Lebih 3,600 bilion VND diperlukan untuk melabur di pelabuhan Quang Nam menjelang 2030

Pentadbiran Maritim Vietnam baru sahaja menyerahkan kepada Kementerian Pembinaan pelan terperinci untuk pembangunan kawasan darat dan pelabuhan di Quang Nam bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Kargo kontena berkembang pesat

Menurut statistik Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Vietnam, pada tahun 2024, jumlah barang yang melalui pelabuhan Quang Nam akan mencapai 4.07 juta tan, di mana kontena akan mencapai 0.94 juta tan (0.18 juta TEU).

Kadar pertumbuhan purata barangan dalam tempoh 2020-2024 mencapai 19.9%. Bilangan kapal yang melalui pelabuhan Quang Nam meningkat sebanyak 5.7%.

Menjelang 2030, pelabuhan Quang Nam dirancang untuk mempunyai 6 pelabuhan, termasuk 10 dermaga dengan jumlah panjang 2,283m (Gambar ilustrasi).

Sehingga kini, pelabuhan Quang Nam mempunyai 6 dermaga dengan panjang keseluruhan kira-kira 1,270m. Daripada jumlah itu, kawasan dermaga Tam Hiep mempunyai 3 dermaga am, pukal, kontena, cecair/gas pelabuhan Chu Lai dengan panjang 836m, menerima kapal dengan kapasiti sehingga 20,000 tan.

Kawasan dermaga Ky Ha mempunyai 3 dermaga dengan jumlah panjang 434m, di mana 2 dermaga am sepanjang 374m, menerima kapal dengan kapasiti sehingga 6,600 tan; 1 dermaga cecair/gas sepanjang 60m, kapal yang menerima kapasiti sehingga 5,000 tan, telah berhenti beroperasi buat sementara waktu.

Di perairan pelabuhan Quang Nam, terdapat juga 2 kawasan berlabuh menunggu jambatan, menunggu saluran yang digabungkan dengan tempat perlindungan ribut. Pada masa yang sama, terdapat kawasan jemput dan hantar juruterbang di kepala saluran Ky Ha - Quang Nam dengan radius 0.5 batu nautika.

Pelabuhan laut Quang Nam menghubungkan dengan wilayah lain di rantau ini melalui lebuh raya Da Nang - Quang Ngai dan banyak lebuh raya negara serta sistem jalan raya Ho Chi Minh dan jalan Timur Truong Son.

Bersama-sama dengan itu, terdapat 4 laluan air pedalaman negara yang menghubungkan ke pelabuhan, termasuk Sungai Thu Bon, Sungai Truong Giang, Sungai Vinh Dien dan Hoi An - Cu Lao Cham.

Terutama, wilayah Quang Nam pada masa ini tidak mempunyai pelabuhan kering atau pusat logistik yang besar. Kawasan utama untuk mengumpul barang ialah limbungan kargo di pelabuhan yang telah dinaik taraf (pelabuhan Tam Hiep) dan zon perindustrian serta kelompok di wilayah tersebut (Taman Perindustrian Tam Thanh, Tam Hiep...).

Orientasi pelaburan untuk laluan Cua Lo daripada sumber modal bukan bajet

Menurut laporan yang dihantar kepada Kementerian Pembinaan , Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Vietnam menyatakan bahawa menjelang 2030, daya tampung kargo melalui pelabuhan Quang Nam akan mencapai dari 8.5 - 10.3 juta tan (yang mana kargo kontena adalah dari 0.6 - 0.8 juta Teu).

Daya tampung penumpang melalui pelabuhan mencapai daripada 34 - 54 ribu penumpang (laluan Hoi An - Cu Lao Cham).

Mengenai infrastruktur, terdapat 6 pelabuhan, termasuk 10 dermaga dengan panjang keseluruhan 2,283m.

Menjelang 2050, kadar pertumbuhan purata pengeluaran kargo melalui pelabuhan adalah kira-kira 4.5 - 5.5%/tahun. Kadar pertumbuhan purata daya tampung penumpang adalah kira-kira 1.7 - 1.8%/tahun.

Dalam fasa ini, pelaburan di kawasan dermaga Tam Hiep dan Tam Hoa akan disiapkan untuk memberi perkhidmatan kepada zon ekonomi terbuka Chu Lai dan industri lain. Fungsi kawasan dermaga Ky Ha dan Tam Giang akan ditukar secara beransur-ansur menjadi kawasan dermaga yang menyediakan rangkaian projek gas-elektrik Paus Biru.

Mengikut rancangan itu, jumlah permintaan guna tanah menjelang 2030 adalah kira-kira 120 hektar (tidak termasuk kawasan untuk membangunkan taman perindustrian, logistik,... yang berkaitan dengan pelabuhan).

Menjelang 2030, permintaan modal pelaburan untuk sistem pelabuhan Quang Nam ialah kira-kira VND 5,236 bilion, termasuk modal pelaburan untuk infrastruktur maritim awam kira-kira VND 3,612 bilion dan permintaan modal pelaburan untuk pelabuhan kira-kira VND 1,624 bilion (termasuk hanya pelabuhan yang menyediakan perkhidmatan pengendalian kargo).

Fasa ini juga mengenal pasti beberapa projek keutamaan. Secara khusus, pelaburan akan dibuat dalam tempat perlindungan ribut, stesen maklumat pantai, pemantauan lalu lintas maritim dan sistem koordinasi (VTS); pembinaan pelabuhan perkhidmatan awam, dan kemudahan untuk melaksanakan tugas pengurusan negeri yang khusus.

Pada masa yang sama, melabur dalam saluran Cua Lo untuk kapal sehingga 50,000 tan (termasuk sistem daik, tambak navigasi, isyarat maritim, kawasan jemput dan hantar juruterbang...) daripada sumber bukan belanjawan.

Dengan pelabuhan laut, melabur dalam pelabuhan di kawasan dermaga Tam Hiep dan Tam Hoa untuk melayani Chu Lai membuka zon ekonomi untuk kapal sehingga 50,000 tan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm