Item tambahan di projek infrastruktur teknikal pintu sempadan antarabangsa La Lay

Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Quang Tri baru sahaja mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk menyesuaikan beberapa perkara dalam projek Meratakan tanah dan infrastruktur teknikal penting di kawasan tengah La Lay International Border Gate - wilayah Quang Tri (fasa 2).

Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Quang Tri berkata bahawa Projek Meratakan dan infrastruktur teknikal penting di kawasan tengah La Lay International Border Gate - wilayah Quang Tri (fasa 2) telah diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri dalam Keputusan No. 1349/QD-UBND bertarikh 31 Mei 2021, diluluskan untuk pelarasan dalam Keputusan UB18/QD18 Julai, tarikh 2D15ND18/QD. 2023.

Jumlah pelaburan projek itu ialah 108 bilion VND. Daripada jumlah itu, sumber sokongan belanjawan pusat ialah 85 bilion VND, sumber modal daripada lelongan hak guna tanah di Zon Ekonomi ialah 9 bilion VND, hasil daripada bayaran untuk menggunakan kerja infrastruktur pintu sempadan ialah 14 bilion VND, tempoh pelaksanaan ialah 2021-2024.

Kawasan pintu sempadan antarabangsa La Lay.

Sehingga kini, item projek telah disiapkan termasuk: Meratakan tanah untuk meluaskan kawasan menunggu kemasukan (luas 0.67 ha); Meratakan dan menyiapkan kawasan taman bersebelahan rumah kawalan, kawasan (1.35 ha); Menyelesaikan penuangan konkrit bahagian penyambung dengan Rumah Kawalan Bersama di pintu sempadan (item tambahan).

Perkara-perkara yang sedang dijalankan dan belum siap projek termasuk: Laluan penghubung ke kawasan menunggu import (jalur ke K98 baru sahaja siap, batu hancur dan turapan asfalt belum digunakan lagi); Laluan paksi tengah utama (lapisan batu hancur di atas Dmax25 sedang digunakan); meratakan kawasan menunggu eksport; sistem saliran longitudinal. Item tetulang cerun belum digunakan lagi.

Menurut Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Quang Tri, Lembaga baru-baru ini telah mengemukakan cadangan untuk melaraskan beberapa perkara dalam projek Meratakan tanah dan infrastruktur teknikal penting di kawasan tengah pintu sempadan antarabangsa La Lay (fasa 2).

Menurut cadangan itu, dalam kategori Kawasan Menunggu Eksport, lebar ruang menunggu eksport akan diselaraskan daripada 35 m kepada 15 m bagi memastikan kapasiti pelepasan kastam semasa dan menjimatkan kos untuk memindahkan dana tambahan bagi melengkapkan talian sambungan tempat menunggu import.

Bagi laluan yang menghubungkan kawasan menunggu import dengan jalan utama, struktur jalan konkrit asfalt selebar 11m mengikut dokumen yang diluluskan akan dialihkan dan ditukar kepada pelaburan yang telah siap mengikut perancangan dengan struktur konkrit simen bagi memastikan penyelarasan dengan struktur kawasan menunggu import dan kawasan pemeriksaan pelepasan barang, menyumbang kepada peningkatan kapasiti operasi tempat menunggu import.

Bagi laluan trafik utama (di luar skop stesen kawalan bersama pintu sempadan antarabangsa La Lay), turapan akan diperkukuh dengan lapisan tambahan konkrit asfalt setebal 7cm untuk memastikan keselamatan dan meningkatkan kapasiti eksploitasi laluan. Untuk item tetulang cerun, bahagian tetulang cerun di sebelah timur laluan penghubung akan dilaraskan ke bawah.

Menurut Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Quang Tri, pelarasan item ini tidak meningkatkan jumlah pelaburan yang diluluskan.

Di samping itu, Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Quang Tri juga mencadangkan untuk menambah projek Menyiapkan kawasan menunggu import (di luar 100m sempadan) dan kawasan untuk pemeriksaan dan pelepasan kastam barang import dengan keluasan kira-kira 3.5 hektar, dengan jumlah pelaburan tambahan kira-kira 55 bilion VND dalam projek Meratakan di kawasan darat dan infrastruktur teknikal penting antarabangsa (Lapha 2).

Sehubungan itu, penambahan item ini akan menggunakan modal projek Pembersihan Tapak bagi melaksanakan projek menaik taraf dan memperluaskan Lebuhraya Nasional 9 dari Lebuhraya Nasional 1 ke pelabuhan Cua Viet.

Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Quang Tri menjelaskan, pada masa ini, infrastruktur pintu sempadan antarabangsa La Lay telah menyiapkan pembinaan jalan keluar 4 lorong, jadi ia agak mudah, tanpa tekanan kesesakan lalu lintas atau perhentian panjang.

Khususnya untuk lorong import, disebabkan jumlah barang dan kenderaan yang banyak, tempat menunggu import belum dilaburkan, jadi tiada tempat untuk mengatur kenderaan untuk memunggah dan membersihkan kastam di pintu sempadan. Kenderaan terpaksa beratur di sepanjang Lebuhraya Nasional 15D ke pintu sempadan, menyebabkan kesesakan lalu lintas, menghalang lalu lintas dan menyebabkan ketidakamanan di Lebuhraya Nasional 15D dan di kawasan pintu sempadan. Oleh itu, adalah sangat perlu untuk melabur dalam melengkapkan kawasan tempat menunggu import (dalam 100m dari garis sempadan) dan kawasan untuk pemeriksaan dan pembersihan barangan import.

Sebelum cadangan di atas, Jabatan Perancangan dan Pelaburan Quang Tri telah bersetuju untuk melaraskan beberapa perkara seperti yang dicadangkan oleh Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Quang Tri.

Walau bagaimanapun, Jabatan Perancangan dan Pelaburan wilayah Quang Tri percaya bahawa skala pelaburan item selepas pelarasan dan tambahan mestilah konsisten dengan perancangan yang diluluskan, keperluan eksploitasi, keadaan rupa bumi sebenar dan keupayaan untuk mengimbangi sumber modal.

Mengenai lebihan jumlah pelaburan yang dicadangkan untuk pelarasan modal yang diperuntukkan untuk projek Pembersihan Tapak bagi melaksanakan projek menaik taraf dan pembesaran Lebuhraya Nasional 9 dari Lebuhraya Nasional 1 ke pelabuhan Cua Viet (hasil daripada lelongan tanah untuk kegunaan pelabur), Jabatan Perancangan dan Pelaburan wilayah Quang Tri berkata kerana kesukaran di dalam semua hasil daripada projek lelongan ini2, maka2 tidak ada punca2. Jabatan juga meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah mempertimbangkan dan bersetuju dengan dasar peruntukan modal daripada belanjawan wilayah untuk pelaksanaan dan mengatur pembayaran balik belanjawan pada tahun 2025.

Sumber