Menyokong 12,000 bakul keluli, jumlah daya untuk membersihkan jalan selepas tanah runtuh

(Chinhphu.vn) - Ratusan tanah runtuh besar dan kecil terus muncul selepas banjir menyebabkan banyak lebuh raya negara di Tanah Tinggi Tengah terputus hubungan. Kementerian Pembinaan memerlukan pasukan untuk bertugas 24/7, menggembleng sumber, bahan dan sumber manusia dengan segera untuk mengendalikan tempat kejadian, dan tidak lama lagi meneruskan lalu lintas di laluan utama.

Banyak lokasi terus mengalami kejadian tanah runtuh yang serius - Foto: Akhbar Pembinaan

Laporan ringkas daripada Kementerian Pembinaan pada pagi 27 November mengatakan bahawa pada masa ini terdapat 15 kesesakan lalu lintas di lebuh raya negara yang diuruskan oleh lokaliti, kebanyakannya tertumpu di Lebuhraya Nasional 27C dan Lebuhraya Nasional 20. Di Khanh Hoa, Lebuhraya Negara 27C masih mengalami 12 kesesakan akibat tanah runtuh di muka bumi yang curam dan tanah tepu. Daripada jumlah ini, 5 adalah lama (3 telah dibuka kepada trafik) dan 10 yang baharu telah muncul. Pasukan itu menyasarkan untuk membuka keseluruhan laluan ke satu lorong sebelum 4 Disember.

Di Lam Dong , masih terdapat 3 kesesakan lalu lintas termasuk 2 tanah runtuh di Lebuhraya Nasional 20 (kawasan Mimosa Pass dan D'Ran Pass) dan 1 lokasi di Lebuhraya Nasional 27C di Km65+800 - Km66+00.

Sediakan segera 12,000 bakul keluli untuk mengukuhkan projek

Sejurus selepas bencana itu, Kementerian Pembinaan menghantar banyak kumpulan kerja ke kawasan yang terjejas teruk seperti Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Khanh Hoa, Dak Lak dan Lam Dong untuk memeriksa tempat kejadian dan tindak balas langsung. Unit pengurusan jalan raya mengekalkan tugas 24/7, menggerakkan cara dan bahan maksimum mengikut moto "4 di tapak" untuk menangani situasi yang timbul dengan cepat.

Walaupun usaha berterusan, hujan berpanjangan dan banjir telah menyebabkan tanah runtuh dan banjir di ratusan lokasi, menyebabkan beberapa lebuh raya negara tidak dapat dibuka semula sepenuhnya. Titik kesesakan utama adalah di Lebuhraya Nasional 27C (Khanh Hoa, Lam Dong) dan Lebuhraya Nasional 20.

Untuk menyokong kawasan itu, Pentadbiran Jalan Vietnam telah mengawal selia bahan ganti, menyediakan 12,000 bakul keluli untuk laluan yang terjejas: Da Nang 5,000, Quang Ngai 2,000 dan Lam Dong 5,000 bakul keluli untuk mengukuhkan lokasi tanah runtuh yang serius. Kementerian Pembinaan meminta penyelarasan rapat dengan Jabatan Pembinaan tempatan, menghantar kakitangan teknikal terus ke tempat kejadian untuk mencadangkan penyelesaian tetulang mampan, mengehadkan berulangnya tanah runtuh.

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam menyelaraskan dengan Jabatan Pembinaan Khanh Hoa dan Lam Dong untuk mengendalikan tanah runtuh yang serius di Lebuhraya Nasional 27C, menghantar kakitangan khusus untuk menyokong dan menyelidik penyelesaian teknikal untuk membaiki dan mengukuhkan secara mampan, mengehadkan kejadian tanah runtuh berulang.

Lebuh raya Quy Nhon - Chi Thanh dan Chi Thanh - Van Phong mengalami kerosakan teruk.

Dari Da Nang ke Khanh Hoa, pada masa ini terdapat 5 projek trafik utama, termasuk 4 projek dalam pembinaan (Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong) dijangka siap pada 19 Disember 2025 dan 1 projek mula beroperasi (Van Phong - Nha Trang).

Semasa banjir, walaupun tidak ada korban jiwa, banyak projek dalam pembinaan terjejas teruk. Khususnya, projek Quy Nhon - Chi Thanh dan Chi Thanh - Van Phong ditenggelami air, merosakkan rumah operasi, kem dan stesen pembancuh konkrit; sistem kuasa pembinaan telah hilang secara meluas; pekerja tempatan terpaksa mengambil cuti untuk menangani akibat di rumah; kuari yang membekalkan bahan terpaksa dihentikan buat sementara waktu; jalan pengangkutan ditenggelami air dan rosak teruk.

Sesetengah lokasi mengalami gelongsor cerun dalam, menyebabkan rekahan pada asas, permukaan jalan dan menjejaskan keselamatan lalu lintas. Selepas banjir, kontraktor berkoordinasi dengan pihak berkuasa tempatan di Tuy An dan Dak Lak untuk menjalankan tinjauan dan mengendalikan keadaan bagi memastikan kestabilan jangka panjang.

Menjelang pukul 9 malam. pada 25 November, landasan kereta api telah dibersihkan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, beberapa lokasi di mana kereta api terpaksa berjalan perlahan sedang diperkukuh oleh pasukan - Foto: VNR

Menggerakkan semua kuasa untuk mengatasi tanah runtuh di Mimosa Pass

Pada masa ini, Gia Lai dan Lam Dong mempunyai dua projek pengubahsuaian dan naik taraf, termasuk Lebuhraya Nasional 19 dan projek Mimosa Pass di Lebuhraya Nasional 20. Walaupun tiada kemalangan jiwa, banyak barangan terjejas teruk. Di Lebuhraya Nasional 19, bahagian An Khe Pass terpaksa ditutup berikutan risiko tanah runtuh, tetapi kini dibuka kepada lalu lintas dua hala.

Yang paling serius ialah projek melalui Mimosa Pass. Pada 18 November, bahagian cerun negatif Km226+600 - Km226+800 tenggelam dan menggelongsor; menjelang 20 November, keseluruhan dasar jalan dan permukaan di bahagian ini telah pecah dan menggelongsor sepenuhnya, membentuk lubang sedalam hampir 15 m, kira-kira 50 m panjang, menyebabkan Mimosa Pass terbahagi.

Di Jambatan Gantung (Km262+500, Lebuhraya Negara 20), kira-kira 60,000 m³ batu dan tanah tergelincir ke permukaan jalan, menyebabkan keretakan dan penenggelaman, mengalihkan tembok penahan, melumpuhkan lalu lintas. Banyak keretakan baru muncul di bahagian atas cerun, terus berkembang, mengancam keselamatan projek.

Berdepan dengan situasi itu, Kementerian Pembinaan mengeluarkan Keputusan 2105/QD-BXD yang mengisytiharkan situasi kecemasan berhubung bencana alam di Mimosa Pass, menugaskan unit berkaitan untuk segera mengeluarkan arahan untuk membina kerja-kerja kecemasan, menyemak dan menentukan sumber modal untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa.

Bagi Jambatan Gantung, Kementerian menugaskan Lembaga Pengurusan Projek 85 untuk menyelaras dengan Jabatan Pembinaan Lam Dong bagi memastikan keselamatan trafik sementara, menangani keruntuhan dengan segera, meminta kontraktor memenuhi tanggungjawab waranti dan unit reka bentuk untuk meninjau dan mencadangkan penyelesaian jangka panjang.

Kereta api mengalami kerosakan teruk

Menjelang jam 9.00 malam. pada 25 November, keseluruhan laluan kereta api telah dibersihkan. Namun, masih terdapat beberapa lokasi yang terpaksa berjalan perlahan, khususnya seperti berikut: Dari Km1211+800 hingga Km1215+300 (V = 5 km/j), dari Km1215+300 hingga Km1219+850 (V = 15 km/j), jambatan sementara Km1136+850 - 92 km/j =+92 km/j. Pada masa ini, unit sedang mengukuhkan dan membaiki kerosakan yang disebabkan oleh hujan dan banjir dengan segera, memastikan kelajuan bahagian itu dipulihkan secepat mungkin.

Menurut Vietnam Railways Corporation, dari 16 hingga 25 November, kerosakan awal kepada industri kereta api ialah 121.66 bilion VND. Secara khusus, 65 kereta api penumpang terpaksa berhenti berjalan; 1,755 penumpang terpaksa diangkut melalui jalan raya; lebih daripada 18,000 makanan percuma telah disediakan.

Pengangkutan barang terpaksa menghentikan 33 kereta api khusus, membatalkan 44 kereta api; 76 kereta barang dinaiki air; 3 lokomotif telah tenggelam dalam keretanya. 16 stesen terjejas akibat banjir dan kerosakan peralatan.

Industri kereta api menggerakkan hampir 1,000 pekerja dan hampir 100 mesin daripada 9 unit untuk menyelesaikan masalah, menugaskan pasukan untuk bertugas, memeriksa jambatan dan jalan raya, dan membuat pembaikan tepat pada masanya, berkat laluan itu dibuka semula.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/chi-vien-12000-ro-thep-tong-luc-thong-duong-sau-sat-lo-102251127135835963.htm