Pada petang 30 November, pada Sesi ke-8, Dewan Negara mengundi untuk meluluskan Resolusi mengenai dasar pelaburan bagi projek kereta api laju Utara-Selatan.
Melewati 20 wilayah dan bandar, mempromosikan kelebihan di koridor ekonomi Utara-Selatan
Sehubungan itu, matlamatnya adalah untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi yang moden dan segerak untuk memenuhi keperluan pengangkutan, mewujudkan daya penggerak yang penting untuk pembangunan sosio-ekonomi yang pesat dan mampan, menggalakkan kelebihan di koridor ekonomi Utara-Selatan, memastikan sambungan berkesan koridor Timur-Barat dan negara-negara di rantau ini, yang dikaitkan dengan memastikan pertahanan negara, keselamatan dan integrasi antarabangsa terhadap perubahan iklim, menggalakkan proses perindustrian negara, tindak balas terhadap perubahan iklim dan alam sekitar yang berkesan, menyumbang untuk merealisasikan matlamat dan tugas mengikut Dokumen Kongres Nasional Perwakilan dan Resolusi Parti Ke-13.
Skop projek mempunyai jumlah panjang laluan kira-kira 1,541 km; titik permulaan di stesen Ngoc Hoi (ibu kota Hanoi), titik berakhir di stesen Thu Thiem (Bandar Ho Chi Minh), melalui 20 wilayah dan bandar yang dikendalikan pusat termasuk: ibu kota Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngah Nam Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Bandar Ho Chi Minh;
Skala pelaburan baharu bagi keseluruhan laluan landasan berkembar ialah tolok 1,435 mm, kelajuan direka bentuk ialah 350 km/j, kapasiti beban ialah 22.5 tan/ gandar; 23 stesen penumpang, 5 stesen pengangkutan; kenderaan, peralatan; kereta api berkelajuan tinggi untuk pengangkutan penumpang, memenuhi keperluan dwi-guna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan boleh mengangkut barang apabila perlu.
Bentuk pelaburan awam; menggunakan teknologi rel, elektrifikasi; memastikan kemodenan, penyegerakan, keselamatan dan kecekapan.
Jumlah permintaan guna tanah projek tersebut adalah lebih kurang 10,827 hektar, antara lain: tanah padi lebih kurang 3,655 hektar, tanah perhutanan lebih kurang 2,567 hektar dan jenis tanah lain menurut ketentuan undang-undang tanah lebih kurang 4,605 hektar. Di mana, tanah untuk penanaman padi daripada dua tanaman atau lebih adalah lebih kurang 3,102 hektar; hutan guna khas kira-kira 243 hektar, hutan perlindungan kira-kira 653 hektar, hutan pengeluaran kira-kira 1,671 hektar. Bilangan awal orang yang ditempatkan semula adalah kira-kira 120,836 orang.
Jumlah pelaburan awal Projek ialah 1,713,548 bilion VND; modal belanjawan Negeri diperuntukkan dalam tempoh rancangan pelaburan awam jangka sederhana dan sumber modal undang-undang lain. Kemajuan pelaksanaan: sediakan laporan kajian kebolehlaksanaan dari 2025, berusaha untuk menyiapkan Projek pada dasarnya menjelang 2035.
Gunakan mekanisme dan dasar khusus dan khas untuk Projek
Projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan adalah tertakluk kepada mekanisme dan dasar khusus dan khas. Secara khusus, semasa pelaksanaan Projek, Perdana Menteri dibenarkan membuat keputusan: Mengeluarkan bon kerajaan untuk menambah bajet tahunan dan pelan pelaburan bagi Projek sekiranya anggaran belanjawan tahunan Negeri tidak menepati kemajuan. Menggerakkan modal bantuan pembangunan rasmi (ODA) dan pinjaman keutamaan asing untuk melaksanakan Projek dan tidak perlu menyediakan Cadangan Projek menggunakan modal ODA dan pinjaman keutamaan asing; memohon mengikut peraturan penaja asing sekiranya undang-undang Vietnam tidak mempunyai peraturan atau mempunyai peraturan tetapi berbeza daripada peraturan penaja asing. Gunakan sumber peningkatan hasil, penjimatan tahunan belanjawan Pusat (jika ada) dan sumber modal undang-undang lain untuk Projek sekiranya anggaran belanjawan tahunan Negeri tidak menepati kemajuan. Penggunaan peningkatan hasil dan penjimatan perbelanjaan tidak perlu mengikut susunan keutamaan yang ditetapkan oleh undang-undang mengenai belanjawan Negeri.
Projek ini diperuntukkan modal melalui tempoh perancangan pelaburan awam jangka sederhana. Modal yang diperuntukkan untuk setiap tempoh perancangan pelaburan awam jangka sederhana adalah konsisten dengan kemajuan pelaksanaan Projek dan tiada had ke atas bahagian modal yang dipindahkan daripada Projek ke tempoh perancangan pelaburan awam jangka sederhana berikutnya. Perdana Menteri memutuskan untuk melaraskan pelan pelaburan awam jangka sederhana dan modal belanjawan pusat tahunan di kalangan Kementerian, agensi pusat dan lokaliti untuk memperuntukkan modal bagi Projek.
Projek ini tidak perlu menjalankan penilaian kapasiti baki modal mengikut peruntukan Undang-undang Pelaburan Awam.
Mengenai pembangunan, eksploitasi dana tanah dan nilai tambah daripada tanah di sekitar stesen kereta api berkelajuan tinggi: Jawatankuasa Rakyat Wilayah hendaklah mengatur penubuhan dan pelarasan pelan zon dan pelan terperinci untuk sekitar stesen kereta api untuk menentukan lokasi, sempadan, dan kawasan tanah pulih. Di kawasan sekitar, Jawatankuasa Rakyat wilayah hendaklah memutuskan penunjuk perancangan, seni bina, infrastruktur teknikal, infrastruktur sosial, dan keperluan spatial selain daripada yang dinyatakan dalam peraturan teknikal negara, tetapi mesti memastikan pematuhan dengan infrastruktur teknikal dan sistem infrastruktur sosial; menyesuaikan fungsi guna tanah di sekitar stesen keretapi untuk mengeksploitasi dana tanah dan nilai tambah daripada tanah.
Bagi kawasan yang mempunyai perancangan bandar dan perancangan guna tanah yang diluluskan, tetapi apabila menubuhkan atau menyelaraskan perancangan kawasan sekitar stesen kereta api, terdapat cadangan baru yang berbeza daripada kandungan perancangan yang diluluskan, keputusan meluluskan perancangan kawasan tersebut telah melebihi nilai dan tidak perlu melalui prosedur untuk menyesuaikan perancangan yang telah diluluskan sebelum ini.
Majlis Rakyat Wilayah memutuskan untuk menggunakan belanjawan tempatan untuk melaksanakan projek pelaburan awam bebas untuk melaksanakan pampasan, sokongan dan penempatan semula mengikut perancangan kawasan sekitar stesen kereta api untuk mewujudkan dana tanah untuk lelongan untuk pembangunan bandar mengikut peruntukan undang-undang. Mengenai jumlah wang yang dikumpul daripada mengeksploitasi dana tanah di sekitar stesen kereta api laju setelah ditolak kos berkaitan mengikut peruntukan undang-undang, kerajaan tempatan wilayah dibenarkan mengekalkan 50% dan membayar 50% kepada belanjawan pusat untuk mengimbangi bajet Negeri untuk pelaburan dalam Projek.
![[Foto] Jambatan Binh Trieu 1 telah siap, dinaikkan sebanyak 1.1m, dan akan dibuka kepada lalu lintas pada akhir November.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Komen (0)