Merancang 10 laluan kereta api di kawasan utama
Konsortium perundingan perancangan Perbadanan Perunding Reka Bentuk Pengangkutan (TEDI) - Pusat Perundingan Pelaburan Pembangunan Pengangkutan (CCTDI) telah mencadangkan pelan perancangan terperinci untuk laluan kereta api di kawasan hab bandar Hanoi , dengan 10 laluan termasuk 5 laluan sedia ada dan 5 laluan baru dibina.
Dengan laluan sedia ada, laluan kereta api Hanoi - Hai Phong di hab Hanoi mempunyai titik permulaan di stesen Gia Lam (sebelum pembentukan tali pinggang Timur), stesen Lac Dao (selepas pembinaan dan eksploitasi tali pinggang Timur) di komune Lac Dao, daerah Van Lam, wilayah Hung Yen. Titik akhir ialah stesen Tuan Luong (komune Luong Tai, daerah Van Lam, wilayah Hung Yen).
Laluan ini berorientasikan untuk terus mengekalkan jenis trek tunggal, tolok 1000mm. Panjang laluan dalam kawasan hab semasa ialah kira-kira 27km, selepas menukar bahagian Gia Lam - Lac Dao akan dikurangkan kepada 7.7km.
Menurut draf laporan akhir mengenai Perancangan laluan dan stesen kereta api di kawasan hab Bandar Hanoi, stesen Hanoi adalah titik permulaan laluan kereta api sedia ada, sebelum menyerahkan laluan jejarian ke Bandar Hanoi.
Laluan kereta api Hanoi - Lang Son bermula di stesen Hanoi (sebelum menyerahkan laluan jejari kepada Bandar Hanoi), stesen Yen Vien (selepas membina dan mengendalikan laluan tali pinggang Timur). Titik akhir ialah stesen Bac Ninh . Panjang semasa talian di kawasan hab ialah 18.05km; selepas pengubahsuaian, ia akan menjadi 21.45km. Garisan ini berorientasikan untuk membina garisan landasan berkembar berdasarkan membina garisan tolok 1435mm baharu bersebelahan garisan trek tunggal semasa dengan tolok 1000mm dan 1435mm.
Laluan kereta api Hanoi - Thai Nguyen bermula di stesen Dong Anh (bandar Dong Anh, daerah Dong Anh, bandar Hanoi), dan berakhir di stesen Quan Trieu (Thai Nguyen). Panjang garisan di kawasan hab ialah 53.50km. Talian itu akan terus mengekalkan jenis trek tunggal, dengan tolok gabungan 1000mm dan 1435mm untuk bahagian Dong Anh - Luu Xa. Bahagian Luu Xa - Quan Trieu kini merupakan trek tunggal dengan tolok 1000mm, yang akan dinaik taraf kepada trek gabungan 1000mm dan 1435mm untuk menyatukan keseluruhan barisan.
Laluan kereta api Hanoi - Lao Cai bermula di stesen Yen Vien; berakhir di stesen Lao Cai; dan bersambung ke stesen Ha Khau Bac (China). Panjang garisan di kawasan hab ialah 20.05km. Orientasi perancangan garisan terus mengekalkan jenis trek tunggal, tolok 1000mm.
Laluan kereta api Hanoi - Ho Chi Minh City bermula di stesen Hanoi (kini), stesen Ngoc Hoi (selepas pembinaan dan eksploitasi kompleks Ngoc Hoi dan laluan tali pinggang Timur); titik akhir ialah stesen Saigon (Hoa Hung). Panjang garisan di kawasan hab ialah 43.36km.
Orientasi perancangan laluan terus mengekalkan jenis trek tunggal, tolok 1,000mm. Kawasan stesen yang disambungkan ke landasan tolok 1,435mm disusun dengan rel bersambung. Titik permulaan kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api nasional Selatan berhenti di Ngoc Hoi; Untuk bahagian jejari Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanoi: Pindah kembali ke lokaliti untuk membina landasan kereta api bandar No. 1 selepas menyiapkan dan melaksanakan laluan tali pinggang Timur (bahagian Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi) dan membina kompleks stesen Ngoc Hoi.
Dengan 5 laluan kereta api yang baru dibina, perunding mencadangkan laluan kereta api tali pinggang Timur (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) sepanjang kira-kira 65.1km, dibahagikan kepada 2 bahagian: Bahagian dari Ngoc Hoi - Lac Dao yang menghubungkan laluan Selatan ke Bandar Ho Chi Minh dengan laluan Timur ke Hai Phong; Bahagian dari Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi menghubungkan kereta api Hanoi - Hai Phong dengan laluan kereta api Barat Hanoi - Lao Cai dan laluan kereta api Utara Hanoi - Dong Dang dan Hanoi - Thai Nguyen.
Keretapi Western Belt (Thach Loi - Tay Ha Noi - Ngoc Hoi) disambungkan ke kereta api Hanoi - Lao Cai, kemudian laluan itu mengikut arah tali pinggang jalan 4 (selari dengan bahagian luar tali pinggang 4), menyeberangi Sungai Merah di jambatan Hong Ha baharu melalui kawasan Ha Dong yang menghubungkan ke tekak selatan stesen Ngoc Hoi. Skop Kereta Api Western Belt baharu dari Ngoc Hoi - Thach Loi adalah kira-kira 50.2km panjang, melalui stesen: Phung, Tay Ha Noi, Ha Dong.
Laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dalam kawasan hab, mempunyai titik permulaan di stesen Vinh Phuc; titik penghujungnya di stesen Luong Tai (wilayah Hung Yen). Panjang garisan dalam kawasan hab ialah 81.39km, di mana 33.27km bertindih dengan kereta api tali pinggang Timur.
Laluan kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, dengan panjang dalam kawasan hab Hanoi 43.71km, dikira dari stesen Yen Vien ke penghujung wilayah Bac Ninh.
Laluan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan kini sedang dikaji, dengan panjang laluan di kawasan hab bandar Hanoi kira-kira 65km. Titik permulaan: Stesen kereta api berkelajuan tinggi di kompleks Ngoc Hoi, menghubungkan kereta api berkelajuan tinggi ke stesen pusat Hanoi dengan laluan kereta api bandar Hanoi No. 1. Titik tamat di Km65+060 di wilayah Ha Nam. Bahagian melalui Hanoi adalah kira-kira 28.71km panjang, dengan satu stesen, stesen Ngoc Hoi.
Sehubungan itu, stesen Ngoc Hoi (daerah Thanh Tri, Hanoi) ialah stesen hab wilayah selatan untuk kereta api berkelajuan tinggi, kereta api bandar dan kereta api nasional. Stesen ini dibina di kompleks Ngoc Hoi, merupakan stesen hab selatan dengan fungsi utama menerima dan menyediakan kereta api penumpang dan barang untuk laluan kereta api di selatan Sungai Merah. Skala: Dataran stesen 3.95ha; kawasan stesen kereta api laju 8ha. Seiring dengan itu adalah kawasan stesen penumpang kereta api nasional seluas 14.6ha; kawasan stesen pengangkutan; kilang lokomotif, kereta penumpang, kereta barang; depoh kereta api laju...
Perundingan mengenai cadangan laluan kereta api laju Utara-Selatan melalui Hanoi.
Lebih daripada 367,000 bilion diperlukan untuk pelaburan segerak.
Perunding itu mencadangkan anggaran awal jumlah kos pelaburan untuk hab kereta api Hanoi pada 367,380 bilion VND.
Bagaimanapun, menurut perunding itu, untuk menggalakkan keberkesanan pelaburan projek, bahagian kereta api jejari di kawasan hab Hanoi perlu digunakan serentak pada keseluruhan laluan mengikut projek nasional yang penting dan projek pelaburan keutamaan bagi tempoh 2021-2030 seperti yang berorientasikan Perancangan Rangkaian Kereta Api (QH1769).
Oleh itu, perunding mencadangkan senarai projek pelaburan keutamaan: Pengubahsuaian dan menaik taraf laluan kereta api jejarian sedia ada; Laluan kereta api laju Utara-Selatan, bahagian Hanoi - Vinh; Laluan kereta api tali pinggang timur (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi); Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - laluan kereta api Cai Lan; Laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Mengenai pelan fasa pelaburan, perunding mencadangkan: Bagi laluan kereta api sedia ada, laluan kereta api jejari yang baru dibina mesti mematuhi pelan fasa pelaburan mengikut cadangan Rancangan Rangkaian Kereta Api. Daripada jumlah itu, 68,115 bilion VND diperlukan untuk mengelektrik laluan kereta api sedia ada; 21,148 bilion VND diperlukan untuk menaik taraf kereta api Hanoi - Dong Dang.
Bagi laluan tali pinggang Timur, fasa 1 (sehingga 2040), jumlah pelaburan adalah kira-kira 108,646 bilion VND, melabur dalam bahagian dwi-tolok landasan tunggal Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong; bahagian landasan berkembar Yen Thuong - Thach Loi (satu laluan dwi-tolok; satu laluan tolok 1435mm).
Jumlah pelaburan Fasa 2 (2040-2050) adalah kira-kira 7,274 bilion VND; melabur dalam menaik taraf bahagian Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong kepada landasan berkembar ke arah mengekalkan eksploitasi landasan berkembar fasa 1 dan melabur dalam landasan 1435mm tambahan di sebelahnya. Bahagian Yen Thuong - Thach Loi: teruskan mengeksploitasi pada skala trek berkembar (satu trek berkembar, satu trek 1435mm).
Western beltway, jumlah pelaburan kira-kira 57,429 bilion VND. Oleh kerana kapasiti jalur tali pinggang Timur boleh memenuhi permintaan sehingga tahun 2045, adalah perlu untuk menyediakan pelaburan dalam tempoh 2041-2045 untuk laluan tali pinggang Barat; melaksanakan pelaburan untuk dimasukkan ke dalam operasi dalam tempoh sebelum 2050 untuk mengurangkan beban di tali pinggang Timur. Skala mencapah: Tolok trek tunggal 1435mm tetapi infrastruktur simpanan untuk tolok 1435mm landasan berkembar.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm
Komen (0)