ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ໃນ Mang Den: ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ແນະ​ນໍາ, ແຂວງ​ຍັງ​ເວົ້າ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ຈໍາ​ເປັນ

ສະ​ເໜີ​ທີ່​ຕັ້ງ​ສຳ​ລັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ສະ​ໜາມ​ບິນ Mang Den (ຮູບ​ນ້ອຍ) ແລະ ເມືອງ Mang Den ເມືອງ Kon Plong (ແຂວງ Kon Tum ) - ພາບ: TAN LUC

ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ Tuoi Tre , ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ໄດ້​ຍື່ນ​ສະ​ເໜີ​ຕໍ່​ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ​ເພື່ອ​ພິຈາລະນາ​ເລື່ອງ​ເພີ່ມ​ສະໜາມ​ບິນ Mang Den ​ເຂົ້າ​ໃນ​ແຜນ​ແມ່​ບົດ​ພັດທະນາ​ລະບົບ​ສະໜາມ​ບິນ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດ​ທິດ​ຮອດ​ປີ 2050.

"ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະເມີນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ"

ຕາມ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຂວງ​ກອນ​ຕູມ​ແລ້ວ, ການ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ສະໜາມ​ບິນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປຶກສາ​ຫາລື​ແລະ​ອະນຸມັດ​ຈາກ 8 ກະຊວງ ​ແລະ 3 ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ທີ່​ຢູ່​ໃກ້​ຄຽງ. ປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກໍາການບິນ, ອຸທົກກະສາດ, ແລະອື່ນໆທັງຫມົດໄດ້ຖືກສຶກສາແລະຄິດໄລ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜ່ານ​ຫຼາຍ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ແລະ​ໂດຍ​ຫຼາຍ​ອົງ​ການ​ສະ​ເພາະ​.

ທ່ານ Phan Muoi, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງກອນຕູມ ຢືນຢັນວ່າ: ການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງ Kon Plong ສົມທົບກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການບິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການບິນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ສ້າງເປັນຕົວເມືອງໃໝ່.

“ວິສາຫະກິດເຂົ້າໃຈລົດຊາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອພັດທະນາແຜນການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ທ່າແຮງຂອງແຂວງ ກອນຕູມ ຍັງມີປ່າຕົ້ນຕໍຫຼາຍແຫ່ງ, ນັກລົງທຶນໄດ້ວິເຄາະ ແລະ ຕີລາຄາການລົງທຶນ ຄຽງຄູ່ກັບການປົກປັກຮັກສາປ່າໄມ້ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃຕ້ຊັ້ນຍອດຂອງປ່າ”.

ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ​ກອນ​ຕູມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ແຫຼ່ງທ່ອງ​ທ່ຽວ​ມາ​ດ່າງ ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ພັດທະນາ​ເປັນ​ແຫຼ່ງທ່ອງ​ທ່ຽວ​ແຫ່ງ​ຊາດ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ, ຈຳນວນ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ໄປ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ເມືອງ​ງອຍ​ຈະ​ບັນລຸ​ປະມານ 2 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ​ໃນ​ປີ 2030 ​ແລະ 5 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ​ໃນ​ປີ 2045.

ຫົວໜ້າສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວ ມັງໜໍ່ເມກ ກ່າວອີກວ່າ: ລາວຫວັງວ່າຈະໄດ້ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການນີ້ ໃນໄລຍະຕົ້ນໆ ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ. ຕາມ​ສະມາຄົມ​ນີ້​ແລ້ວ, ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ມາ​ຈາກ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ທີ່​ຢາກ​ໄປ Mang Den ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ບິນ​ຜ່ານ Pleiku ​ແລະ ​ເດີນທາງ​ດ້ວຍ​ລົດ​ຍົນ​ປະມານ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

“ເຖິງວ່າໄລຍະທາງບໍ່ໄກປານໃດ, ແຕ່ຍ້ອນທາງພູສູງຊັນ ແລະ ລົມພັດແຮງ ແລະ ຄວາມສູງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນກໍ່ເມື່ອຍ ແລະ ເມື່ອຍລ້າ ເມື່ອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ຖ້າມີສະໜາມບິນຢູ່ເມືອງ ມັງໜໍ່, ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເພີ່ມຄວາມດຶງດູດຂອງແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນພັດທະນາເສດຖະກິດ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການຢູ່ ມຽນເດນ”.

ຍັງມີການຂັດແຍ້ງຫຼາຍ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຫຼາຍ​ຄຳ​ເຫັນ​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ວິຕົກ​ກັງວົນ​ວ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ສະໜາມ​ບິນ​ຢູ່​ເມືອງ Mang Den ຈະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ ​ແລະ ພູມ​ສັນຖານ​ຂອງ​ເຂດ. ຕາມ​ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ບາງ​ທ່ານ​ແລ້ວ, ຕ້ອງ​ຮັກສາ​ປ່າ​ໄມ້​ເງ້ອານ​ໃຫ້​ຄົງ​ຕົວ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ການທ່ອງທ່ຽວ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ, ​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ.

"Mang Den ເປັນເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີປະຊາກອນຕໍາ່, ສະນັ້ນການລົງທຶນໃນສະຫນາມບິນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເສຍເງິນແລະຂາດປະສິດທິພາບ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນ.

ຜູ້ອ່ານ Tuoi Tre ຫຼາຍຄົນຍັງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ແທນທີ່ຈະລົງທຶນໃສ່ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງ, ແຫຼ່ງທຶນນີ້ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24 ຈາກນະຄອນ Pleiku ຫາ Mang Den ຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນເພື່ອນຳໃຊ້ສະໜາມບິນ Pleiku ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄລຍະທາງຈາກເມືອງ Pleiku ເຖິງ Mang Den ແມ່ນພຽງແຕ່ 100 ກິໂລແມັດ, ໃຊ້ເວລາເດີນທາງສອງຊົ່ວໂມງ.

ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ກັບ​ທ່ານ Tuoi Tre, ທ່ານ Le Ngoc Tuan, ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ Kon Tum ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ການ​ຕີ​ລາຄາ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ສະໜາມ​ບິນ Mang Den ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິຈາລະນາ​ໃນ​ສະພາບ​ລວມຂອງ​ເຂດ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ແຫ່ງ​ຊາດ Mang Den. ​ໃນ​ນັ້ນ, ສະໜາມ​ບິນ​ແມ່ນ​ກຳລັງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ເຂດ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ແລະ ພັດທະນາ​ເຂດ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ເພື່ອ​ດຶງ​ດູດ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ມາ​ຢ້ຽມຢາມ ​ເມືອງ ​ແມັງ​ເດ.

ທ່ານ​ຕວນ​ກ່າວ​ວ່າ, ຖ້າ​ຫາກ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ແຍກ​ອອກ​ຈາກ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ເພື່ອ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ການ​ລົງ​ທຶນ, ຈະ​ບໍ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ, ລັດ​ຈະ​ບໍ່​ລົງ​ທຶນ, ໂດຍ​ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ​ອົງ​ການ​ວິ​ຊາ​ຊີບ​ແລະ​ທີ່​ປຶກ​ສາ​ໄດ້​ສຳ​ຫຼວດ​ແລະ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ຢ່າງ​ຮອບ​ຄອບ​ໃນ​ການ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ທິວ​ທັດ, ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ແລະ​ປ່າ​ທຳ​ມະ​ຊາດ​ຢູ່​ເມືອງ​ແມ້ງ​ເດນ.

ໂຄງການນີ້ຄາດວ່າຈະລົງທຶນພາຍໃຕ້ແຜນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ໃນນັ້ນ ງົບປະມານຂອງແຂວງຈະໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ສ່ວນໜ້ອຍເທົ່ານັ້ນ ໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່. ຕາມ​ທ່ານ​ຕວນ​ແລ້ວ, ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແລະ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ຍັງ​ໄດ້​ສຶກ​ສາ​ແຜນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ສະ​ໜາມ​ບິນ Pleiku ແຕ່​ບໍ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້. ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ, ຕ້ອນ​ຮັບ​ບັນ​ດາ​ແຂກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຣີ​ສອດ.

“ສະ​ນັ້ນ, ການ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຢູ່​ເທິງ​ພູ​ສູງ​ຊັນ​ຈະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ປະ​ສົບ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ແລະ ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ດຶງ​ດູດ​ຂອງ​ຈຸດ​ໝາຍ​ປາຍ​ທາງ,”.

ການວາງແຜນສະໜາມບິນໃນເນື້ອທີ່ປ່າຜະລິດ

ຕາມ​ໂຄງການ​ຄົ້ນຄວ້າ​ທີ່​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສົ່ງ​ຕໍ່​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຄາດ​ວ່າ​ສະໜາມ​ບິນ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ເມືອງ​ໝອງ​ເດນ, ​ເມືອງ​ຄອນ​ເພັງ, ​ແຂວງ​ກອນ​ຕູມ, ​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ເທິງ​ພູດອຍ​ທັງ​ໝົດ​ດ້ວຍ​ເນື້ອ​ທີ່​ປະມານ 350 ​ເຮັກຕາ.

ການລົງທຶນຢູ່ສະໜາມບິນ Mang Den ຕ້ອງການປະມານ 4.900 ຕື້ດົ່ງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນຜ່ານວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ.

ຕາມ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ແລ້ວ, ​ເຂດ​ທີ່​ວາງ​ອອກ​ສະໜາມ​ບິນ​ແຫ່ງ​ນີ້​ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ເຂດ​ປ່າ​ຜະລິດ ​ແລະ ບໍ່​ມີ​ບ່ອນ​ຢູ່​ອາ​ໄສ, ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂດຍ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ປ່າ​ໄມ້ Kon Plông.

ສະຫນາມບິນ Pleiku ແມ່ນພຽງແຕ່ 100 ກິໂລແມັດຈາກ Mang Den

ສະໜາມ​ບິນ Pleiku ຫ່າງ​ຈາກ​ເມືອງ Mang Den 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ດ້ວຍ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຮັບ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ປະມານ 600.000 ຄົນ/ປີ, ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ 2 ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຖີ່ 6 ​ເທື່ອ​ອອກ​ເດີນທາງ 6 ຖ້ຽວ​ຕໍ່​ມື້.

ຕາມ​ຜູ້ຕາງໜ້າ​ຂອງ​ສະໜາມ​ບິນ​ແຫ່ງ​ນີ້​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ໃນ​ບາງ​ເວລາ​ທີ່​ເສດຖະກິດ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂຶ້ນ, ຈຳນວນ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ບັນລຸ​ກວ່າ 1 ລ້ານ​ຄົນ​ຕໍ່​ປີ, ຈຳນວນ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ທີ່​ຜ່ານ​ສະໜາມ​ບິນ​ແຫ່ງ​ນີ້​ມີ​ພຽງ 600.000 ຄົນ​ຕໍ່​ປີ. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ສາຍ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ເປີດ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເສັ້ນ​ທາງ Pleiku - Da Nang, Vinh, Hai Phong... ແຕ່​ພຽງ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ກໍ​ຢຸດ​ເຊົາ ເພາະ​ຈຳ​ນວນ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ເດີນ​ທາງ​ບໍ່​ຫຼາຍ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/xay-san-bay-o-mang-den-chuyen-gia-khuyen-cao-tinh-van-noi-can-thiet-20241203234457882.htm