ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ Israel-Hamas ທ້າທາຍ IMEC "ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່", ທໍາລາຍຄວາມຝັນຂອງອາເມລິກາ?

ຄວາມຮຸນແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງອິດສະຣາແອນ ແລະ ຮາມາສ ກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ສຳລັບ “ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່” ແລວທາງ ເສດຖະກິດ IMEC - ແນໃສ່ສ້າງສາຍແອວການຄ້າເອີຣົບໃໝ່, ເຊື່ອມຕໍ່ອິນເດຍຜ່ານຕາເວັນອອກກາງຫາເອີຣົບ.

ປະກາດໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດ G20 ທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ອິນເດຍໃນເດືອນກັນຍາ 2023, ຂໍ້ລິເລີ່ມພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກົນທີ່ທະເຍີທະຍານເຊື່ອມຕໍ່ອິນເດຍ-ຕາເວັນອອກກາງ-ເອີລົບ (IMEC Economic Corridor) ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະເປັນ “ການຕ້ານທານ” ໂດຍກົງຕໍ່ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ (BRI).

Xung đột Israel-Hamas đang phá hỏng ‘giấc mơ’ của Mỹ

ຜູ້ນຳ 3 ປະເທດອິນເດຍ, ອີຢູ ແລະ ອາເມລິກາ ທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ G20, ວັນທີ 9 ກັນຍາ.

ຂໍ້ລິເລີ່ມທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງອາເມລິກາ

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າ ແນວຄວາມຄິດຂອງແລວທາງເສດຖະກິດຕາເວັນອອກກາງ-ເອີຣົບ ອິນເດຍ-ຕາເວັນອອກກາງ ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ ຫຼັງຈາກປະທານາທິບໍດີ ສະຫະລັດ ທ່ານ Joe Biden ຢ້ຽມຢາມ Saudi Arabia ໃນເດືອນກໍລະກົດ ປີ 2022. ໃນການຢ້ຽມຢາມ, ທ່ານປະທານາທິບໍດີ Biden ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.

ໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈເພື່ອປະສານງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວ, Saudi Arabia, EU, ອິນເດຍ, UAE, ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີແລະສະຫະລັດໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນການຮ່ວມມືເພື່ອສ້າງຕັ້ງ IMEC - ແລວເສດຖະກິດທີ່ຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດລະຫວ່າງອາຊີ, ອ່າວອາຣັບແລະເອີຣົບ.

IMEC ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະກອບມີສອງແລວທາງການຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກ, ທາງບົກແລະທາງທະເລ. ແລວທາງຕາເວັນອອກເຊື່ອມຕໍ່ອິນເດຍກັບອ່າວເປີເຊຍ ແລະແລວທາງພາກເຫນືອເຊື່ອມຕໍ່ອ່າວເປີເຊຍກັບເອີຣົບ.

ແລວທາງ IMEC ຄາດວ່າຈະລວມເອົາເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່, ເມື່ອສໍາເລັດແລ້ວ, ຈະສະຫນອງເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເພື່ອເສີມສ້າງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະທາງທະເລທີ່ມີຢູ່ - ອະນຸຍາດໃຫ້ສິນຄ້າແລະການບໍລິການຍ້າຍອອກໄປຈາກອິນເດຍ, UAE, Saudi Arabia, Jordan, Israel ແລະເອີຣົບ.

ການປະເມີນທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງໂຄງການ IMEC, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຕະຫຼາດໂລກເອກະລາດ Mikhail Belyaev ກ່າວວ່າ, ເບື້ອງຫຼັງໂຄງການນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທັງໝົດຂອງສະຫະລັດເພື່ອຮັກສາພາກພື້ນທີ່ຄ່ອຍໆຫຼຸດອອກຈາກວົງໂຄຈອນຂອງຕົນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Alexey Kupriyanov ຈາກສະຖາບັນເສດຖະກິດ ໂລກ ແລະ ການພົວພັນສາກົນ Primakov (IMEMO) ຂອງສະພາບັນດິດວິທະຍາສາດລັດເຊຍ ຕີລາຄາວ່າ ຄວາມມານະພະຍາຍາມໃໝ່ຂອງ ອາເມລິກາ ແມ່ນສ້າງສາຍແອວ Eurasian, ເປັນການແກ້ໄຂການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງ, ທົດແທນສາຍໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງຂອງຈີນໃນພາກພື້ນນີ້.

ແນວໃດກໍດີ, ນັບແຕ່ອິດສະຣາແອນໄດ້ບຸກໂຈມຕີເຂດກາຊາເພື່ອຕອບໂຕ້ການບຸກໂຈມຕີຂອງກຸ່ມ Hamas ເມື່ອວັນທີ 7/10, ເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ ເນື່ອງຈາກການປະທະກັນໄດ້ກາຍເປັນສົງຄາມຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນ 5 ສົງຄາມກາຊາ.

ທ່ານ Chintamani Mahapatra, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງສະຖາບັນ Kalinga ຂອງ Indo- Pacific Studies ໃນນິວເດລີກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້ພວກເຮົາປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ສົງຄາມນີ້ຈະແຜ່ລາມໄປສູ່ພາກພື້ນກວ້າງກວ່າແລະນັ້ນແມ່ນການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບ IMEC." "ໃນສະພາບການຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງນີ້, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຄວາມຄິດທັງຫມົດຂອງ IMEC ຈະສູນເສຍໄປຢ່າງຊ້າໆ."

ການປະທະກັນລະຫວ່າງອິດສະຣາແອນ ແລະ ຮາມາສ ເປັນສິ່ງເຕືອນໃຈວ່າ ໂຄງການ IMEC ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂ້າມຜ່ານບາງເຂດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕາເວັນອອກກາງ. ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າສົງຄາມແມ່ນ "ລະຄັງເຕືອນ" ກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ IMEC ຈະປະເຊີນ.

ທ່ານ Michael Kugelman, ຜູ້ ອຳ ນວຍການສະຖາບັນອາຊີໃຕ້ທີ່ສູນ Wilson ໃນວໍຊິງຕັນກ່າວວ່າ "ສົງຄາມຄັ້ງ ໃໝ່ ນີ້ແມ່ນການປຸກໃຫ້ຕື່ນວ່າມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແນວໃດໃນການສ້າງແລວທາງ ໃໝ່". "ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານການເງິນ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຮ່ວມມືທາງດ້ານການທູດ. ສົງຄາມເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ."

"ເມື່ອຂີ້ຝຸ່ນຕົກລົງຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນຕົກ", IMEC ຈະພັດທະນາ

ເມື່ອ IMEC ຖືກປະກາດ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງວໍຊິງຕັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການພົວພັນລະຫວ່າງຊາອຸດີອາຣາເບຍແລະອິດສະລາແອນມີຄວາມຄືບຫນ້າເປັນປົກກະຕິ, ແລະມີຄວາມຫວັງສູງວ່ານີ້ຈະປ່ຽນແປງການແຂ່ງຂັນທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານໃນຕາເວັນອອກກາງ. ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງ Saudi Arabia ແລະ Israel ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການ.

ຂໍ້ຕົກລົງອິດສະຣາແອນ-ຊາອຸດີຈະປະຕິບັດຕາມສັນຍາອັບຣາຮາມທີ່ເປັນນາຍໜ້າໂດຍອາເມລິກາ, ເຊິ່ງໄດ້ເຫັນອິສຣາແອນສ້າງການພົວພັນທາງການທູດກັບສາມປະເທດອາຣັບໃນປີ 2020.

"ໂຄງການນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍສົມມຸດຕິຖານວ່າຈະມີສັນຕິພາບແລະສະຖຽນລະພາບໃນພາກພື້ນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍມື້ແລະຫຼາຍເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ອະນາຄົດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມແນ່ນອນ," Manoj Joshi, ຜູ້ອາວຸໂສຂອງອົງການ Observer Research Foundation (ORF) ໃນ New Delhi ກ່າວ.

ທ່ານ Joshi ຊີ້ອອກວ່າ, ໂຄງການນີ້ຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໃນນັ້ນມີການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2.000-3.000 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ພາກພື້ນມີຄວາມວຸ້ນວາຍທາງດ້ານການເມືອງ, ແມ່ນໃຜຈະລົງທຶນ?

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າແລວທາງ IMEC ທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຕາເວັນຕົກບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງການຄ້າ, ມັນມີແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານພູມສາດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນ “ການຕ້ານທານ” ຕໍ່ຈີນ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ຕາເວັນອອກກາງ.

ທ່ານ Kugelman ກ່າວວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ ແລະ “ນະຄອນຫຼວງທາງການເມືອງ” ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການພົວພັນລະຫວ່າງ ອິດສະຣາແອນ ກັບ Saudi Arabia ເປັນປົກກະຕິ. ແຕ່ວ່າ "ແຜນການນັ້ນແມ່ນຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນຂະນະນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະສຳເລັດໃນອະນາຄົດ,".

ຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ນີ້, ອາຣັບບີ ຊາອຸດິດ ແລະ ອິດສະຣາແອນ ມີບັນດາທິດທາງຍຸດທະສາດທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການພົວພັນເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ສຳລັບ Riyadh, ລາຄາທາງການເມືອງທີ່ຕ້ອງຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ ອິດສະຣາແອນ ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວທາງການທະຫານຢູ່ເຂດ Gaza ແມ່ນສູງເກີນໄປ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ນິວເດລີກ່າວວ່າ, ການປະທະກັນລະຫວ່າງ ອິດສະຣາແອນ - ຮາມາສ ທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ນີ້ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການແລວທາງການຄ້າ. ປະເທດອິນເດຍ, ເສດຖະກິດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສະເຫນີ. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີອິນເດຍ Narendra Modi ໄດ້ອະທິບາຍ IMEC ເປັນ "ພື້ນຖານຂອງການຄ້າໂລກສໍາລັບຮ້ອຍປີຂ້າງຫນ້າ."

ລັດຖະມົນຕີການເງິນອິນເດຍ Nirmala Sitharaman ກ່າວໃນກອງປະຊຸມລັດຖະມົນຕີການເງິນຂອງ G20 ໃນ Morocco ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ "IMEC ແມ່ນສໍາລັບໄລຍະຍາວ.

ສໍາລັບ New Delhi, ເສັ້ນທາງການຄ້າໃຫມ່ຈະຕັດຄ່າຂົນສົ່ງແລະເລັ່ງການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດໃນຕາເວັນອອກກາງແລະເອີຣົບ. ການພົວພັນຂອງອິນເດຍກັບປະເທດເຊັ່ນ Saudi Arabia, UAE, ອີຢິບແລະອິດສະຣາເອນໄດ້ອົບອຸ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ການຄ້າກັບປະເທດເຫຼົ່ານີ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ EU ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສາມຂອງຕົນ.

ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຂັດແຍ່ງອິດສະຣາເອນ - Hamas ໄດ້ແຜ່ລາມອອກ, ນິວເດລີໄດ້ເອື້ອອໍານວຍທັງອິດສະຣາເອນແລະ Palestine. ໃນການສະແດງຄວາມສາມັກຄີກັບອິດສະຣາເອນ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Modi ໄດ້ປະນາມການໂຈມຕີ Hamas ເປັນການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍ. ອິນເດຍຍັງໄດ້ຢ້ຳຄືນການສະໜັບສະໜູນອັນຍາວນານຂອງຕົນໃນການສ້າງຕັ້ງລັດປາແລັດສະໄຕນ໌ເອກະລາດ ແລະ ສົ່ງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທຳໄປຍັງກາຊາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່ານິວເດລີສາມາດສ້າງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງໃນການພົວພັນກັບບັນດາປະເທດອາຣັບ ແລະ ອິດສະຣາແອນ, ແຕ່ອະນາຄົດຂອງໂຄງການຈະຂຶ້ນກັບການພົວພັນລະຫວ່າງບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ.

"IMEC ຈະບໍ່ຖືກຝັງໄວ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ຂຽນບົດບັນທຶກຂອງມັນ, ເມື່ອຂີ້ຝຸ່ນຕົກລົງຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນຕົກ, ມັນອາດຈະເຕີບໃຫຍ່, ແຕ່ໃນສະພາບການຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ຮຸນແຮງໃນປະຈຸບັນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຮ່ວມມືແລະການສະເຫນີໃນທາງບວກກັບບັນດາປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ," Chintamani Mahapatra ກ່າວ.

ທີ່ມາ