Dengan jalan raya, masa depan akan berbeza: Penduduk Highland menjangkakan laluan penghubung baharu

Penyiapan projek sambungan trafik wilayah pergunungan Utara yang menghubungkan wilayah Lao Cai dan Lai Chau akan memastikan keselamatan lalu lintas untuk orang ramai dan menggalakkan pembangunan sosio -ekonomi tempatan.

**Kontraktor mempercepatkan pembinaan projek sambungan trafik wilayah pergunungan Utara untuk disiapkan sebelum Tahun Baru Imlek 2026. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)**

Jalan itu penuh dengan batu dan tanah, cerun semakin bertambah dengan lumpur licin, membuatkan kereta pacuan 4 roda itu terpaksa bekerja keras untuk melepasi. Dari komune Mo Vang ke Nghia Lo, jarak lebih 34km merupakan cabaran bagi ramai pemandu yang mempunyai banyak jalan berbahaya, berhampiran dengan tebing dan cerun negatif.

Tidak jauh dari situ, trak yang membawa tanah dan pemecah batu sedang sibuk bekerja di atas jalan projek penyambungan trafik wilayah pergunungan Utara yang menghubungkan Lao Cai - Lai Chau untuk disiapkan sebelum Tahun Baharu Imlek 2026 , membantu orang ramai melakukan perjalanan dengan selamat dan selesa.

Deretan rumah berdekatan dengan tepi bukit, rezeki pokok kayu manis, produk yang mendatangkan pendapatan dan menampung perbelanjaan hidup seharian, Encik Nong Van Hoa, kampung Khe Trau, komune Mo Vang (wilayah Lao Cai ) masih teringat saat-saat dia terpaksa memandu motosikal dengan rantai untuk dapat bergerak melalui jalan berlumpur ketika memasuki Nghia Lo.

"Pada masa lalu, ia mengambil masa seharian untuk sampai ke Nghia Lo. Jalannya bergelombang, licin dalam hujan dan berdebu di bawah sinaran matahari. Sekarang sudah ada jalan baru, mudah untuk anak-anak pergi ke sekolah, bekerja atau pergi ke doktor. Dengan jalan itu, masa depan kampung dan komune akan berbeza. Bukan sahaja pengangkutan yang mudah, tetapi ia juga menggalakkan kehidupan sosio-ekonomi... dengan senyuman rakyat," kata En.

Sambil menunjuk ke arah bukit yang dibersihkan untuk memberi laluan kepada jalan, Encik Hoa berkongsi bahawa apabila Projek Pengangkutan Pergunungan Utara dilancarkan, keluarganya dan isi rumah lain di kampung itu bersetuju untuk menyerahkan tanah kepada kontraktor dengan harapan jalan itu akan dibina secepat mungkin.

Di komune Van Ban (wilayah Lao Cai), setiap ladang, bukit teh, dan bukit kayu manis memberi laluan kepada jentera pembinaan. Apabila tapak tersedia, kontraktor dengan cepat menggerakkan peralatan dan jentera untuk mempercepatkan kemajuan.

Di tapak pembinaan seksyen Km0+00-Km63+446 di komune Van Ban, menurut wakil Lembaga Pengurusan Projek 2 (pelabur projek), kontraktor secara serentak membina pakej 3/3, pada masa ini nilai output telah mencapai kira-kira 80% daripada nilai pembinaan dan pemasangan, dan akan siap dan dibuka kepada lalu lintas sebelum Tahun Baru Imlek 2025.

Sebagai kontraktor yang bertanggungjawab bagi pembinaan Pakej XL1, Encik Luu Bich Ngoc, komander pasukan pembinaan dari Km2+700-Km4+430 Syarikat Saham Bersama Kumpulan Pembinaan Dong Duong, berkata baki 300m laluan itu masih disekat oleh tanah runtuh akibat banjir dan ribut Yagi, jadi tembok gabion batu ditambah. Bulan ini, kontraktor telah meningkatkan mobilisasi jentera dan pekerja, bekerja sehingga 9:00 malam. dengan matlamat menyiapkan konkrit asfalt dan sistem perparitan bagi memastikan siap sebelum 31 Disember.

Mengambil tanggungjawab sebagai kontraktor usaha sama untuk membina sehingga 18km Pakej XL1, menurut Encik Luong Viet Son, pegawai teknikal Syarikat Saham Bersama Dat Phuong, kontraktor itu sedang membina pembetung dan parit saliran di sepanjang laluan itu. Disebabkan keadaan muka bumi yang hujan dan banjir, laluan itu mempunyai banyak trak yang bergerak, jadi daripada asfalt, beberapa bahagian akan diturap dengan lapisan konkrit untuk memastikan kekakuan struktur dasar jalan dan mengelakkan lapisan permukaan daripada mengelupas.

Projek pengangkutan pergunungan Utara melalui kawasan berceranggah dengan jalan berbukit dan bergunung-ganang, menjadikan pembinaan sangat sukar dan sukar. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)

Bagaimanapun, dengan Pakej XL-10 (Km20+000-Km36+900) dengan tarikh siap kontrak pada 30 September 2025, Encik Le Nhat Cuong, Ketua Jabatan Operasi Projek 1 (Lembaga Pengurusan Projek 2) mengakui bahawa disebabkan masalah pembersihan tapak dan kesan ribut dan tanah runtuh, kemajuan kontrak mencapai 88.9% nilai pembinaan. Pada masa ini, laluan utama masih terikat dengan beberapa isi rumah dan menghalang pembinaan.

"Selain itu, tapak itu masih terputus-putus (kira-kira 2.5km) jadi kontraktor belum dapat menggunakan sepenuhnya kapasiti peralatan dan jentera, menjejaskan keselamatan lalu lintas di laluan itu. Pelabur dan kontraktor mengesyorkan agar kawasan itu menyerahkan tapak itu segera untuk mempercepatkan pembinaan dan menyiapkan projek itu tidak lama lagi," kata Encik Cuong.

Memindah dan menggantikan kontraktor yang lemah

Menurut ketua Lembaga Pengurusan Projek bagi 2 pelabur projek, menjelang akhir November 2025, projek itu telah dilaksanakan dalam pakej bidaan 9/11, dengan jumlah pengeluaran pembinaan terkumpul mencecah kira-kira 3,000 bilion VND, bersamaan dengan 80% daripada nilai pembinaan mengikut kontrak (3,765 bilion VND).

Pada masa ini, projek itu sedang menyelesaikan isu pembersihan tapak, terutamanya bahagian yang melalui komune Mo Vang, Son Luong dan Lien Son (wilayah Lao Cai). Kontraktor juga memberi tumpuan kepada sumber manusia dan jentera untuk menempatkan bahagian dengan tanah bersih bagi memastikan trafik teknikal dibuka sebelum 31 Disember 2025 dan sebelum Tahun Baharu Imlek Binh Ngo 2026, pakej pembinaan akan disiapkan, memenuhi keperluan perjalanan penduduk di wilayah pergunungan utara.

Bagi sesetengah pakej yang masih mempunyai banyak potensi risiko untuk tidak memastikan kemajuan yang diperlukan (XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11), Kementerian Pembinaan menugaskan Lembaga Pengurusan Projek 2 untuk memantau dan mengawal dengan teliti kemajuan dan volum pembinaan mingguan dan bulanan bagi setiap pakej, setiap kontraktor, dan setiap tapak pembinaan, dan memerlukan kontraktor membetulkan segera sebarang kelewatan selepas minggu.

"Pelabur hendaklah mempertimbangkan untuk memindahkan volum dalam konsortium atau menggantikan atau menambah kontraktor... jika perlu; tegas mengendalikan kontraktor yang tidak memenuhi keperluan kualiti dan kemajuan mengikut kontrak yang ditandatangani," ketua Kementerian Pembinaan mengarahkan.

Kontraktor sedang giat menyiapkan pagar dan dek jambatan projek Jambatan An Luong untuk menyiapkannya sebelum Tahun Baru Imlek. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)

Untuk memastikan keselamatan semasa pembinaan, Kementerian Pembinaan juga menugaskan pelabur untuk mengarahkan perunding dan kontraktor untuk mengatur sepenuhnya penghadang dan sistem keselamatan lalu lintas semasa pembinaan, dan untuk mengatur pembinaan sistem keselamatan lalu lintas (pengadang, besi beralun) sejurus selepas konkrit asfalt telah diletakkan.

Di lokasi penggalian dan tambak dalam dalam pakej XL-01, XL-02, XL-04, XL-10, XL-11, kontraktor mesti mengatur pengawal trafik yang mencukupi sepanjang tempoh pembinaan, mengehadkan kesan ke atas perjalanan dan kehidupan harian orang ramai di kawasan projek./.

Projek untuk menghubungkan trafik di wilayah pergunungan utara, yang dibiayai oleh Asian Development Bank (ADB) dan Kerajaan Australia, telah diluluskan oleh Perdana Menteri pada dasarnya untuk pelaburan projek dan memulakan pembinaan pada Disember 2021, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND 6,000 bilion.

Projek ini terdiri daripada dua laluan dengan panjang keseluruhan kira-kira 200km. Antaranya, laluan yang menghubungkan Lai Chau dengan Lebuhraya Noi Bai-Lao Cai adalah kira-kira 147km panjang; laluan yang menghubungkan Nghia Lo dengan Lebuhraya Noi Bai-Lao Cai adalah kira-kira 53km panjang.

Memindah dan menggantikan kontraktor yang lemah

Komen (0)