Meletakkan industri sokongan di tengah-tengah strategi pembangunan automobil

Strategi pembangunan industri automobil ke 2030, dengan wawasan ke 2045, membuka jangkaan besar untuk industri pembuatan yang mampu autonomi teknologi dan penyertaan mendalam dalam rantaian nilai global.

Kenal pasti 5 rukun tersebut

Automobil ialah industri utama dengan kesan limpahan yang kuat, menjejaskan banyak sektor lain. Dalam rantaian nilai, industri sokongan memainkan peranan penting dalam kadar penyetempatan, harga dan daya saing.

Dalam rantaian nilai industri automobil, industri sokongan memainkan peranan penting. Foto: CTA

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan baru-baru ini telah menyiapkan draf Strategi Pembangunan Industri Automotif, mengenal pasti lima teras: Alam Sekitar, teknologi, infrastruktur, sumber manusia dan pasaran. Paling ketara, industri sokongan diletakkan di tengah, kerana sasaran penyetempatan ditolak ke tahap yang belum pernah berlaku sebelum ini: 55-60% menjelang 2030 dan 70-80% menjelang 2035.

Tanpa sara diri dalam komponen, kereta Vietnam akan mendapati sukar untuk membentuk kelebihan daya saing. Melihat kepada negara perindustrian maju seperti Jepun dan Korea Selatan, kita dapat melihat penyebut yang sama: mereka semua memiliki ekosistem perindustrian sokongan yang kuat, dengan beribu-ribu perniagaan menghasilkan komponen ketepatan.

Strategi baharu itu menekankan pembentukan 5 kluster industri sokongan di seluruh negara, bertindak sebagai "hab teknologi", menghubungkan perusahaan pembuatan - pembekal - institut penyelidikan. Vietnam menjangka untuk membuat lonjakan ke dalam segmen nilai tambah tinggi: komponen elektrik dan elektronik, sistem penghantaran, bahan baharu, bateri dan modul kawalan untuk kenderaan elektrik.

Khususnya, Vietnam diramalkan akan menggunakan 800,000 - 900,000 kenderaan/tahun pada 2030 dan 1.5 juta kenderaan pada 2035, lebih daripada 5 juta kenderaan pada 2045. Saiz pasaran yang cukup besar ialah "pesanan jangka panjang" untuk industri sokongan untuk berkembang.

Walau bagaimanapun, untuk memenuhi keperluan penyetempatan dua angka semasa, perusahaan kecil dan sederhana - tulang belakang industri sokongan - mesti mengatasi banyak batasan: kekurangan modal, kekurangan teknologi... Alat ganti kereta, terutamanya alat ganti elektrik dan elektronik, memerlukan piawaian yang sangat ketat, yang sangat sedikit perusahaan Vietnam pada masa ini boleh memenuhinya.

Satu lagi sasaran penting ialah industri sokongan menjelang 2035, dalam tempoh 2026 - 2035, industri sokongan kereta domestik mesti memenuhi lebih 65% permintaan untuk komponen dan alat ganti untuk pengeluaran kereta domestik. Ini bermakna industri sokongan akan memainkan peranan penting dalam mengurangkan pergantungan kepada komponen yang diimport dan menyumbang kepada penurunan kos produk kereta domestik.

Bagi industri automobil Vietnam membangun secara mampan dan mencapai sasaran kadar penyetempatan, pakar mengatakan bahawa perlu ada penyelesaian strategik yang jelas dan dasar sokongan khusus.

Membina ekosistem perindustrian sokongan yang cukup kuat

Encik Pham Van Quan, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan turut mengakui: "Industri automobil dan mekanikal bukan sekadar pengeluaran, tetapi adalah simbol kekuatan teknologi, tahap perindustrian dan kedudukan negara. Jika kita mahu Vietnam menjadi sebuah negara perindustrian maju, kita mesti menguasai industri mekanikal, automobil dan teknologi tinggi ."

En. Quan juga terus terang menegaskan bahawa dalam proses pembangunan, masih terdapat beberapa batasan seperti kadar penyetempatan yang rendah, industri sokongan belum benar-benar berkembang. Selain itu, tidak ada perusahaan yang mencukupi untuk mengambil bahagian dalam pasaran global.

THACO telah membekalkan komponen kepada banyak jenama utama seperti Hyundai, Ford, Toyota, Isuzu, membawa hasil sebanyak 13 juta USD, dan dijangka meningkat dengan mendadak dalam masa terdekat. Foto: THACO

Di Vietnam, beberapa pusat pembuatan berskala besar mencipta momentum baharu. Kompleks THACO di Chu Lai beroperasi pada kapasiti 100,000 kenderaan/tahun, dengan kadar penyetempatan 25-40% dan menyasarkan 45% untuk model kereta yang berfaedah. VinFast, dengan dua kompleks di Hai Phong dan Ha Tinh, telah mencipta kesan limpahan yang ketara kerana kadar penyetempatan kenderaan elektrik telah melebihi 60% dan dijangka mencapai 84% menjelang 2026.

Kemunculan perusahaan terkemuka seperti THACO dan VinFast membantu mengukuhkan kepercayaan bahawa perusahaan Vietnam benar-benar mampu mencipta "tempahan besar" untuk pembekal domestik. Ini juga merupakan syarat penting bagi perusahaan kecil dan sederhana untuk berani melabur dalam jentera, teknologi, dan pengurusan naik taraf untuk memasuki rantaian global.

Kesan limpahan industri sokongan tidak akan berhenti di industri automobil. Ekosistem yang kukuh akan menggalakkan satu siri industri asas seperti mekanik ketepatan, metalurgi, elektronik, kimia, bahan baharu, dll. Ini adalah industri yang mewujudkan kapasiti pengeluaran teras ekonomi moden.

Trend global kenderaan elektrik dan peralihan hijau membuka peluang besar untuk Vietnam. Ini membuka kemungkinan untuk mengambil bahagian dalam segmen baharu seperti bateri, modul kawalan, komponen elektronik – kawasan di mana perusahaan Vietnam boleh mengejar dengan cepat.

Menurut pakar, apabila dilaksanakan secara sistematik dan telus, Dekri No. 205/2025/ND-CP bertarikh 14 Julai 2025 Kerajaan, banyak dasar dan peraturan penting untuk industri sokongan telah dipinda dan ditambah, memfokuskan kepada peningkatan kualiti sokongan, ketelusan prosedur pentadbiran dan menyesuaikan diri dengan transformasi digital dan antarabangsa. Dekri ini akan memainkan peranan "leverage" dalam mempromosikan keseluruhan ekosistem industri sokongan untuk membangun ke arah yang moden, cekap dan bersepadu. Ini adalah prasyarat bagi Vietnam untuk mengelakkan pergantungan kepada komponen dan bahan mentah yang diimport, sambil meningkatkan keupayaannya untuk mengambil bahagian dalam rangkaian pengeluaran serantau, mengambil kesempatan daripada gelombang peralihan pelaburan antarabangsa.

Di samping itu, pengeluaran dasar di atas juga merupakan rangsangan strategik, membantu perniagaan mengatasi halangan kos pelaburan, mengakses pasaran antarabangsa dan membina kapasiti pengeluaran bebas.

Di samping itu, untuk memanfaatkan peluang itu, perniagaan sendiri mesti mengubah dan meningkatkan kapasiti mereka setiap hari. Vietnam juga perlu membina perniagaan peneraju industri yang berkebolehan. Penyelesaian yang dicadangkan adalah memberi tumpuan kepada inovasi untuk meningkatkan kualiti produk bagi memastikan pematuhan piawaian antarabangsa. Pada masa yang sama, membentuk beberapa pusat/kluster industri automotif tertumpu berdasarkan organisasi dan penyusunan semula pengeluaran; menggalakkan kerjasama dan hubungan antara perusahaan pembuatan dan pemasangan kereta, perusahaan industri sokongan, penubuhan penyelidikan dan pembangunan dan penubuhan latihan semua sektor ekonomi untuk meningkatkan kecekapan pelaburan dan meningkatkan kapasiti pengkhususan...

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, pada masa akan datang, industri sokongan perlu mendekati dan menggunakan teknologi untuk mengeluarkan bahagian dan komponen penting seperti transmisi, kotak gear, enjin, badan kereta dan sebagainya untuk beberapa jenis kenderaan; mengukuhkan kerjasama dengan pembuat kereta utama untuk memilih jenis alat ganti dan komponen yang boleh dihasilkan oleh Vietnam untuk mengambil peranan sebagai penghubung dalam rantaian pengeluaran dan bekalan global, atas dasar itu, melabur dalam teknologi canggih dan menghasilkan untuk eksport.

Sumber: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html