Menurut laporan daripada Kementerian Kewangan , kementerian, agensi dan kawasan telah memperuntukkan secara terperinci semua 12/12 projek nasional penting dalam bidang pengangkutan dengan jumlah modal 100,137.1 bilion VND; daripadanya, modal belanjawan pusat ialah 84,889.6 bilion VND; modal belanjawan tempatan ialah 15,247.5 bilion VND. Kementerian Kewangan telah meluluskan bajet dengan segera untuk memastikan modal bagi projek-projek tersebut.
Di bawah arahan kuat Perdana Menteri, Timbalan Perdana Menteri, Kementerian Pembinaan , lokaliti, pelabur, kontraktor dan orang ramai telah berusaha, secara proaktif melaksanakan dan mengatasi kesukaran untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan projek dan mencapai kemajuan yang agak jelas.
Sehubungan itu, bagi projek yang dijadualkan siap pada 2025, pembersihan tapak pada asasnya telah disiapkan; beberapa masalah tempatan (jalan penerima, elektrik voltan tinggi) tidak menjejaskan kemajuan pembinaan dengan ketara. Mengenai pembekalan bahan binaan, ia pada dasarnya telah diselesaikan; bagi projek di wilayah Delta Mekong, wilayah telah menyemak dan mengatur bekalan yang mencukupi.
Kementerian, agensi dan kawasan telah memperuntukkan belanjawan terperinci untuk semua 12/12 projek pengangkutan negara yang penting dengan jumlah modal sebanyak VND100,137.1 bilion. Kementerian Kewangan telah meluluskan bajet dengan segera untuk memastikan modal bagi projek-projek tersebut.
Walau bagaimanapun, menurut laporan daripada Kementerian Kewangan, menjelang 31 Julai 2025, jumlah modal yang dikeluarkan bagi 12 projek nasional penting dalam sektor pengangkutan ialah VND 22,579.5 bilion (di mana, modal belanjawan pusat ialah VND 20,057.3 bilion, mencecah 23.6%; modal bajet tempatan mencapai 2.2 bilion, mencecah%). 23.5% daripada pelan yang ditetapkan, lebih rendah daripada kadar pengeluaran purata seluruh negara (46.3%).
Untuk memastikan kadar pengeluaran seperti yang diarahkan oleh Kerajaan , beberapa kesukaran yang menjejaskan keputusan pengeluaran telah ditunjukkan untuk penyelesaian selanjutnya.
Secara khusus, menurut Kementerian Kewangan, walaupun peraturan perundangan berkaitan pengurusan mineral dan tanah telah disemak, dikeluarkan atau diguna pakai mengikut mekanisme khusus yang dibenarkan oleh Dewan Negara, proses pelaksanaan masih mempunyai masalah yang perlu diperbaiki, dipinda dan dikeluarkan untuk permohonan bersatu dan segerak.
Beberapa projek baharu baru sahaja dimulakan tetapi kemajuan pelaksanaan awal masih perlahan. Ia adalah perlu untuk membangunkan pelan khusus, belajar daripada pengalaman dalam melaksanakan projek pada masa lalu untuk mengatasi kesukaran dan halangan dan mempercepatkan masa akan datang.
Pihak berkuasa tempatan tidak proaktif dalam menyelesaikan kesulitan dan halangan dalam pembersihan tapak, menangani aduan secara menyeluruh, terutamanya mengenai tanah kediaman, mata pencarian, adat resam dan kebiasaan penduduk; dengan tegas mengendalikan fenomena orang yang menghalang pembinaan di dalam tapak yang diserahkan. Beberapa wilayah belum selesai menyerahkan tapak hentian rehat projek Lebuhraya Utara-Selatan di Timur.
Beberapa projek dijadual siap pada 2025, tetapi jumlahnya masih besar manakala musim hujan datang lebih awal daripada biasa dan dijangka bertahan lebih lama, menjejaskan pelaksanaan pembinaan, berpotensi menyebabkan risiko kelewatan penyiapan mengikut perancangan, memerlukan usaha luar biasa, pengawasan rapi, dan pengurusan yang fleksibel untuk memastikan rancangan menyiapkan 3,000 km projek Lebuhraya Ring Chi3 dan komponen 5 Minh, terutama 3,000 km Lebuhraya Ringan. projek 1 Bien Hoa - Vung Tau, Tuyen Quang - Ha Giang.
Beberapa projek baharu baru sahaja dimulakan tetapi kemajuan pelaksanaan awal masih perlahan. Ia adalah perlu untuk membangunkan pelan khusus, belajar daripada pengalaman dalam melaksanakan projek pada masa lalu untuk mengatasi kesukaran dan halangan dan mempercepatkan masa akan datang.
Di samping itu, pada masa ini, beberapa projek nasional yang penting tidak lagi perlu menggunakan modal (projek yang mempercepatkan kemajuan pelaksanaan, dijangka siap pada 2025, jadi terdapat lebihan modal berbanding jumlah pelaburan disebabkan penjimatan kos selepas pembidaan, nilai penyelesaian, dan kos luar jangka), yang membawa kepada tidak menggunakan sepenuhnya pelan modal yang diperuntukkan untuk 2025: The North - the typically Eastern Expressway bagi tempoh 2025. 2017-2020 (anggaran rancangan untuk 2025 ialah kira-kira 1,000 bilion VND); Projek Lebuhraya Utara - Selatan Timur untuk tempoh 2021-2025 (pelan modal lebihan untuk 2025 ialah kira-kira 3,000 bilion VND)... Keseluruhan baki pelan modal ini sedang menunggu prosedur untuk melaraskan dan menambah Projek Kereta Api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; selepas suplemen selesai, kadar pengeluaran keseluruhan Kementerian Pembinaan akan ditambah baik./.
Sumber: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html
Komen (0)