Pengarah Vietnam Railways bercakap tentang punca terowong Chi Thanh runtuh

Menjelaskan punca tanah runtuh terowong, Pengarah Jabatan Kereta Api berkata, geologi di kawasan Phu Yen dan Khanh Hoa agak kompleks, strukturnya bukan batu keras tetapi tanah gembur.

Pada petang 23 Mei, bercakap dengan wartawan Tien Phong , Encik Tran Thien Canh - Pengarah Vietnam Railways berkata sehingga kini, kerja-kerja penyelesaian masalah dan pembaikan terowong Chi Thanh (di daerah Tuy An, wilayah Phu Yen) sedang dilaksanakan dengan segera oleh pasukan.

Pasukan bertugas 24/7 untuk membaiki keruntuhan terowong

Kerja-kerja pembaikan sedang dijalankan di kedua-dua pintu masuk terowong selatan dan utara dengan setiap syif melibatkan kira-kira 10 pekerja. Sehingga kini, tiada lagi kejadian tanah runtuh direkodkan di tempat kejadian.

Menjelaskan punca tanah runtuh terowong, Pengarah Jabatan Kereta Api berkata, geologi di kawasan Phu Yen dan Khanh Hoa agak kompleks, strukturnya bukan batu keras tetapi tanah gembur.

Baru-baru ini, terdapat hujan berterusan di kawasan itu sehingga menyebabkan tanah runtuh. Khususnya, laluan kereta api Utara-Selatan telah beroperasi sejak sekian lama dan menunjukkan tanda-tanda kemerosotan.

Pemimpin Kementerian Pengangkutan memeriksa kerja membaiki tanah runtuh di terowong Chi Thanh pada 23 Mei.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy berkata bahawa terowong kereta api Chi Thanh dan terowong lain di wilayah Tengah telah dibina lebih 100 tahun lalu dan telah rosak. Punca tanah runtuh di terowong kereta api Chi Thanh ditentukan berpunca daripada geologi yang kompleks dan struktur longgar.

Terdapat juga jalan yang dieksploitasi di atas terowong, yang telah menjejaskan struktur terowong. Dalam beberapa hari kebelakangan ini, kawasan terowong kereta api Chi Thanh mengalami hujan, jadi keseluruhan sifat fizikal tanah telah berkurangan, menyebabkan tanah runtuh.

“Pada masa ini, terdapat 12 terowong terdegradasi yang memerlukan pembaikan segera, di mana industri kereta api sedang membina dan membaiki 9 terowong. Namun, ciri kereta api itu adalah landasan tunggal, diubah suai dan dieksploitasi pada masa yang sama, jadi setiap hari ia hanya boleh berfungsi kira-kira 2-2.5 jam. Bagi terowong Baihanh (K T Chihano) (terowong Baihanh) Yen), tanah runtuh berlaku semasa ia sedang diubah suai,” kata Encik Canh.

Pemimpin Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam berkata, menyedari masalah ini, dalam tempoh jangka sederhana 2021-2025, Kementerian Pengangkutan telah memperuntukkan kira-kira 4,000 bilion VND untuk mengubah suai, membaiki dan menaik taraf terowong yang rosak. Bagaimanapun, bilangan terowong terdegradasi yang perlu dibaiki masih agak besar, dengan kira-kira 27 terowong lemah di seluruh laluan kereta api Utara-Selatan, dengan anggaran jumlah kira-kira 2,500-3,000 bilion VND diperlukan. Kementerian mencadangkan pihak berkuasa berwibawa mengatur supaya ini dimasukkan dalam tempoh 2026-2030.

"Hari ini, ketua-ketua Kementerian Pengangkutan telah hadir di tempat kejadian untuk mengarahkan kerja-kerja pembaikan, dan pada masa yang sama meminta Jabatan dan unit berkaitan untuk hadir di tempat kejadian 24/7 untuk memberi tumpuan kepada pembaikan secepat mungkin. Pasukan sedang digerakkan secara maksimum...", Encik Canh berkata.

Bilakah terowong itu akan dibuka?

Pada 23 Mei, kumpulan kerja dari Kementerian Pengangkutan (MOT) memeriksa tapak dan mengarahkan pembaikan tanah runtuh di terowong kereta api Chi Thanh.

Di sini, pihak berkuasa berkata jika cuaca baik, tanah runtuh di terowong kereta api ini akan diperbaiki dalam masa 2-3 hari lagi. Pada masa ini, kerja pembaikan masih dijalankan dengan sangat mendesak.

Kira-kira 100 pekerja sedang giat mengepam konkrit untuk mengukuhkan tanah runtuh. Tiada tanah runtuh baru berlaku di dalam terowong.

Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy (2 kiri) memeriksa kerja pembaikan di terowong Chi Thanh.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy berkata bahawa terowong kereta api Chi Thanh dan terowong lain di wilayah Tengah telah dibina lebih 100 tahun lalu dan telah rosak. Punca tanah runtuh di terowong kereta api Chi Thanh ditentukan berpunca daripada geologi yang kompleks dan struktur longgar.

Terdapat juga jalan yang dieksploitasi di atas terowong, yang telah menjejaskan struktur terowong. Dalam beberapa hari kebelakangan ini, kawasan terowong kereta api Chi Thanh mengalami hujan, jadi keseluruhan sifat fizikal tanah telah berkurangan, menyebabkan tanah runtuh.

Pekerja cuba membaiki tanah runtuh di terowong kereta api Chi Thanh.

Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy meminta pelabur (Lembaga Pengurusan Projek 85) dan unit pembinaan untuk berkoordinasi rapat dengan Vietnam Railways Corporation (VNR) untuk menjalankan pembaikan.

Pekerja binaan mesti dikekalkan di tapak 24/7 untuk cepat mengatasi tanah runtuh. Semasa proses pembinaan, perhatian mesti diberikan untuk memastikan keselamatan pekerja dan kenderaan.

Pekerja menyediakan jentera untuk menggerudi dan mengepam konkrit untuk mengukuhkan terowong kereta api Chi Thanh.

Seorang wakil VNR berkata bahawa terowong Chi Thanh yang runtuh telah mengganggu operasi kereta api, memaksa industri kereta api untuk memindahkan penumpang melalui jalan raya. Sehingga 23 Mei, VNR telah melaksanakan rancangan untuk memindahkan penumpang 12 kereta api dengan kereta antara stesen La Hai dan Tuy Hoa.

Jumlah penumpang yang diangkut oleh 12 kereta api yang berlepas dari stesen Saigon dan Hanoi pada 21 Mei ialah 2,650 penumpang, dan pada 22 Mei ialah 2,845 penumpang. Dijangka pada 23 Mei ini, 12 tren dengan lebih 3,000 penumpang akan turut diangkut.

Pekerja mengangkut peralatan pembaikan ke dalam terowong kereta api Chi Thanh.

Disebabkan kesan runtuhan terowong Chi Thanh, VNR telah membatalkan tren SE9/SE10 yang berlepas dari Hanoi dan Ho Chi Minh City dari 23 Mei hingga 29 Mei. Selain itu, kereta api SE42 yang berlepas dari stesen Nha Trang dari 24 Mei hingga 29 Mei dan kereta api SE41 yang berlepas dari stesen Da Nang juga telah dibatalkan dari 30 Mei hingga 25 Mei. Kereta api SE51 yang berlepas dari stesen Hue pada 22 Mei hanya akan pergi ke stesen Dieu Tri (Binh Dinh), bukan bahagian dari Dieu Tri ke Nha Trang, wilayah Khanh Hoa. Penumpang yang telah membeli tiket untuk perjalanan ini boleh kembali atau menukar tiket mereka secara percuma di stesen.

Industri kereta api menggerakkan kereta penumpang dari stesen Tuy Hoa ke stesen La Hai. Foto: MN

Seperti yang dilaporkan Tien Phong, kira-kira jam 10:30 pagi pada 21 Mei, sejumlah besar batu dan tanah di terowong kereta api Chi Thanh tiba-tiba runtuh ketika sebuah kapal pembinaan sedang mengukuhkan terowong itu. Anggaran isipadu tanah runtuh adalah kira-kira 30 meter padu. Selepas itu, terowong itu terus runtuh dengan isipadu sehingga 50 meter padu. Tanah runtuh terowong Chi Thanh mengganggu perjalanan kereta api Utara-Selatan melalui kawasan ini.

Lu Hu-Yang Xing

Sumber: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo