫ້ເຊົ່າຈາກຊາວບ້ານໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງມີສະຖານະການທີ່ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ "ຮຽກຮ້ອງລາຄາສູງ", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະໃຫ້ເຊົ່າທີ່ດິນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. "ກົນໄກໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີລະບຽບການສຳລັບການທວງຄືນບໍ່ແຮ່ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດ, ດັ່ງນັ້ນກະຊວງຈະສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານແກ້ໄຂບັນຫານີ້," ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Huy ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີການກໍ່ສ້າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 26 ໃນ Khanh Hoa, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Huy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ປະເມີນປະລິມານການຈະລາຈອນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດນີ້ເມື່ອມັນປ່ຽນໄປໃຊ້ທາງດ່ວນ. ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຂໍ້ສະເໜີຄວນຍື່ນຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມເພື່ອດຳເນີນການຕໍ່ໄປ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການລົງທຶນທີ່ກົມກຽວລະຫວ່າງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນ ແດັ້ງ ຮຸຍ ໄດ້ຮັບຮູ້ຄຳຄິດເຫັນກ່ຽວກັບບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເວີນຟອງ - ຍາຈາງ.

ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຄວາມລ່າຊ້າໃນການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນການລາຍງານຕໍ່ກຸ່ມເຮັດວຽກ, ທ່ານ ເລ ກວກຢຸງ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຮັບຜິດຊອບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 (ຜູ້ລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ເວິນຟອງ - ຍາຈາງ) ກ່າວວ່າ ແຂວງ ແຄງຮວ່າ ໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອມອບໂອນໂຄງການ 99.6% ເຊິ່ງໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ປະຈຸບັນ, ມີອຸປະສັກຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ຫຼາຍກວ່າ 4.2 ເຮັກຕາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນຂອງປ່າໄມ້ຢູ່ໂຄນຄັນຄູນ, ຈຶ່ງບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພ້ອມໆກັນຕະຫຼອດໄລຍະທາງ 2.2 ກິໂລແມັດ.

ອີງຕາມທ່ານ ຢຸງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຫາກໍ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງບໍລິການຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຄານຂົວສຳລັບຂົວແຄ້ງບິ່ງ. ພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂຸດຄ້ອຍພຽງພໍສຳລັບພື້ນຖານຖະໜົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ດິນສຳລັບສ່ວນທີ່ເປັນຄັນຄູນ້ຳ (ປະລິມານການຂຸດຄົ້ນປະມານ 900,000 ແມັດກ້ອນ).

ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຊີນຫາຍ ພວມກໍ່ສ້າງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທາງດ່ວນແຄ້ງຮວ່າ - ບວົນມາທວດ ແລະ ທາງດ່ວນເວີນຟອງ - ຍາຈາງ.

ສຳລັບໂຄງການສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ 220 kV ຈຳນວນ 11 ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ບົດລາຍງານການປະເມີນໄດ້ຖືກສົ່ງມາສຳລັບ 10 ໃນ 11 ໂຄງການ. ໃນນັ້ນ, ມີ 6 ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການອອກແບບ ແລະ ປະຈຸບັນຢູ່ໃນຂະບວນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ; ມີ 4 ໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການອອກແບບ ແລະ ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນ); ແລະ ມີ 1 ໂຄງການທີ່ໄດ້ສົ່ງເອກະສານແລ້ວ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະເມີນຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດ.

ທ່ານ ຢຸງ ກ່າວວ່າ "ການຍົກຍ້າຍສາຍໄຟຟ້າມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຂົວບາງແຫ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງເສົາຄ້ຳ ແລະ ຄານໄຟຟ້າສຳເລັດແລ້ວບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ເນື່ອງຈາກມີການກີດຂວາງສາຍໄຟຟ້າ. ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບທີ່ດິນແລ້ວແຕ່ການກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ຫຼື ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງຢຸດລົງເຄິ່ງທາງຍ້ອນຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບຕາໜ່າງໄຟຟ້າ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ມີປະມານ 20 ສະຖານທີ່, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 3.4 ກິໂລແມັດ."

ທ່ານ Pham Van Hoa, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງໃນແຂວງ Khanh Hoa (ຄະນະຂົນສົ່ງແຂວງ Khanh Hoa, ຜູ້ລົງທຶນຂອງທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ Khanh Hoa ມີເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດເກືອບ 229 ເຮັກຕາ, ແລະ ມີ 972 ກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບການສຳຫຼວດ (ບັນລຸ 100%).

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບຶງມາຕຸດ.

ຕາມເສັ້ນທາງ, ມີສະຖານທີ່ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງໝົດ 69 ແຫ່ງ (ລວມທັງ: 3 ສະຖານທີ່ 220kV, 1 ສະຖານທີ່ 110kV, 1 ສະຖານທີ່ 35kV, 20 ສະຖານທີ່ແຮງດັນກາງ ແລະ ແຮງດັນຕ່ຳ...) ທີ່ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະການຍົກຍ້າຍ. ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍສາຍໄຟຟ້າ 220kV, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄດ້ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີຕໍ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າເພື່ອປະເມີນຜົນໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ.

ທ່ານ ຮວ່າ ໄດ້ແນະນຳວ່າ ຂັ້ນຕອນການຫັນປ່ຽນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງບາງພື້ນທີ່ປ່າໄມ້ຕາມເສັ້ນທາງໃຊ້ເວລາດົນ. ເຖິງແມ່ນວ່ານາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອະນຸມັດນະໂຍບາຍການປ່ຽນແປງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນປ່າໄມ້ໃນວັນທີ 15 ທັນວາ 2023, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ການມອບທີ່ດິນໃຫ້ໂຄງການຊັກຊ້າ.

ທ່ານ ຮວ່ານຫວາ ກ່າວຕື່ມວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມສຶກສາ, ພິຈາລະນາ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນເມທວດ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 26 ໃນໄລຍະທຳອິດຂອງໂຄງການ (ກ່ອນປີ 2026, ຕາມນະໂຍບາຍຂອງຄະນະປະຈຳຂອງຄະນະພັກແຂວງ ແຄ້ງຮວ່າ). ສິ່ງນີ້ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງ, ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງໃນມະຕິເລກທີ 09 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາແຂວງ ແຄ້ງຮວ່າ ຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2045,"

ໂຄງການທາງດ່ວນເວີນຟອງ - ຍາຈາງ ເຊິ່ງຜ່ານແຂວງແຄງຮວ່າ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງທິດໃຕ້ຂອງອຸໂມງໂກມາ (ເມືອງແວນນິງ) ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນຍາຈາງ - ກາມລາມ (ເມືອງດຽນແຄງ).

ເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວ 83.35 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານເມືອງ ແລະ ເທດສະບານຂອງເມືອງວັນນິງ, ນິງຮວ່າ, ດຽນແຄ້ງ ແລະ ແຄ້ງວິງ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 11.808 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍມີຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນເມທວດ ມີຄວາມຍາວ 117 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 32.7 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງ ແຄ້ງຮວ່າ ແລະ 84 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງ ດັກລັກ.

ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງແຄງຮວ່າ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກິໂລແມັດທີ 0+00 (ຕາແສງນິງດາ, ເທດສະບານນິງຮວ່າ) ແລະ ສິ້ນສຸດລົງທີ່ກິໂລແມັດທີ 32+00 (ຕາແສງນິງໄຕ, ເທດສະບານນິງຮວ່າ).

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 5.600 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ 2023. ຜູ້ລົງທຶນແມ່ນພະແນກຄົມມະນາຄົມແຂວງແຄງຮວ່າ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-lo-cham-tien-do-cao-toc-qua-khanh-hoa-192240309200839048.htm