ບັນຫາການບຸກເບີກທາງດ່ວນຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວ.

ສະເໜີໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຫັນປ່ຽນທີ່ດິນປ່າໄມ້ຕາມຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ່າໄມ້

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 9 ມີນາ, ຢູ່ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ທ່ານ ເລກວາງຮຸຍ, ປະທານຄະນະກໍາມະການວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ນໍາໜ້າຄະນະລົງກວດກາໂຄງການທາງດ່ວນ Van Phong – Nha Trang ແລະ Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. ພ້ອມກັບຄະນະ, ໂດຍທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າ ການກະຊວງຄົມມະ ນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ.

Vướng mặt bằng, lo chậm tiến độ cao tốc qua Khánh Hòa- Ảnh 1. — ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຮັດວຽກກັບການນຳແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ.

ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ລົງກວດກາໂດຍກົງທີ່ຕັ້ງເນື້ອທີ່ເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ກວ່າ 4,2 ເຮັກຕາ ຢູ່ເຂດກມ 347 ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງວັນຟອງ-ນາຈ່າງ; ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ທີ່ດິນປ່າທຳມະຊາດ; ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບູນມາທ້ວນ ຂອງແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ...

ພາຍຫຼັງຮັບຮູ້ບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃນການໜູນຊ່ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນຢູ່ເຂດ, ທ່ານ ເລກວາງຮຸຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຊີ້ແຈງບັນດາບັນຫາຫັນປ່ຽນຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ປ່າ ເພື່ອໃຫ້ຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ລັດຖະບານ ເພື່ອແກ້ໄຂ.

ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງພື້ນຖານໄຟຟ້າ 110kV ແລະ 220kV, ຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ເຫັນດີວ່າ ລັດຖະບານຕ້ອງຮຽກຮ້ອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ສະເໜີປັບປຸງເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈຳນວນໜຶ່ງ ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການຍົກຍ້າຍສາຍໄຟຟ້າຢ່າງວ່ອງໄວຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອບຸກເບີກພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ນອກຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫັນເປັນດິນປ່າແລ້ວ, ຄະນະເຮັດວຽກຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ຊີ້ແຈງລາຄາຫົວໜ່ວຍວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບບໍ່ແຮ່ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ເກັບກຳຂໍ້ມູນໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ ເພື່ອໃຫ້ຄະນະປະຕິບັດງານສົມທົບກັບລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ...

Vướng mặt bằng, lo chậm tiến độ cao tốc qua Khánh Hòa- Ảnh 2. — ຄະນະປະຕິບັດງານຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ລົງສຳຫຼວດທີ່ຕັ້ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງກິໂລແມັດ 347 (ເສັ້ນທາງຫຼວງວຽງພູ- ຍາຈາງ) ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປ່ຽນເນື້ອທີ່ກວ່າ 4,2 ເຮັກຕາ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມານະພະຍາຍາມເຂົ້າຮ່ວມວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ປະຊາຊົນໃນເຂດໂຄງການມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມສູງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ: ການສ້າງຂັ້ນຕອນການລ່ວງໜ້າ ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບເນື້ອທີ່ ແລະ ປ່າໄມ້ແຕ່ລະປະເພດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມເປັນຈິງ. ສະນັ້ນ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຫຼັກແຫຼ່ງແຫ່ງຊາດ, ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດມອບສິດອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນຕາມຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ່າໄມ້.

ກ່ຽວກັບການມອບໂອນວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນເມື່ອທຽບໃສ່ການນຳໃຊ້ວັດຖຸໃນບໍ່ແຮ່ທາງການຄ້າ, ຫຼີກລ້ຽງສະພາບລາຄາວັດຖຸກໍ່ຂຶ້ນລາຄາຢ່າງແຮງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ຕາມລະບຽບການແລ້ວ, ເນື້ອທີ່ດິນໃນບໍ່ແຮ່ວັດຖຸຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບແຕ່ໄດ້ເຊົ່າຄືນຈາກປະຊາຊົນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງມີສະຖານະການທີ່ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ “ຕ້ອງການລາຄາສູງ”, ເຮັດໃຫ້ການເຊົ່າທີ່ດິນບໍ່ແຮ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ກົນໄກປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນມີລະບຽບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕາມກົດໝາຍບໍ່ແຮ່, ສະນັ້ນກະຊວງຈຶ່ງຈະສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນລະຫວ່າງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບ໋າຍມາທ້ວນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເຖິງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ປະເມີນປະລິມານການສັນຈອນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດນີ້ ເມື່ອປ່ຽນມາເປັນທາງດ່ວນ. ຈາກນັ້ນ, ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມີແຜນການຮັບມືຕື່ມອີກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງຮັບປະກັນການລົງທຶນຢ່າງກົມກຽວລະຫວ່າງບັນດາໂຄງການທີ່ມີຢູ່.

Vướng mặt bằng, lo chậm tiến độ cao tốc qua Khánh Hòa- Ảnh 3. — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບບັນຫາບຸກເບີກພື້ນທີ່ຢູ່ທາງດ່ວນ Van Phong – Nha Trang.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະຜູ້ແທນທີ່ເຮັດວຽກ, ທ່ານ ເລກວກຢຸງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 (ນັກລົງທຶນທາງດ່ວນ Van Phong - Nha Trang) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ Khanh Hoa ໄດ້ມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອມອບໃຫ້ໄດ້ 99,6% ໂດຍພື້ນຖານໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ປະຈຸບັນ, ມີເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ຫຼາຍກວ່າ 4,2 ເຮັກຕາຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າຈຸດປະສົງຂອງການນໍາໃຊ້ປ່າໄມ້ຢູ່ຕີນຂອງເປີ້ນພູຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດພ້ອມໆກັນໃນໄລຍະ 2.2 ກິໂລແມັດ.

ຕາມທ່ານ ຢຸງ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພຽງແຕ່ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍນ້ຳບາງແຫ່ງ, ເປີດບໍລິການຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອຂົນສົ່ງວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ຕິດຕັ້ງຕ່າງຂົວຄານບິ່ງ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂຸດຄ້ອຍໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຮັບດິນເພື່ອປະສານສົມທົບກັບພາກສ່ວນທາງຕັນ (ປະລິມານການຂຸດເຈາະແມ່ນປະມານ 900.000 ຕາແມັດ).

Vướng mặt bằng, lo chậm tiến độ cao tốc qua Khánh Hòa- Ảnh 4. — ຜູ້ຮັບເໝົາ ເຊີນຫາຍ ກໍ່ສ້າງຈຸດຕັດກັນ ລະຫວ່າງ ທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ບຶງມາທືດ ແລະ ທາງດ່ວນ ວັງຟອງ- ຍາຈາງ.

ສໍາລັບ 11 ສະຖານທີ່ຕັ້ງສາຍໄຟຟ້າ 220 kV ທີ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ປະເມີນ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ ໄດ້ມີບົດລາຍງານການປະເມີນລາຄາ 10/11 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, 6 ສະຖານທີ່ໄດ້ອະນຸມັດອອກແບບ ແລະ ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ; 4 ສະຖານທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການອອກແບບແລະການຄາດຄະເນ (ກໍາລັງທົບທວນຄືນ); 1 ສະຖານທີ່ໄດ້ຍື່ນເອກະສານແລ້ວແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່.

"ວຽກງານການຍົກຍ້າຍສາຍໄຟຟ້າແມ່ນຊ້າຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຂົວບາງແຫ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດເສົາ ແລະ ແລວທາງ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕິດຕັ້ງ ເນື່ອງຈາກສາຍໄຟຟ້າ, ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ຮັບດິນແຕ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມກໍ່ສ້າງໄດ້ ຫຼື ຕ້ອງຢຸດເຄິ່ງທາງ ເນື່ອງຈາກບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ມີທັງໝົດປະມານ 20 ແຫ່ງ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 3,4 ກິໂລແມັດ.

ທ່ານ ຟ້າມວັນຮ່ວາ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ (ຄະນະຈະລາຈອນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ນັກລົງທຶນທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບ່ຽນມາທູ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ມີເນື້ອທີ່ຮັບເອົາເກືອບ 227.20 ເຮັກຕາ (ແລະ 10%).

Vướng mặt bằng, lo chậm tiến độ cao tốc qua Khánh Hòa- Ảnh 5. — ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບຶງມາຕຸດ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ມີໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກທັງໝົດ 69 ແຫ່ງ (ລວມມີ: ແຫຼ່ງໄຟຟ້າ 220kV 3 ແຫ່ງ, ແຫຼ່ງໄຟຟ້າ 110kV 1 ແຫ່ງ, ແຫຼ່ງໄຟຟ້າ 35kV 1 ແຫ່ງ, ແຫຼ່ງໄຟຟ້າແຮງກາງ ແລະ ແຮງຕໍ່າ 20 ແຫ່ງ...) ຖືກຍົກຍ້າຍ. ສ່ວນການຍົກຍ້າຍສາຍ 220kV, ວັນທີ 15 ມັງກອນນີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ປະເມີນ.

ທ່ານຮ່ວາສະເໜີວ່າ, ຂັ້ນຕອນການຜັນຂະຫຍາຍຈຸດປະສົງຂອງບາງເຂດປ່າຕາມເສັ້ນທາງແມ່ນໃຊ້ເວລາດົນນານ. ເຖິງວ່າ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອະນຸມັດ ນະໂຍບາຍ ຫັນປ່ຽນ ຈຸດປະສົງ ນຳໃຊ້ ປ່າໄມ້ ມາແຕ່ ວັນທີ 15 ທັນວາ 2023 ກໍຕາມ, ແຕ່ ຂັ້ນຕອນ ການ ຫັນປ່ຽນ ຍັງດຳເນີນ ສຳເລັດ, ສະນັ້ນ ການ ມອບ-ຮັບ ພື້ນທີ່ ໂຄງການ ດັ່ງກ່າວ ຍັງຊັກຊ້າ.

“ຂໍສະເໜີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄົ້ນຄວ້າ, ພິຈາລະນາ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ – ບຶງມາທາດ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26 ໄລຍະທີ 1 (ກ່ອນປີ 2026 ຕາມນະໂຍບາຍຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ), ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. 09 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045,” ທ່ານຮ່ວາງຈູງຫາຍກ່າວຕື່ມ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ Van Phong - Nha Trang ຜ່ານ Khanh Hoa ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງອຸໂມງ Co Ma (ເມືອງ Van Ninh). ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນນາຈ່າງ - ກາມເລີມ (ເມືອງ ດ້ຽນແຄງ).

ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ 83.35 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານເມືອງ, ນະຄອນ: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh ແລະ Khanh Vinh).

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 11.808 ຕື້ດົ່ງ, ມີຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ບຶງມາທ້ວນ ມີຄວາມຍາວ 117 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ 32,7 ກິໂລແມັດ ແລະ ຜ່ານແຂວງດັກລັກ 84 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ມີຈຸດເລີ່ມແຕ່ກມ 0+00 (ຕາແສງ ນິງດາ, ເມືອງນິງຮວ່າ); ຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ກມ 32+00 (ຕາແສງ ນິງໄຕ, ເມືອງ Ninh Hoa).

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ (ເບື້ອງຕົ້ນ) ກ່ວາ 5.600 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນແຕ່ວັນທີ 18/6/2023. ຜູ້ລົງທຶນແມ່ນພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ.

ທີ່ມາ