Mengulas mengenai Undang-undang Kereta Api yang disemak, Pengerusi Jawatankuasa Kerja Perwakilan Nguyen Thanh Hai memetik contoh kedai kopi jalanan kereta api yang sibuk yang menyediakan perkhidmatan dan pelancongan . Jika penduduk ingin berpindah, sejumlah besar wang diperlukan.
Pada pagi 10 Mac, Jawatankuasa Tetap Perhimpunan Negara memberi pendapat mengenai draf Undang-undang Keretapi (pindaan).
Menurut penghujahan itu, draf Undang-undang menambah peraturan untuk menggerakkan sumber tempatan maksimum dan sektor ekonomi lain untuk mengambil bahagian dalam melabur dalam pembinaan infrastruktur kereta api. Khususnya, terdapat peraturan untuk menggalakkan semua organisasi dan individu untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam pembangunan infrastruktur kereta api melalui kontrak.
Draf itu juga menambah peraturan yang membenarkan lokaliti menggunakan belanjawan mereka untuk mengambil bahagian dalam pampasan, sokongan penempatan semula, dan pelaburan dalam pembinaan beberapa item infrastruktur kereta api negara.
Berkenaan pengurusan dan eksploitasi infrastruktur kereta api, draf tersebut meminda dan menambah peraturan mengenai klasifikasi sistem kereta api Vietnam, termasuk kereta api nasional, kereta api tempatan dan kereta api khusus. Peraturan ini bertujuan untuk menangani keperluan praktikal lokaliti seperti Binh Duong, Tay Ninh, Thanh Hoa... yang mempunyai keperluan untuk melabur dalam kereta api konvensional (bukan kereta api bandar).
Mengulas mengenai draf Undang-undang, Pengerusi Jawatankuasa Kerja Perwakilan Nguyen Thanh Hai melahirkan kebimbangan mengenai perbuatan yang dilarang seperti pencerobohan koridor lalu lintas kereta api dan kawasan perlindungan pembinaan kereta api.
Cik Hai membangkitkan soalan, ini adalah peraturan untuk pembinaan baru, tetapi bagaimana dengan pembinaan sedia ada. Dia memetik contoh jalan kopi di sepanjang jalan kereta api, yang hanya kira-kira 1km dari Dewan Perhimpunan Negara, tetapi sangat sibuk dengan perniagaan, perkhidmatan dan pelancongan, atau di sepanjang Jalan Giai Phong, di mana rumah berdekatan dengan kereta api.
Cik Hai berkata bahawa sejumlah besar wang akan diperlukan untuk memindahkan isi rumah keluar dari koridor kereta api. Kerana jika undang-undang ini berkuat kuasa, banyak rumah, jalan raya, pembukaan spontan, terutamanya kawasan perniagaan pelancong dan tempat daftar masuk terkenal di Hanoi akan dilanggar.
Pengerusi Perhimpunan Kebangsaan Tran Thanh Man berkata bahawa Undang-undang Keretapi yang disemak seharusnya menghapuskan peruntukan yang bukan di bawah kuasa Dewan Negara tetapi di bawah kuasa Kerajaan dan Kementerian Pembinaan.
Beliau memetik contoh peraturan mengenai kakitangan kereta api yang berkhidmat secara langsung dalam operasi kereta api; peraturan mengenai lesen memandu kereta api; yuran dan harga untuk menggunakan infrastruktur kereta api. Beliau mencadangkan mengkaji semula undang-undang yang berkaitan dengan teliti untuk memastikan peraturan yang ketat.
Pengerusi Dewan Negara membangkitkan isu mengapa sektor kereta api Vietnam berkembang dengan perlahan walaupun Undang-undang Keretapi 2017 telah berkuat kuasa selama 7 tahun. Menurutnya, punca perkara ini berlaku kerana kurangnya perhatian yang sewajarnya, kekurangan pembiayaan pelaburan, atau hanya perhatian diberikan kepada jalan raya dan penerbangan sedangkan landasan kereta api dan laluan air kurang mendapat perhatian.
Menurut Pengerusi Dewan Negara, hanya tinggal beberapa bulan sahaja lagi untuk menyambut ulang tahun ke-50 Hari Penyatuan Semula Kebangsaan, tetapi kereta api penyatuan semula kekal tidak berubah, dengan hanya perubahan peralatan tetapi kelajuannya kekal seperti 50 tahun lalu.
Di Hanoi, terdapat kereta api bertingkat Cat Linh - Ha Dong sepanjang 12km yang mengambil masa lebih 10 tahun untuk dibina, dan di Bandar Ho Chi Minh, terdapat laluan metro No. 1 sepanjang 20km yang baru dirasmikan. Pengerusi Dewan Negara berkata bahawa projek-projek ini sangat perlahan, Dewan Negara telah meluluskannya berkali-kali, "adakah kerana pemikiran, wawasan, dan pelaburan tidak mencukupi, jadi mereka menampal sesuatu?"
Oleh itu, Pengerusi Dewan Negara percaya bahawa adalah perlu untuk mengkaji dan meminda undang-undang untuk menjadikannya ringkas dan berkesan, untuk membuat satu kejayaan dan membangunkan negara.
"Isu pembangunan kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api bandar perlu dikawal dalam bab yang berasingan, dengan mekanisme keutamaan mengenai sumber, teknologi dan latihan sumber manusia khusus, dan belajar daripada pengalaman antarabangsa," usul Encik Man.
Di samping itu, menurut Pengerusi Dewan Negara, adalah perlu untuk mewujudkan mekanisme antara sektor antara kerajaan Pusat dan tempatan untuk menyelesaikan kesulitan dalam pelaksanaan projek. Beliau mengulangi keputusan baru-baru ini Perhimpunan Kebangsaan mengenai projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dengan tujuan ke Hanoi - Lang Son...
Menjelaskan kemudian, Timbalan Menteri Pembinaan Nguyen Danh Huy berkata bahawa kementerian telah melawat enam negara dengan teknologi kereta api terkemuka dunia untuk berunding dan belajar, terutamanya China, dan bekerjasama dengan perusahaan domestik.
Encik Huy berkata bahawa negara kita telah menguasai teknologi dari bahagian bawah tidur, kabel, terowong panjang...; tetapi seni bina peringkat atas dari rel ke atas masih belum dikuasai.
Perusahaan pembinaan telah secara proaktif memasuki usaha sama dan bersedia untuk menceburi usaha sama selagi ada pasaran pembinaan. Pada masa ini, terdapat 7 usaha sama domestik dan asing yang bersedia untuk mengambil bahagian dalam mekanisme dasar pembinaan, menetapkan matlamat bahawa menjelang 2035, Vietnam boleh berdikari sepenuhnya dalam teknologi pembinaan.
Menurut Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy, Negeri perlu mempunyai mekanisme untuk memastikan pengeluaran produk, dengan dasar sokongan seperti pajakan tanah. Perusahaan yang membangunkan industri kereta api juga memerlukan mekanisme untuk Kerajaan membuat pesanan.
Sebagai contoh, di China, bagi setiap projek untuk melabur dalam membangunkan lokomotif dan rolling stock, negara itu membeli teknologi dan menghabiskan 10 tahun secara berterusan menjalankan R&D dengan bajet tahunan 2 bilion USD untuk memiliki industri kereta api seperti hari ini.
Oleh itu, Kerajaan perlu memberikan tugas dan membuat pesanan kepada perusahaan "mengetuai" yang dipilih oleh Kerajaan, memastikan pasaran keluaran. Oleh itu, perusahaan akan bersedia untuk melabur.
Perdana Menteri menggalakkan Hoa Phat membina landasan kereta api berkelajuan tinggi
Timbalan Perdana Menteri: Bina landasan kereta api laju bagi mengelak 'memotong bajak di tengah jalan'
Perdana Menteri: Bandaraya Ho Chi Minh - Kereta api laju Can Tho akan menjadi lurus, cantik dan cekap
Sumber: https://vietnamnet.vn/can-nguon-tien-rat-lon-neu-di-doi-pho-duong-tau-o-ha-noi-2379094.html
Komen (0)