Satu-satunya pemandu kereta api metro wanita di Hanoi dan Ho Chi Minh City

Berjarak 1,700km, Thao dan Hai mempunyai persamaan: mereka adalah satu-satunya wanita yang bekerja sebagai pemandu metro di bandar mereka.

"Pandemik Covid-19 membawa saya ke profesion ini"

Pada usia 28 tahun, Nguyen Thi Hai masih menunggu hari bekerja pertamanya sebagai pemandu kereta api metro.

Gadis yang tinggal di Chuong My ( Hanoi ) adalah satu-satunya wanita dalam kumpulan 50 pemandu kereta api yang direkrut oleh Syarikat Metro Hanoi untuk mengendalikan laluan kereta api bandar Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi.

Pada hari hujan renyai-renyai di Hanoi, dengan suhu turun sehingga 12 darjah Celsius, Hai memakai baju hujan dan menunggang motosikalnya lebih 30km dari rumah ke Depoh Nhon untuk "bergabung tenaga" dengan rakan sekerjanya. Dia dan sekumpulan 50 pemandu kereta api menyertai sesi latihan terakhir sebelum pelancaran bahagian bertingkat laluan metro Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi.

Sebelum memilih kerja pemandu tren metro, Hai berkelulusan ijazah sarjana muda dalam pendidikan pertahanan dan mengajar sebagai pensyarah selama 2 tahun. Titik perubahan berlaku pada tahun 2020, apabila wabak Covid-19 meletus dan dia terpaksa berhenti mengajar.

Selepas beberapa bulan tinggal di rumah kerana wabak itu, Hai membaca notis pengambilan pemandu kereta api Syarikat Hanoi Metro.

Bapa Hai, seorang petani tua, memberitahunya: "Jika anda merasakannya dan meminatinya, maka pilihlah."

Lulus pemeriksaan fizikal yang ketat, Hai telah ditemu duga secara langsung untuk mendapatkan pekerjaan oleh Dr. Vu Hong Truong, Ketua Pengarah Hanoi Metro.

Pengarah itu memberi amaran kepadanya tentang sifat tekanan pekerjaan itu, tetapi dia masih berkeras untuk memohon.

"Keluarga saya sangat menyokong kerjaya saya. Saya percaya bakal suami saya juga akan menyokong saya," kongsi pemandu kereta api wanita itu.

Dia memutuskan bahawa tugas pemandu kereta api metro adalah "berangkat awal dan balik lewat." Di depoh (stesen pusat), pemandu kereta api mempunyai asrama untuk tidur selepas syif lewat atau tidur malam sebelumnya untuk menaiki laluan pada awal pagi.

Selama 3 tahun, Hai telah mempelajari perdagangan sambil menunggu laluan metro Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi untuk menyiapkan pembinaan. Kini, dia benar-benar yakin dengan keupayaannya mengawal kokpit.

Dengan hanya seorang anak kapal, Hai perlu mengambil alih segala-galanya, daripada menghentikan kereta api di lokasi yang betul kepada mengendalikan situasi kecemasan dan mengatur pemindahan penumpang sekiranya berlaku kebakaran.

Memasuki tahun 2024, dia dan rakan sekerjanya teruja apabila pemimpin Bandar Hanoi mengesahkan bahawa laluan metro Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi akan mengendalikan bahagian bertingkat pada pertengahan tahun ini.

"Saya rasa pemandu kereta api wanita itu kelihatan keren"

Apakah hala tuju kerjaya wanita apabila dia menamatkan 10 tahun menjaga anak?

Bagi Pham Thi Thu Thao (36 tahun, tinggal di Thu Duc City), ia adalah pilihan untuk menjadi pemandu kereta api metro.

Pada awal Mac, Bandar Ho Chi Minh mengalami gelombang haba puncak. Thao mengharungi matahari ke titik pertemuan di stesen Tan Cang. Sesi latihan di bawah bimbingan seorang jurutera Hitachi (kontraktor Jepun) membuatkan dia gementar. Hari ini dia seorang sahaja yang mengawal kokpit.

"Imej juruteknik kereta api wanita di luar negara adalah 'cool' dan menarik. Apabila saya melihatnya, saya tiba-tiba mahu menjadi salah seorang daripada mereka," kata Thao mengenai sebab perubahan kerjayanya.

Perubahan kerjayanya juga menjadikannya pelatih pemandu kereta api metro wanita pertama bagi laluan Ben Thanh - Suoi Tien dan seluruh Bandar Raya Ho Chi Minh. Baki 57 pemandu tren semuanya lelaki.

Selepas direkrut oleh Syarikat Metro HCMC No. 1, Thao melalui program pemanduan kereta api pertengahan Kolej Keretapi. Dia juga pergi ke Hanoi untuk belajar dan memindahkan pengalaman daripada pasukan pengendalian kereta api Cat Linh - Ha Dong.

Empat tahun belajar memandu kereta api juga merupakan masa yang dia terpaksa membiasakan diri dengan persekitaran kerja yang hanya mempunyai mesin dan lelaki. Ia sama sekali berbeza dengan ruang kelas tadika dengan kanak-kanak dan lagu.

Dia berkata bahagian paling sukar untuk menjadi pemandu metro ialah mendapatkan kereta api berhenti dan meletak kereta di tempat yang betul. Dengan platform seperti laluan metro 1 yang mempunyai pintu penghalang, perhentian kereta api mestilah tepat hingga ke sentimeter.

“Mulai sekarang sehingga eksploitasi komersial, bahagian praktikal akan dilatih oleh pakar Jepun dalam masa terdekat,” kata pemandu tren wanita itu.

Julai ini, laluan metro pertama di Ho Chi Minh City akan beroperasi secara rasmi. Impian Thao untuk menjadi pemandu, mengangkut ratusan penduduk kota dengan kereta api moden dan bertamadun setiap hari hampir menjadi kenyataan.

Memandu kenderaan bermotor adalah pekerjaan yang didominasi oleh kaum lelaki. Ini berlaku untuk bas, kapal terbang, bot dan, sudah tentu, kereta api.

Sebagai satu-satunya wanita dalam krew 50-60 orang, Hai dan Thao mewakili hanya 2% minoriti.

Bagaimanapun, hakikat bahawa pemimpin syarikat metro di Hanoi dan Ho Chi Minh City mempercayai dua gadis dengan tugas pemandu kereta api menunjukkan bahawa pintu masih terbuka kepada calon wanita seterusnya.

Di sesetengah bandar, seperti Melbourne, Australia, perkadaran pemandu kereta api wanita di laluan metro telah meningkat daripada 12% pada 2009 kepada 30% pada 2022.

---

Pautan asal: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm

Menurut Dan Tri

Sumber: https://tienphong.vn/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-post1618411.tpo