Bagaimana Ukraine memecahkan 'cincin emas' Rusia di Laut Hitam

Setengah tahun selepas Moscow mengumumkan ia mencekik eksport Ukraine melalui Laut Hitam, Kiev membuka laluan perkapalan baharu untuk memecahkan "cincin emas" Rusia.

Pada pertengahan Julai 2023, Presiden Vladimir Putin mengumumkan bahawa Rusia akan menarik diri daripada inisiatif koridor bijirin Laut Hitam yang dirundingkan oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu dan Turki. Moscow memutuskan untuk memulihkan sekatan penuh perkapalan Ukraine, menyerang infrastruktur pelabuhan di dua bandar Odessa dan Chernomorsk, dan memberi amaran bahawa mana-mana kapal kargo yang menuju ke Ukraine boleh dianggap sebagai sasaran tentera .

"Pada masa itu, seluruh dunia menyangka bahawa Rusia akan memotong sepenuhnya eksport Ukraine dan meneutralkan pelabuhan musuh. Semua orang memahami bahawa hanya ada satu kuasa tentera laut di Laut Hitam," Olya Korbut, pakar di Pusat Analisis Dasar Eropah (CEPA), mengulas mengenai kelebihan Rusia yang luar biasa di laut strategik.

Tetapi setengah tahun kemudian, Kiev telah mengubah keadaan. Eksport bijirin Ukraine merentasi Laut Hitam mencecah 4.8 juta tan pada Disember 2023, berbanding kemuncak tempoh inisiatif bijirin sekitar 4.2 juta tan, menurut statistik daripada syarikat perdagangan pertanian yang berpangkalan di Kiev, Spike Brokers. Sebelum pertempuran meletus pada Februari 2022, Ukraine mengeksport purata kira-kira 6 juta tan bijirin sebulan merentasi Laut Hitam.

Menurut Korbut, Ukraine memecahkan "cincin emas" tentera Rusia dengan dua strategi berani: Menubuhkan koridor maritimnya sendiri dan memaksa armada Laut Hitam Rusia berundur jauh ke belakang.

Sebuah kapal kargo membawa bijirin di Laut Hitam pada 17 Julai 2023. Foto: Reuters

Daripada enam negara yang bersempadan dengan Laut Hitam, Ukraine mempunyai garis pantai kedua terpanjang pada 2,782 km sebelum Rusia menguasai Crimea pada 2014, di belakang hanya Türkiye. Sebelum perang bermula pada Februari 2022, separuh daripada eksport Ukraine dihantar melalui sistem pelabuhannya, dengan produk pertanian menjadi komoditi utama.

Selepas Rusia menyekat laluan perkapalan Ukraine di Laut Hitam, Kesatuan Eropah (EU) dan beberapa negara jiran berusaha untuk melegakan ekonomi Ukraine dengan menyediakan koridor pengangkutan bijirin melalui jalan raya dan kereta api. Walau bagaimanapun, pilihan ini tidak berkesan seperti yang diharapkan kerana ia mahal, dan infrastruktur kereta api dan jalan raya tidak dapat memenuhi kapasiti eksport bijirin Kiev. Tekanan daripada petani dan kumpulan politik di Poland, Romania, Bulgaria dan Hungary juga menyebabkan barangan Ukraine tersangkut di pintu sempadan.

Apabila Rusia menarik diri daripada perjanjian bijirin Laut Hitam dan enggan berunding, mewujudkan koridor pengangkutan sendiri melalui laut menjadi satu-satunya pilihan bagi Ukraine.

Koridor pengangkutan maritim baharu Ukraine memanfaatkan infrastruktur pelabuhannya dan Romania di muara Sungai Danube, menyusuri perairan wilayah Romania dan Bulgaria untuk membawa barangan ke Selat Bosphorus Türkiye dan sekitar Laut Aegean ke Laut Adriatik di Selatan Eropah.

Inisiatif ini secara tidak langsung menggunakan payung keselamatan NATO untuk mengurangkan risiko kapal kargo bijirin dipintas oleh tentera laut Rusia, memandangkan Romania, Bulgaria dan Turki semuanya anggota NATO. Serbuan Rusia di muara Danube terhad kepada pelabuhan Ukraine. Kiev hanya perlu mempertimbangkan cara melindungi kapal kargo sehingga mereka memasuki perairan wilayah negara jirannya.

Koridor bijirin baharu yang ditubuhkan oleh Ukraine mulai Ogos 2023. Grafik: FT

Menurut Korbut, sokongan Romania adalah "kunci kejayaan" untuk koridor bijirin baharu Ukraine. Walaupun terdapat beberapa siri serbuan di muara Danube dan Odessa pada tahun 2023, Ukraine telah bekerjasama dengan Romania untuk menyelesaikan beberapa projek pengubahsuaian pelabuhan, mengorek dasar sungai, menambah bilangan juruterbang dan menambah baik mekanisme penyelarasan untuk trafik laluan air.

Pelabuhan Constanta Romania akan mencatat rekod eksport bijirin pada 2023, dengan 40% daripadanya datang dari Ukraine. Negara itu merancang untuk membuka dermaga khusus untuk bijirin Ukraine pada bulan Mac. Greece dan Croatia juga menyumbang dengan ketara dengan membenarkan bijirin Ukraine transit melalui pelabuhan Adriatik mereka.

Eksport Ukraine melalui pelabuhan Sungai Danube meningkat daripada 14.5 juta tan kargo pada Februari-Disember 2022 kepada 29.4 juta tan pada Januari-November 2023. Dalam tempoh lima bulan terakhir tahun lepas, selepas Ukraine mengumumkan penubuhan koridor pengangkutannya sendiri merentasi Laut Hitam, eksport bijirin Ukraine mencapai 26 juta tan pada Disember 8. juta tan.

Pada 2023, sejumlah 57 juta tan barangan daripada semua jenis, termasuk makanan, telah dieksport oleh Ukraine melalui laut, bersamaan dengan 2022 tetapi hanya bersamaan dengan 1/3 tahun 2021. Menteri Infrastruktur Ukraine Oleksandr Kubrakov yakin negara itu dapat meningkatkan eksport makanan melalui koridor Laut Hitam setiap tahun.

Dalam tempoh awal selepas menarik diri daripada inisiatif bijirin Laut Hitam, Rusia berulang kali menyerang pelabuhan Ukraine Mykolaiv, Chornomorsk dan Odessa. Infrastruktur pelabuhan Ukraine dan gudang di sepanjang Danube turut menjadi sasaran, termasuk Reni, Izmail, Orlivka dan Vylkove.

Menurut statistik dari Kiev, dari Ogos hingga Disember 2023, kira-kira 180 kemudahan infrastruktur pelabuhan Ukraine telah rosak sebahagian atau musnah sepenuhnya oleh serangan Rusia, membakar kira-kira 300,000 tan bijirin. Ukraine juga menuduh tentera Rusia melepaskan tembakan amaran ke atas kapal kargo berbendera Palau Sukru Okan pada 14 Ogos 2023, ketika kapal itu melalui muara Danube ke pelabuhan Romania di Sulina, kemudian menghantar helikopter Ka-29 untuk mendaratkan anggota tentera di kapal itu untuk diperiksa.

Berdepan dengan risiko laluan maritim yang baru diwujudkan dicekik oleh Rusia "dari awal", tentera Ukraine dengan cepat mengerahkan pelopor kedua dalam rancangan untuk membebaskan eksport laut: memperhebatkan serangan ke atas sasaran tentera Rusia di Laut Hitam dan semenanjung Crimea.

Ukraine telah menggunakan senjatanya yang pelbagai untuk kelebihannya dalam pertempuran yang tidak sama rata di Laut Hitam.

Mereka menggunakan peluru berpandu Neptune, yang dibangunkan berdasarkan peluru berpandu anti-kapal subsonik 3M24 Uran era Soviet, untuk menghalang kapal perang Rusia daripada mendekati pantai selatan. Kiev diperkukuh dengan peluru berpandu pelayaran Storm Shadow yang disediakan oleh Eropah untuk menyerang sasaran jauh di semenanjung Crimea. Tentera Ukraine juga membangunkan bot berani mati dan dron untuk menyerang pelabuhan dan kapal perang Rusia di pelabuhan laut Sevastopol.

Sepanjang 2022-2023, Rusia merekodkan sekurang-kurangnya 16 kapal perang yang dilanda serangan Ukraine, manakala Kiev melaporkan mengenai 24 sasaran Rusia. Akibatnya, Armada Laut Hitam terpaksa berundur secara beransur-ansur dari Crimea, menggerakkan pasukannya lebih jauh ke timur.

Mengambil kesempatan daripada kemunduran tentera laut Rusia, tentera Ukraine turut menguasai semula pelantar minyak dan gas di luar pantai Crimea pada September 2023. Pada Disember 2023, kapal pendaratan Novocherkassk seberat 4,000 tan itu karam di Feodosia, tenggara Crimea.

Serbuan yang dilakukan oleh Ukraine adalah sama dengan strategi anti-akses - penafian kawasan, mewujudkan koridor yang sempit tetapi cukup untuk pengangkutan barang yang lancar melalui laut. Buat pertama kali sejak perang meletus, Armada Laut Hitam telah ditolak dari kawasan pantai Ukraine. Kehilangan berturut-turut memaksa Rusia melonggarkan sekatan "cincin emas" di Laut Hitam.

Serpihan dipercayai dari Novocherkassk di sebuah pelabuhan di Crimea selepas serangan pada 26 Disember 2023. Foto: Pravda

Menurut Tymofiy Mylovanov, rektor Sekolah Ekonomi Kiev, mematahkan sekatan yang dikenakan oleh Rusia di Laut Hitam adalah satu-satunya penyelesaian bagi Ukraine untuk menyelamatkan pertaniannya dan membantu mencegah negara daripada kejatuhan ekonomi.

Selepas hampir dua tahun perang, Ukraine mencatatkan defisit bajet sehingga 43 bilion USD pada 2023, memaksa mereka mencari setiap penyelesaian untuk berdiri di atas kaki mereka sendiri, mengelakkan pergantungan sepenuhnya kepada bantuan kewangan dan ekonomi dari Barat. Membuka laluan maritim baharu di Laut Hitam telah menjadi "pilihan penting" bagi Ukraine.

"Perkembangan terkini menunjukkan bahawa kepimpinan di Kiev sedar bahawa mereka tidak boleh bergantung kepada bantuan dan pinjaman asing selama-lamanya. Ukraine perlu mendapatkan wang sendiri," kata Oleg Suslov, seorang penganalisis di Odessa. "Kesukarannya ialah Rusia juga memahami perkara ini dan tidak akan melepaskan matlamatnya untuk menyekat eksport Ukraine dengan menyerang infrastruktur pelabuhan."

Thanh Danh (Menurut CEPA, Al Jazeera )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html