Pelaburan dalam pembinaan Lebuhraya Gia Nghia

Melabur dalam pembinaan Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh bernilai 25,540 bilion VND; Kompleks Petrokimia Long Son bernilai 5.4 bilion USD akan mula beroperasi.

Melaksanakan pelaburan dalam pembinaan Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh, dengan jumlah pelaburan sebanyak 25,540 bilion VND; Kompleks Petrokimia Long Son dengan modal 5.4 bilion USD akan mula beroperasi secara komersial pada Oktober 2024...

Itu adalah dua daripada berita pelaburan minggu lalu.

Kompleks Petrokimia Long Son bernilai $5.4 bilion akan beroperasi secara komersial pada Oktober 2024.

Dalam pengumuman keputusan perniagaan baru-baru ini bagi suku kedua dan separuh pertama 2024, Kumpulan Siam Cement (SCG, Thailand) berkata pada Ogos dan September 2024, ia akan menguji mengendalikan keseluruhan Kompleks Petrokimia Long Son supaya ia boleh beroperasi secara komersial pada Oktober 2024.

Kompleks Petrokimia Long Son telah beroperasi pada kapasiti 100% sejak November 2023, tetapi telah digantung sementara akibat insiden.

Tahap aktiviti Kompleks akan berdasarkan permintaan pasaran global.

Sebelum ini, LSP berkata bahawa keseluruhan Kompleks Petrokimia Long Son telah menjalankan percubaan pada kapasiti 100% sejak November 2023 dan dijangka beroperasi secara komersial pada suku kedua 2024.

Bagaimanapun, pada 22 Mac 2024, SCG berkata Kompleks Petrokimia Long Son menghadapi masalah teknikal yang tidak dijangka semasa ujian dijalankan. Kompleks itu ditutup dari Mac hingga Jun 2024 untuk menjalankan penyelenggaraan, pengubahsuaian dan meningkatkan standard operasi dan operasi.

Kompleks Petrokimia Long Son telah diberikan sijil pelaburan pada Julai 2008, dengan jumlah modal pelaburan permulaan sebanyak 3.77 bilion USD, kemudian meningkat kepada 4.5 bilion USD dan 5.4 bilion USD pada fasa terakhir.

Kompleks ini dilaburkan oleh Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) - anak syarikat 100% dimiliki oleh SCG Chemical (SCGC).

Ini adalah kompleks petrokimia bersepadu pertama dan terbesar di Vietnam dengan keluasan tanah 464 hektar dan kawasan permukaan air seluas 194 hektar (untuk sistem pelabuhan). Ini juga satu-satunya projek dengan modal pelaburan lebih 1 bilion USD dari Thailand di Vietnam.

Apabila beroperasi secara stabil pada kapasiti penuh, kompleks itu akan menghasilkan 1.35 juta tan produk olefin setahun, yang merupakan bahan mentah untuk kilang poliolefin (damar plastik). Dan loji poliolefin akan menghasilkan resin plastik penting dengan kapasiti 1.4 juta tan/tahun.

Menurut pengumuman SCG, keuntungan Kumpulan pada suku kedua 2024 ialah 3,708 juta Baht (lebih daripada 2,600 bilion VND), turun 54% dalam tempoh yang sama. Walau bagaimanapun, jika tidak termasuk pendapatan luar biasa, keuntungan hanya berkurangan sebanyak 29%.

Terkumpul dalam 6 bulan pertama tahun ini, keuntungan SCG ialah 6,133 juta Baht (lebih daripada 4,300 bilion VND), turun 75% tahun ke tahun dan turun 37% tahun ke tahun jika tidak termasuk pendapatan luar biasa.

Laporan itu juga menyebut bahawa kerugian sehingga penghujung separuh pertama 2024 di Kompleks Petrokimia Long Son ialah 4,814 juta Baht (termasuk perbelanjaan susut nilai dan faedah), bersamaan dengan kira-kira 3,390 bilion VND.

Hakikat bahawa Kompleks Petrokimia Long Son masih belum beroperasi telah menjadikan segmen kimia SCG satu-satunya segmen perniagaan yang merugikan Kumpulan.

LSP pada masa ini mempunyai pinjaman terkumpul dengan tiga institusi kewangan terkemuka berjumlah kira-kira $1.3 bilion dan pinjaman pemegang saham terkumpul berjumlah kira-kira $1.3 bilion.

Projek Kompleks Petrokimia Long Son juga mempunyai susut nilai dan kos faedah pada 2024 antara 180 hingga 220 juta USD.

Mencadangkan Perdana Menteri untuk meluluskan projek naik taraf lapangan terbang Ca Mau bernilai 2,400 bilion VND

Kementerian Perancangan dan Pelaburan baru sahaja menghantar Kiriman Rasmi No. 5840/BC – BKHĐT kepada Perdana Menteri melaporkan hasil penilaian dasar pelaburan bagi Projek untuk mengembangkan dan menaik taraf Lapangan Terbang Ca Mau, Wilayah Ca Mau. Ini adalah projek yang dicadangkan oleh ACV.

Lapangan Terbang Ca Mau yang sedia ada. Foto: ACV

Berdasarkan pendapat penilaian kementerian dan lokaliti berkaitan; dokumen yang meminta kelulusan dasar pelaburan Projek yang dicadangkan oleh pelabur; dan penjelasan serta pendapat tambahan ACV, Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengesahkan bahawa Projek telah memenuhi syarat untuk melaporkan kepada Perdana Menteri untuk pertimbangan dan kelulusan dasar pelaburan mengikut peruntukan undang-undang mengenai pelaburan.

Sehubungan itu, Kementerian Perancangan dan Pelaburan mencadangkan Perdana Menteri untuk mempertimbangkan dan meluluskan dasar pelaburan projek pembesaran dan naik taraf Lapangan Terbang Ca Mau dengan matlamat untuk memperluas dan menaik taraf Lapangan Terbang Ca Mau bagi memastikan eksploitasi pesawat A320, A321 dan setara; mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi, budaya dan sosial, sambil memastikan keselamatan negara dan pertahanan wilayah Ca Mau dan wilayah itu.

Projek itu termasuk pembinaan landasan baharu berukuran 2,400m x 45m, memastikan operasi pesawat A320, A321 dan setara; pembinaan laluan teksi yang menghubungkan landasan dengan kawasan parkir pesawat berukuran 128m x 15m, dengan jidar material 5m pada setiap sisi dan 5 laluan teksi menunggu; pembinaan kawasan parkir pesawat di kawasan selatan berukuran 182m x 112.5m, dengan margin material selebar 5m, memenuhi operasi 3 tempat letak kereta untuk A320, A321 dan setara.

Satu lagi perkara penting dalam Projek ini ialah pengubahsuaian dan pembesaran terminal penumpang sedia ada kepada kapasiti 500,000 penumpang/tahun (memastikan operasi 1 juta penumpang/tahun apabila diperlukan). Keluasan pembinaan terminal penumpang adalah kira-kira 2,668m2, jumlah keluasan lantai adalah kira-kira 4,200m2, 2 tingkat, ketinggian bangunan adalah kira-kira 9.5m.

Di samping itu, Projek ini juga membina beberapa kerja tambahan segerak lain seperti jalan trafik yang menghubungkan tempat letak kereta pesawat baharu ke terminal penumpang, rumah luar sekolah, balai kecemasan bomba, sistem pagar keselamatan, jalan tali pinggang segerak, dsb.

Dengan skala pelaburan di atas, jumlah modal pelaburan untuk melaksanakan Projek adalah kira-kira 2,400 bilion VND, menggunakan 100% ekuiti ACV.

Kemajuan pelaksanaan Projek adalah 18 bulan dari tarikh kelulusan dasar pelaburan; tempoh operasi Projek ialah 50 tahun; insentif dan sokongan pelaburan dilaksanakan mengikut undang-undang semasa.

Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengesyorkan agar Jawatankuasa Rakyat wilayah Ca Mau memperuntukkan tanah mengikut perancangan, pelan guna tanah dan perancangan lapangan terbang yang diluluskan oleh agensi negara yang berwibawa kepada Pihak Berkuasa Lapangan Terbang supaya Pihak Berkuasa Lapangan Terbang boleh memperuntukkan/memajak tanah untuk melaksanakan Projek mengikut peruntukan Perkara 156 Undang-undang Tanah 2013.

Pada masa yang sama, memeriksa dan menyelia pelaksanaan Projek oleh ACV mengikut peruntukan undang-undang, arahan Perdana Menteri dan pendapat kementerian dan cawangan yang berkaitan, termasuk: memeriksa dan menyelia mobilisasi modal ACV mengikut kemajuan pelaksanaan Projek.

Kementerian Pengangkutan bertanggungjawab untuk menyelaras dan membimbing ACV dalam menyemak dan melengkapkan dokumen Projek dalam langkah penyediaan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan Projek, memastikan kaedah penerbangan selamat, memaksimumkan peranan dan kecekapan pelaburan Projek; mengarahkan dan membimbing ACV mengenai rancangan pengendalian untuk aset infrastruktur lapangan terbang sedia ada yang dilaburkan dan diuruskan oleh Negara di Lapangan Terbang Ca Mau, memastikan pematuhan dengan peruntukan Undang-undang Pengurusan dan Penggunaan Aset Awam.

ACV ditugaskan untuk bertanggungjawab sepenuhnya untuk maklumat, data yang dilaporkan, kandungan yang dicadangkan dalam dokumen Projek dan laporan tambahan yang berkaitan; kecekapan pelaburan kewangan Projek; kecekapan menggunakan, memelihara dan membangunkan modal negeri mengikut peruntukan undang-undang.

Pelabur juga dikehendaki menerima dan melaksanakan pendapat penilaian Kementerian Perancangan dan Pelaburan dalam Laporan Penilaian Dasar Pelaburan Projek dan pendapat penilaian Kementerian dan lokaliti berkaitan; mengatur penyediaan, penilaian dan kelulusan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan Projek mengikut peraturan semasa.

Cadangan rancangan untuk membina lebuh raya Quy Nhon - Pleiku bernilai 37,621 bilion VND

Jabatan Pengangkutan Gia Lai baru sahaja menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan berhubung semakan dan kemas kini pelan pelaburan yang dicadangkan untuk pembinaan lebuh raya Quy Nhon - Pleiku.

Sehubungan itu, Jabatan Pengangkutan Gia Lai meminta Kementerian Pengangkutan mempertimbangkan untuk melaporkan kepada Perdana Menteri untuk kelulusan membenarkan pelaburan di lebuh raya Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk pelaburan awam.

Foto ilustrasi

Projek ini akan mempunyai titik permulaan di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 19B (kira-kira Km39+200) di komune Nhon My, bandar An Nhon, wilayah Binh Dinh; titik penghujungnya di persimpangan dengan jalan Ho Chi Minh (Lebuhraya Nasional 14), di bandar Pleiku, wilayah Gia Lai dengan jumlah panjang laluan 122.9 km.

Jabatan Pengangkutan Gia Lai mencadangkan untuk melabur dalam Projek mengikut skala perancangan 4 lorong, dengan jumlah anggaran pelaburan kira-kira 37,621 bilion VND. Dijangka projek itu akan disediakan untuk pelaburan dari 2024-2025; pembinaan asas akan siap sebelum 2030.

Mengenai pelaksanaan, Jabatan Pengangkutan Gia Lai mencadangkan Kementerian Pengangkutan menjadi pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan projek tersebut; Jawatankuasa Rakyat setiap wilayah hendaklah menjalankan kerja pembersihan tapak mengikut sempadan pentadbiran.

Dalam dokumen yang dihantar kepada Kementerian Pengangkutan, Jabatan Pengangkutan Gia Lai berkata bahawa ia telah menyelaraskan dengan Jabatan Pengangkutan wilayah Binh Dinh dan Lembaga Pengurusan Projek Trafik wilayah Binh Dinh untuk menyemak kandungan yang dirujuk oleh unit fungsi Kementerian Pengangkutan.

Setelah disemak dan diteliti, laluan melalui wilayah Binh Dinh mempunyai beberapa pelarasan dari segi titik permulaan dan arah laluan untuk disesuaikan dengan perancangan komune dan wad, memastikan ruang untuk pembangunan bandar, kawasan dalam dan luar bandar An Nhon.

Secara khusus, panjang laluan melalui wilayah Binh Dinh adalah kira-kira 37.3 km (pengurangan kira-kira 20.2 km), melalui bandar An Nhon (komune Nhon My) dan daerah Tay Son (Komune Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong dan Tay Giang).

Mengenai persimpangan terlaras, di laluan melalui wilayah Binh Dinh, ia dirancang untuk mengatur 3 persimpangan, termasuk persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 19B (kira-kira Km39+200) (komune Nhon My, bandar An Nhon); persimpangan dengan lebuh raya Utara-Selatan di Timur (komun Tay An, daerah Tay Son) dan persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 19 (komun Binh Tuong, daerah Tay Son).

Jabatan Pengangkutan Gia Lai merancang untuk membahagikan Projek kepada 3 bahagian. Bahagian 1 bermula dari titik permulaan (Km0+000) ke terowong An Khe (Km39+300), sepanjang 39.3km, terletak sepenuhnya di wilayah Binh Dinh. Seksyen 2 bermula dari terowong An Khe (Km39+300) ke penghujung terowong Mang Yang (Km79+700), kira-kira 40km panjang, terletak sepenuhnya di wilayah Gia Lai. Seksyen 3 bermula dari Km9+00 hingga hujung laluan (Km122+900), kira-kira 43.2km panjang, terletak sepenuhnya di wilayah Gia Lai.

Hasil penyelidikan dan pengiraan awal rancangan kewangan Projek menunjukkan bahawa, dengan senario tahap modal sokongan negeri maksimum sebanyak 50% daripada jumlah pelaburan seperti yang ditetapkan oleh Undang-undang PPP, Projek tidak memastikan kecekapan kewangan seperti yang ditetapkan.

Sekiranya Projek ini cekap dari segi kewangan dan tempoh bayaran balik dijangka kurang daripada 20 tahun, jika dibahagikan kepada projek komponen, modal Negeri yang diperlukan untuk menyokong Projek akan menyumbang 75% hingga 85%.

Walau bagaimanapun, tahap modal sokongan ini adalah sangat besar, tidak berkesan apabila melabur di bawah kaedah PPP dan dasar modal negeri memainkan peranan "modal benih" untuk menarik sumber modal sosial untuk menyertai pelaburan infrastruktur; pada masa yang sama, adalah perlu untuk membina mekanisme khas yang berbeza daripada peruntukan Undang-undang PPP.

Selain itu, pelaksanaan pelaburan Projek di bawah kaedah PPP dalam konteks semasa tidak dapat disahkan dengan pasti untuk kejayaan pelaksanaan kerana ia masih bergantung kepada pasaran, terutamanya keupayaan untuk menggerakkan pinjaman daripada institusi kredit.

Merujuk kepada Projek Lebuhraya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Lebuhraya Fasa 1, yang kini sedang dilaksanakan dalam bentuk pelaburan awam, semasa proses pelaksanaan awal, Kementerian Pengangkutan juga mengkaji pelaburan dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP), tetapi untuk Projek itu cekap dari segi kewangan dan mempunyai tempoh bayaran balik selama 22 tahun, 18 tahun dan 15 tahun diperlukan untuk menyokong 2% daripada amaun Projek untuk menampung 8% daripada 8% Projek. jumlah pelaburan.

Di samping itu, data tinjauan menunjukkan bahawa jumlah trafik Projek Lebuhraya Quy Nhon – Pleiku hanya kira-kira 60 – 75% berbanding dengan jumlah trafik yang ditinjau di Projek Lebuhraya Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, jadi pelaburan dalam bentuk PPP adalah tidak berkesan dan sukar untuk dilaksanakan.

Pembinaan Jalan Lingkaran 4 - Wilayah Ibu Kota mencapai 9.9% daripada jumlah, modal 12,600 bilion VND

Demikian maklumat yang diberikan oleh Pejabat Perangkaan Hanoi dalam laporan pelaksanaan beberapa projek dan kerja trafik utama di ibu negara pada 29 Julai lalu.

Menurut Pejabat Perangkaan Hanoi, projek Jalan Lingkaran 4 - Wilayah Ibu Kota sedang giat dilaksanakan oleh lokaliti, menyerahkan tapak untuk pembinaan keseluruhan projek. Sehingga tahap ini, jumlah modal pelaburan untuk projek itu adalah kira-kira 12,600 bilion VND, kemajuan pembinaan telah mencapai 9.9% daripada jumlah.

Projek Jalan Lingkaran 1, bahagian Hoang Cau - Voi Phuc (fasa 1) mempunyai panjang 2.3 km, keratan rentas 50 m. Titik permulaan laluan itu bersilang dengan jalan Cat Linh - La Thanh - Yen Lang di Hoang Cau (daerah Dong Da) dan titik penamat adalah di persimpangan Voi Phuc (daerah Ba Dinh). Tahap pelaburan fasa 1 projek adalah lebih daripada 7,200 bilion VND daripada belanjawan bandar, di mana kos pembinaan ialah 627 bilion VND, kos pembersihan tapak ialah 5,800 bilion VND. Sehingga kini, projek itu telah mengeluarkan 34.1% daripada pelan modal.

Projek untuk mengubah suai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 6 dari persimpangan Ba ​​La (daerah Ha Dong) ke bandar Xuan Mai (daerah Chuong My) sepanjang 21.7 km. Bahagian ini akan dinaik taraf kepada 4-6 lorong, kelajuan direka 80 km/j, lebar dasar jalan akan diperluas kepada 50-60 m, menyumbang kepada melengkapkan paksi jejari yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 21A, jalan Ho Chi Minh dan Jalan Lingkaran 4 - Wilayah Ibu Kota. Jumlah modal pelaburan projek itu ialah 8,100 bilion VND daripada belanjawan bandar. Sehingga kini, projek itu telah mengeluarkan 7.7% daripada pelan modal.

Sementara itu, Lebuhraya Thang Long, bahagian yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 21 ke Lebuhraya Hanoi - Hoa Binh, sepanjang 6.7 km, dengan keratan rentas 120 - 180 m. Jumlah pelaburan untuk keseluruhan projek ialah VND 5,200 bilion. Sehingga kini, projek itu telah mengeluarkan 7.7% daripada pelan modal.

Kien Giang dipindahkan 48.84 hektar tanah padi untuk melaksanakan projek pelaburan membina sistem bekalan air.

Dalam Kiriman Rasmi No. 555/TTg-NN, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha meluluskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Kien Giang untuk memutuskan untuk menukar tujuan menggunakan 48.84 hektar tanah penanaman padi kepada tanah bukan pertanian untuk melaksanakan Projek Pelaburan untuk membina sistem bekalan air mentah antara daerah An Bien, An Thuongh, U Minh1 Fasa, An Thuong, U Minh.

Menukar tujuan guna tanah untuk membina sistem bekalan air antara daerah di wilayah U Minh Thuong. (Gambar ilustrasi)

Timbalan Perdana Menteri meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Kien Giang bertanggungjawab ke atas kandungan dan data laporan, mengatur pemeriksaan dan semakan status semasa penggunaan tanah bagi memastikan konsistensi dalam rekod dan lapangan, dan memastikan kuota tanah padi yang diperuntukkan oleh Perdana Menteri; bertanggungjawab sepenuhnya di hadapan undang-undang dan Perdana Menteri atas keputusan mengubah tujuan penggunaan tanah padi bagi memastikan pematuhan peruntukan undang-undang mengenai tanah, undang-undang mengenai pelaburan dan undang-undang lain yang berkaitan;

Wilayah Kien Giang mesti memastikan penggunaan tanah yang menjimatkan dan berkesan, mengelakkan kerugian dan pembaziran; bertanggungjawab untuk memeriksa dan mengawasi pengasingan dan penggunaan tanah atas mengikut peruntukan undang-undang; sentiasa memeriksa dan menyelesaikan kesulitan dan masalah dalam proses penyelenggaraan pelaksanaan penukaran guna tanah untuk penanaman padi mengikut peruntukan undang-undang.

Projek pelaburan untuk membina sistem bekalan air mentah antara daerah An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan dengan jumlah pelaburan lebih daripada 881 bilion VND, dilaksanakan dalam tempoh 2022 - 2025.

Skala projek pelaburan untuk membina sistem bekalan air mentah antara daerah, saluran paip penghantaran air dengan kapasiti 30,000 m³/siang dan malam, termasuk kerja-kerja pengumpulan, tangki, stesen pam air mentah, aras tanah, pintu pagar; rumah pengurusan operasi; rumah penjana; talian kuasa voltan sederhana 22KV.

Sistem saluran paip penghantaran air mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 97km, termasuk: saluran paip penghantaran air utama sepanjang 22km, dengan kapasiti maksimum 45,000 m³/siang dan malam; saluran paip tambahan yang menghubungkan ke 9 stesen bekalan air sedia ada dengan panjang kira-kira 75km.

Takungan air mentah 900,000 m³, kawasan tasik 30ha. Pembinaan 2 stesen pam, termasuk stesen pam penggalak 1 dengan kapasiti 1,000 m³/j, stesen pam penggalak 2 dengan kapasiti 500 m³/j; takungan, pintu pagar, pagar, rumah pengurusan, rumah penjana, talian kuasa voltan sederhana 22KV...

Pelaksanaan projek pelaburan untuk membina sistem bekalan air mentah antara daerah An Bien, An Minh, U Minh Thuong dan Vinh Thuan di wilayah U Minh Thuong bertujuan untuk membekalkan air ke stesen sedia ada, menggantikan sumber air bawah tanah secara beransur-ansur dan menambah sebahagian daripada air bersih untuk kawasan perumahan dan kelompok perindustrian di daerah tersebut.

Pada masa yang sama, menyediakan sumber air yang terjamin kualitinya, tidak tercemar, tidak tercemar dengan tawas, tidak tercemar dengan garam, dan bersih, serta meningkatkan nisbah isi rumah menggunakan air bersih mengikut program sasaran nasional pembinaan luar bandar baharu.

Apabila projek itu siap dan mula beroperasi, ia akan menyediakan air kepada orang ramai dan pengguna air di kawasan U Minh Upper untuk kehidupan harian dan pengeluaran, memastikan kuantiti dan kualiti, mengatasi kekurangan air untuk kehidupan harian pada musim kemarau, menyumbang kepada peningkatan kehidupan dan kesihatan rakyat. Oleh itu, projek itu menyumbang kepada menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi tempatan, mengurangkan kos sosial akibat penyakit yang berkaitan dengan sumber air.

Bolehkah Tho berazam untuk mencapai kadar pengeluaran pelaburan awam melebihi 95% pada tahun 2024

Pada sidang akhbar itu, memberikan maklumat mengenai situasi sosio-ekonomi dalam tempoh 6 bulan pertama 2024, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho Duong Tan Hien berkata bahawa kadar pertumbuhan ekonomi bandar berada pada aliran menaik, pada suku pertama 2024 KDNK meningkat sebanyak 3.13%, pada suku kedua ia adalah pada anggaran DPGR 6.74% pada tahun pertama. 5.73% dalam tempoh yang sama.

Beberapa sektor dan bidang ekonomi meningkat dengan ketara berbanding tempoh yang sama, seperti: Jumlah jualan runcit barangan dan hasil perkhidmatan dianggarkan meningkat sebanyak 11.26%; indeks pengeluaran perindustrian meningkat sebanyak 6.08%; perolehan eksport barangan dan perkhidmatan dianggarkan lebih 1.15 bilion USD, meningkat 7.12%; pelawat dan pelancong meningkat sebanyak 11%; Hasil belanjawan negeri mengikut sasaran yang dipersetujui mencapai lebih 5,900 bilion VND, meningkat 15.61%; aktiviti perbankan terus berkembang dengan jumlah pinjaman terkumpul mencecah 162 trilion VND, meningkat 3.55% berbanding awal tahun.

Walau bagaimanapun, selain aspek positif, kadar pertumbuhan ekonomi Bandar Can Tho tidak memenuhi keperluan yang dirancang; kemajuan menyiapkan rancangan dalam beberapa sektor dan bidang masih rendah (menarik pelaburan bukan belanjawan, kadar pengeluaran modal pelaburan, dsb.); pengeluaran dan aktiviti perniagaan perusahaan masih menghadapi banyak kesukaran, pesanan menurun, harga bahan dan bahan input cenderung meningkat, dsb.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Can Tho City menekankan: "Pada tahun 2024, bandar ini menetapkan sasaran pertumbuhan ekonomi sebanyak 7.5 - 8%. Mengenal pasti banyak kesukaran dan cabaran, pada suku ketiga 2024, bandar ini akan memberi tumpuan kepada melaksanakan penyelesaian secara drastik untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi, memfokuskan kepada tiga pemacu pertumbuhan langsung, penggunaan dan mempercepatkan kemajuan pelaburan awam ". projek, bertekad untuk mencapai kadar pengeluaran modal pelaburan awam pada tahun 2024 melebihi 95%; terus menggalakkan pembaharuan pentadbiran, memberi tumpuan kepada menambah baik persekitaran pelaburan, meningkatkan daya saing, menggalakkan tarikan pelaburan daripada sektor ekonomi, bersama-sama dengan peningkatan sokongan, menghapuskan kesukaran, dan membuat cadangan untuk perniagaan...".

Di samping itu, menurut Encik Duong Tan Hien, bandar ini berminat untuk menyokong dan menyelaras pelaksanaan projek modal bukan belanjawan seperti: O Mon Loji Janakuasa Terma II, III dan IV; projek lebuh raya melalui bandar; Projek VSIP Can Tho Industrial Park, projek Aeon Mall, Pusat Penyelidikan Mikropemproses dan Kilang Mikrocip Elektronik...; menumpukan kepada pelaksanaan tugas secara berkesan dalam Keputusan No. 589/QD-TTg Perdana Menteri yang mengumumkan Rancangan untuk melaksanakan Perancangan Bandar Can Tho bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050...

Nghe An meluluskan projek pelabuhan laut dalam Cua Lo dengan modal 7,325 bilion VND

Pada mesyuarat tetap baru-baru ini pada Julai 2024, Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Nghe An bersetuju dengan dasar pelarasan Projek Pembinaan dan Operasi Pelabuhan Air Dalam Cua Lo.

Projek pelabuhan laut dalam Cua Lo telah diselaraskan kepada 3 dermaga dengan jumlah pelaburan hampir 7,325 bilion VND.

Sehubungan itu, wilayah itu akan melaraskan skala projek seperti berikut: membina 03 dermaga (termasuk 2 dermaga untuk kapal sehingga 50,000 DWT dan 1 dermaga untuk kapal 100,000 DWT), dengan jumlah panjang dermaga 800m, bersama-sama dengan kawasan belakang pelabuhan seluas 32 hektar, kerja-kerja penyambungan sepanjang 5 hektar dan 5 meter seperti: jambatan dari jambatan ke dermaga, saluran kapal, kawasan pusingan kapal dan dok.

Keluasan guna tanah bagi kawasan belakang pelabuhan adalah kira-kira 32 hektar tanah. Keluasan penggunaan permukaan air adalah kira-kira 208.15 hektar untuk pembinaan kemudahan pelabuhan luar pesisir termasuk: Dok, pemecah ombak, jambatan penghubung jambatan ke dok; kawasan membelok, berlabuh kapal dan saluran navigasi.

Jumlah modal pelaburan untuk projek itu adalah kira-kira 7,325 bilion VND. Pelaburan dibahagikan kepada 2 fasa: Modal pelaburan Fasa 1 (2024 - 2028) ialah 5,250,804 bilion VND; Modal pelaburan fasa 2 (2029 - 2030) ialah 2,074,152 bilion VND.

Kemajuan pelaksanaan projek dari suku kedua 2024 hingga suku keempat 2024, menyelesaikan prosedur mengikut peraturan undang-undang. Fasa 1, bermula dari dermaga No. 06 dan dermaga No. 07 (50,000 DWT), membina 1,200m pemecah ombak, jambatan penghubung No. 01, saluran perkapalan dan sokongan maritim, jalan raya, kerja-kerja seni bina dan infrastruktur yang disertakan; tempoh pelaksanaan dari 2024 - 2028.

Fasa 2, melabur dalam dermaga No. 05 (100,000 DWT), membina 350m pemecah ombak, jambatan penghubung No. 02, jalan pantai, kerja-kerja seni bina dan infrastruktur teknikal yang disertakan; tempoh pelaksanaan dari 2029 - 2030.

Menegaskan bahawa ini adalah projek utama wilayah itu, Setiausaha Parti Wilayah Nghe An Thai Thanh Quy meminta jabatan dan cawangan memberi tumpuan kepada pelaksanaan projek itu.

Adalah diketahui bahawa Pelabuhan Cua Lo Deepwater adalah sistem pengangkutan penting yang menghubungkan rangkaian pengangkutan nasional melalui wilayah Nghe An seperti: Lapangan Terbang Antarabangsa Vinh, Hanoi - kereta api Bandar Raya Ho Chi Minh, Lebuhraya Nasional 1A, jalan pantai, Lebuhraya Nasional 7C..., ialah hab logistik di rantau ini dan pintu masuk terpendek ke laut di koridor ekonomi Timur - Barat dan kawasan penerimaan di Timur Laut dan kawasan penerimaan negara di Thailand.

Walau bagaimanapun, infrastruktur Pelabuhan Air Dalam Cua Lo belum dapat menerima kapal dengan kapasiti lebih 50,000 DWT... Kebanyakan barangan dari Nghe An mesti melalui pelabuhan Nghi Son, Vung Ang dan Hai Phong.

Oleh itu, Projek ini dilaksanakan dengan jangkaan untuk memastikan penyegerakan sistem infrastruktur trafik yang menghubungkan pelabuhan laut dalam Cua Lo dengan rangkaian trafik asing melalui Lebuhraya Nasional 7C (Jalan D4), melayani trafik kargo maritim berskala besar, memastikan penyegerakan infrastruktur untuk melaksanakan Projek Pelaburan, Pembinaan dan Perniagaan Pelabuhan Laut Dalam Cua Lo, mewujudkan persekitaran tarikan pelaburan yang menarik dan berkesan.

Melaksanakan pelaburan dalam pembinaan Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh, jumlah pelaburan sebanyak 25,540 bilion VND

Pejabat Kerajaan mempunyai dokumen No. 5390/VPCP-CN yang menyampaikan pendapat Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mengenai pelaksanaan Resolusi Dewan Negara mengenai dasar pelaburan projek pelaburan pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian barat Gia Nghia - Chon Thanh.

Secara khusus, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Pengangkutan untuk mempengerusikan dan menyelaraskan dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Phuoc dan kementerian serta cawangan yang berkaitan untuk merangka Resolusi Kerajaan untuk melaksanakan Resolusi No. 138/2024/QH15 bertarikh 28 Jun 2024, projek pelaburan North-out Expressway of the National Assembly of the West Expressway. bahagian Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), untuk diserahkan kepada Kerajaan sebelum 5 Ogos 2024.

Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di Barat, bahagian Gia Nghia - Chon Thanh, mewujudkan momentum pembangunan baharu untuk Tanah Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara. (Gambar ilustrasi)

Menurut Resolusi No. 138/2024/QH15, Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Barat Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) mempunyai skop pelaburan kira-kira 128.8 km, dibahagikan kepada 05 projek komponen. Jumlah pelaburan awal Projek ialah 25,540 bilion VND, termasuk: Modal belanjawan pusat ialah 10,536.5 bilion VND; modal bajet tempatan ialah 2,233.5 bilion VND; modal yang diatur oleh pelabur ialah 12,770 bilion VND.

Projek itu akan dilaksanakan mulai 2024, pada asasnya siap pada 2026, dan mula beroperasi pada 2027.

Mục tiêu dự án nhằm xây dựng tuyến cao tốc trọng điểm kết nối vùng Tây Nguyên với vùng Đông Nam Bộ, kết nối các tỉnh Bình Phước, Đắk Nông và các địa phương khác trong vùng với thành phố Hồ Chí Minh, tạo không gian, động lực phát triển mới cho vùng Tây Nguyên và vùng Đông Nam Bộ; khai thác tiềm năng sử dụng đất, phát triển du lịch, công nghiệp chế biến, công nghiệp khai thác khoáng sản, từng bước cơ cấu lại kinh tế vùng Tây Nguyên; góp phần thực hiện thắng lợi các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh vùng Tây Nguyên, vùng Đông Nam Bộ và quốc gia theo Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng, các Nghị quyết của Bộ Chính trị.

Metro Nhổn – ga Hà Nội được cấp Chứng nhận an toàn hệ thống

Ban Quản lý Dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, ngày 31/7, đơn vị này đã làm việc với Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng để xem xét, chấp thuận kết quả nghiệm thu hoàn thành công trình.

MRB sẽ tiếp tục nỗ lực để đảm bảo rằng mọi công đoạn cuối cùng được hoàn thành một cách an toàn, hiệu quả, theo đúng quy định.

Trước đó, ngày 30/7, đoạn trên cao của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội (metro Nhổn – ga Hà Nội) đã chính thức được cấp chứng nhận an toàn hệ thống, chứng nhận xác nhận tuyến đường sắt đô thị được thiết kế, xây dựng phù hợp với tiêu chuẩn quản lý an toàn và đủ điều kiện an toàn vận hành.

Cục Đường sắt Việt Nam – Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Giấy chứng nhận thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống đường sắt đô thị số 356/2024/GCN-CĐSVN ngày 30/7/2024.

Giấy chứng nhận an toàn hệ thống là yêu cầu bắt buộc, thuộc điều kiện tiên quyết để đưa một dự án đường sắt đô thị vào vận hành thương mại.

Ngày 29/7, Bộ Tài nguyên và Môi trường cũng đã cấp Giấy phép môi trường số 276/GPMT-BTNMT cho MRB (Chủ đầu tư) và Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Đơn vị vận hành) được thực hiện các hoạt động bảo vệ môi trường của đoạn trên cao Dự án “Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội” tại các quận: Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa và Ba Đình, TP. Hà Nội.

Dự án có tiêu chí như dự án nhóm A (phân loại theo tiêu chí quy định của pháp luật về đầu tư công) và có tiêu chí về môi trường như dự án nhóm I theo quy định của Luật Bảo vệ môi trường. Thời hạn của Giấy phép là 7 năm.

Việc đạt được Giấy phép môi trường và Chứng nhận An toàn hệ thống là một cột mốc quan trọng, đánh dấu việc hoàn thành các yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn an toàn cao nhất trong quá trình thi công và vận hành tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội.

Đây được xem là bước tiến lớn hướng tới việc chính thức đưa đoạn trên cao của tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội vào khai thác thương mại.

Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết sẽ sớm thông tin về thời gian chính thức vận hành thương mại đoạn trên cao dự án metro Nhổn – ga Hà Nội.

Quý IV/2024, Cần Thơ sẽ khởi công dự án mở rộng 5 nút giao, vốn gần 1.200 tỷ đồng

Theo Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ, đến nay, Ban Quản lý Dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế – dự toán Dự án cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn quận Ninh Kiều, TP. Cần Thơ.

Đây là một trong những dự án trọng điểm của TP. Cần Thơ, có tổng mức đầu tư 1.196 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, do Ban Quản lý dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều làm chủ đầu tư. Dự án đã hoàn thành công tác kiểm kê nhà và vật kiến trúc, dự kiến sẽ triển khai thi công nút giao số 1 và số 4 trong quý IV/2024.

Nút giao giữa đường Mậu Thân – đường 3 tháng 2, quận Ninh Kiều thường bị ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm.

Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn TP. Cần Thơ được phê duyệt tại Quyết định số 2791/QĐ-UBND, ngày 23/11/2023 của UBND TP. Cần Thơ.

Mục tiêu đầu tư dự án nhằm mở rộng, xây dựng các nút giao trong phạm vi dự án đáp ứng yêu cầu lưu lượng giao thông hiện tại và tương lai, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông; xây dựng nút giao hiện đại, góp phần cải tạo mỹ quan đô thị; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật của thành phố theo quy hoạch được duyệt góp phần phát triển kinh tế – xã hội quận Ninh Kiều nói riêng và TP. Cần Thơ nói chung.

Dự án phân làm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 mở rộng nút giao cùng mức, điều khiển bằng đèn tín hiệu, bố trí các nhánh rẽ phải độc lập. Các hạng mục đầu tư gồm cải tạo, mở rộng 5 nút giao, vỉa hè, cây xanh, hệ thống chiếu sáng công cộng, hệ thống thoát nước mưa, hệ thống cấp nước phòng cháy chữa cháy, tín hiệu giao thông.

Giai đoạn 2, trong tương lai xem xét bố trí công trình cầu vượt hoặc hầm chui theo nhu cầu giao thông.

Năm nút giao được cải tạo, mở rộng gồm: Nút số 1 (đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo); nút số 2 (đường Mậu Thân – Nguyễn Văn Cừ – Võ Văn Kiệt); nút số 3 (đường Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Văn Cừ); nút số 4 (đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2) và nút số 5 (đường Nguyễn Văn Linh – 30 Tháng 4).

Theo Quyết định phê duyệt, thời gian thực hiện dự án không quá 4 năm. Năm 2023 – 2024, ưu tiên thực hiện trước 2 nút giao có lưu lượng giao thông cao, thường xuyên bị ùn tắc giao thông gồm: Nút số 1 (nút giao đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo) và nút số 4 (nút giao đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2).

Năm 2025, triển khai các nội dung tiếp theo đúng quy định, khi cần thiết thì trình điều chỉnh dự án cho phù hợp.

Đà Nẵng thu hồi bổ sung đất gần 10 ha để phục vụ cao tốc Hòa Liên – Túy Loan

Tại Kỳ họp thứ 19, khóa X, HĐND TP. Đà Nẵng đã thông qua Nghị quyết Danh mục công trình, dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 của Thành phố Đà Nẵng với tổng cộng 23 dự án với tổng diện tích hơn 116 ha, bao gồm diện tích đất dự kiến thu hồi đất bổ sung năm 2024 là hơn 43,6 ha. Trong đó, 2 dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 phục vụ cho dự án cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan tại huyện Hòa Vang.

Dự án Cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan đang thi công.

Cụ thể, Đà Nẵng thu hồi 2.429 m2 đất (toàn bộ diện tích của dự án) tại xã Hòa Sơn để phục vụ Dự án Di dời đường điện cao thế 220kV phục vụ Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hoà Liên – Tuý Loan thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông (dự kiến kế hoạch vốn năm 2024 là 32,04 tỷ đồng).

Tiếp đến, Thành phố thu hồi diện tích đất 97.295 m2 tại xã Hòa Nhơn (tổng diện tích đất dự án là 109.286 m2) để phục vụ Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (dự kiến kế hoạch vốn năm là 217,748 tỷ đồng). Đây là dự án được thông qua tại Nghị quyết số 32/NQHĐND, ngày 12/8/2021, đến nay đã sắp quá 3 năm nhưng chưa thực hiện xong nên tiếp tục được đề nghị đưa vào danh mục dự án cần thu hồi đất.

Liên quan đến Dự án Cao tốc Hòa Liên – Túy Loan, UBND TP. Đà Nẵng cho biết, dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,5 km, đi qua địa bàn 3 xã Hòa Liên, Hòa Sơn và Hòa Nhơn thuộc huyện Hòa Vang; thời gian thực hiện dự án trong năm 2021-2025.

Tổng mức đầu tư là 2.112,985 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng đã bao gồm dự phòng là 951,190 tỷ đồng (chi phí xây dựng khu tái định cư là 105,177 tỷ đồng và di dời đường dây điện 81 tỷ đồng). Chủ đầu tư tiểu dự án giải phóng mặt bằng là Ban Quản lý Các dự án phát triển hạ tầng khu công nghiệp và công nghệ cao Đà Nẵng (gọi tắt Ban Quản lý).

Tiến độ giải phóng mặt bằng, tính đến ngày 28/6/2024, đã kiểm đếm 1.207/1.216 hồ sơ và kiểm đếm 2.758 mộ; họp xét pháp lý 1.043/1.216 hồ sơ và áp giá 952 hồ sơ.

Đà Nẵng đã chi trả và bàn giao mặt bằng 832 hồ sơ, bàn giao 2.450 mộ; tổng giá trị áp giá và phê duyệt đền bù là 119,389 tỷ đồng, đã chi trả 51,906 tỷ đồng.

Đến cuối tháng 6/2024, Ban Quản lý đang hoàn thành các thủ tục chuẩn bị đầu tư để trình thẩm định, phê duyệt Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, TP. Đà Nẵng); đang triển khai các thủ tục liên quan để tổ chức di dời bàn giao hạ tầng tầng kỹ thuật đường dây cao thế 220kV, 500kV…

UBND TP. Đà Nẵng cũng thông tin, đối với công tác bố trí tái định cư sẽ hoàn thành thẩm định và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công Dự án Khu tái định cư số 1 và triển khai đấu thầu xây lắp, triển khai thi công trong quý III/2024; dự kiến bàn giao đất thực tế để bố trí tái định cư đợt 1 cho dự án trong tháng 5/2025, bàn giao từng đợt theo tiến độ bố trí đất tái định cư và hoàn thành toàn bộ trong năm 2025.

Thua Thien Hue melabur dalam pusat perdagangan dan pasar raya perabot bernilai 506 bilion VND

Jawatankuasa Rakyat wilayah Thua Thien Hue baru sahaja meluluskan dasar pelaburan untuk projek pusat perdagangan dan pasar raya untuk bahan binaan dan dalaman mewah di plot tanah DV22-2 di Kawasan C - Kawasan Bandar Baru An Van Duong.

Theo đó, Dự án có hình thức lựa chọn nhà đầu tư thông qua tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.

Kawasan Bandar Baru An Van Duong, Wilayah Thua Thien Hue.

Jumlah pelaburan projek itu ialah 506 bilion VND; yang mana, jumlah kos awal pelaksanaan projek ialah 500 bilion VND; kos awal pampasan, sokongan dan penempatan semula ialah 5.69 bilion VND.

Địa điểm thực hiện dự án tại khu đất DV22-2, thuộc Khu C – Đô thị mới An Vân Dương và thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Dự án có mục tiêu hoạt động nhằm hình thành Trung tâm thương mại – siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại Khu C – Đô thị mới An Vân Dương; đa dạng hóa nguồn cung cấp các sản phẩm vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp, thông minh và thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân; góp phần làm thay đổi diện mạo trục đường Phú Mỹ – Thuận An và khu vực thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang; tạo động lực phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thừa Thiên Huế.

Keluasan guna tanah projek itu dijangka kira-kira 23,935 m2; jumlah keluasan lantai pembinaan maksimum yang direka bentuk adalah lebih kurang 47,870 m2.

Mengenai skala jangkaan seni bina pembinaan, projek itu mempunyai ketumpatan pembinaan kurang daripada 40%; ketinggian kurang daripada 5 tingkat. Tempoh operasi projek adalah 50 tahun dari tarikh keputusan peruntukan tanah dan pajakan tanah.

Mengenai kemajuan pelaksanaan projek, mengenai kemajuan sumbangan modal dan mobilisasi modal, sejurus selepas agensi Negara yang berwibawa meluluskan keputusan pemilihan pelabur untuk melaksanakan projek, pelabur mesti memastikan modal untuk melaksanakan projek, di mana modal pelabur sendiri sekurang-kurangnya VND 101.2 bilion (menyumbangkan sekurang-kurangnya 20% daripada jumlah modal pelaburan); modal lain yang digerakkan secara sah adalah paling banyak VND 404.8 bilion (menganggarkan paling banyak 80% daripada jumlah modal pelaburan, menyumbang modal mengikut kemajuan pelaksanaan projek).

Kemajuan pembinaan asas dan pelaksanaan projek atau eksploitasi hendaklah tidak melebihi 24 bulan dari tarikh pengeluaran permit pembinaan. Khususnya, projek itu dijangka memulakan pembinaan pada suku pertama 2025; menyiapkan dan melaksanakan keseluruhan projek pada suku pertama 2027.

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Thua Thien Hue Phan Quy Phuong, pelabur yang dipilih untuk melaksanakan projek itu mesti mematuhi prosedur yang berkaitan dengan undang-undang mengenai pelaburan, tanah, pembinaan, alam sekitar dan peraturan semasa; mempunyai keupayaan kewangan untuk memastikan penggunaan tanah mengikut kemajuan projek. Pada masa yang sama, Jawatankuasa Rakyat Wilayah juga menugaskan Jabatan Perancangan dan Pelaburan untuk bertindak sebagai pihak yang mengundang dan mengatur penyediaan dan penyerahan untuk kelulusan dokumen jemputan projek; dan mengumumkan jemputan untuk kepentingan projek mengikut peraturan. Berdasarkan hasil penilaian dossier pendaftaran pelaksanaan projek pelaburan perniagaan, Jabatan Perancangan dan Pelaburan mengemukakan kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk pertimbangan dan kelulusan pelawaan minat dan mengatur pemilihan pelabur untuk projek ini.

Long An memerlukan pelaburan dalam projek kawasan kediaman, modal lebih daripada 11,222 bilion VND

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An đang mời các nhà đầu tư quan tâm nộp hồ sơ đăng ký thực hiện Dự án Khu dân cư tại xã Mỹ Hạnh Bắc, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án có diện tích đất sử dụng khoảng 214,9217 ha. Diện tích đất xây dựng đối với phần diện tích nhà đầu tư đầu tư xây dựng dự kiến là 331.768,24 m2; đối với phần diện tích nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng là 465.484,41 m2. Quy mô dân số khoảng 30.681 người.

Dự án được thực hiện tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án cung cấp các dòng sản phẩm là bất động sản chuyển nhượng và bán nhà ở (xây thô, hoàn thiện mặt tiền); bán và cho thuê nhà ở xã hội; bán, cho thuê, kinh doanh sàn dịch vụ trong phạm vi khu đất thực hiện dự án phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Sơ bộ cơ cấu sản phẩm nhà ở, đối với nhà ở liền kề: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 1.485 căn tại các lô đất ở liền kề thuộc các phân lô mặt tiền các tuyến đường N22, đường N27, đường N30, đường D6, đường D7 và tuyến đường tỉnh 823B với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 159.369 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 599.085 m2. Đối với 5.230 lô đất ở liền kề còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở biệt thự: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 46 căn tại các lô đất ở biệt thự thuộc các phân lô mặt tiền tuyến đường D7 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 8.101 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 18.956 m2. Đối với 252 lô đất ở biệt thự còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở xã hội: Nhà đầu tư đầu tư xây dựng nhà ở xã hội trên 5 lô đất ký hiệu CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 164.298 m2, cao 9 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 201.894,00 m2.

Sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án gần 7.030 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 4.192 tỷ đồng.

Tiến độ thực hiện dự án dự kiến 6 năm (dự kiến từ quý I/2025 đến quý IV/2030) kể từ ngày được chấp thuận nhà đầu tư.

Cadangan projek peningkatan keselamatan kereta api bernilai $320 juta

Ban quản lý Dự án 2 vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay WB.

Dự án có mục tiêu nâng cao an toàn chạy tàu, cắt giảm chi phí duy tu và vận hành hàng năm của các đường ngang hiện tại sau khi xây dựng nút giao khác mức với đường bộ; xoá bỏ hiện tượng ùn tắc đường bộ khi có tàu thông qua.

Foto ilustrasi.

Trên cơ sở kết quả nghiên cứu ban đầu, Ban quản lý dự án 2 đề xuất dự án sẽ đầu tư các công trình giao cắt khác mức cho 21 vị trí giao cắt giữa 4 tuyến đường sắt (bao gồm các tuyến: Hà Nội – TP. HCM; Hà Nội – Hải Phòng; Yên Viên – Lào Cai và Hà Nội – Đồng Đăng) với các Quốc lộ nằm trên địa phận 13 tỉnh, thành phố trong cả nước, trải dài từ Bắc vào Nam.

Cụ thể, đối với tuyến đường sắt Hà Nội – TP. HCM dự kiến triển khai tại 13 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa phận 8 tỉnh/thành phố bao gồm: TP. Hà Nội có 1 vị trí, Thanh Hóa có 2 vị trí, Hà Tĩnh có 3 vị trí, Quảng Bình có 2 vị trí, Phú Yên có 1 vị trí, Khánh Hòa có 1 vị trí, Bình Thuận có 1 vị trí và Đồng Nai có 2 vị trí,

Đối với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng dự kiến triển khai tại 2 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Bắc Giang có 1 vị trí và Lạng Sơn có 1 vị trí.

Tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai dự kiến triển khai 5 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Phú Thọ có 3 vị trí và Lào Cai có 2 vị trí.

Tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng có 1 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa bàn TP. Hải Phòng. Vị trí này nằm trên tuyến nhánh đấu nối với đường sắt Hà Nội – Hải Phòng từ ga Vật Cách vào cảng Vật Cách.

Do đặc thù đường sắt yêu cầu độ dốc dọc nhỏ và một số đặc thù kỹ thuật đặc biệt khác như: ga, hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt, an toàn chạy tầu… nên phương án nên phương án xây dựng cầu đường sắt vượt đường bộ sẽ rất tốn kém và khó khả thi vì vậy phương án chủ yếu được kiến nghị lựa chọn là xây dựng cầu đường bộ vượt qua đường sắt.

Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt là khoảng 8.148,59 tỷ đồng, tương đương khoảng 320,04 triệu USD, trong đó hai khoản chi lớn nhất là chi phí xây dựng 4.575 tỷ đồng và dự phòng 1.786 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất sử dụng vốn vay ODA từ WB trị giá khoảng 5.716,54 tỷ đồng, tương đương khoảng 224,52 triệu USD để sử dụng cho các hạng mục: chi phí xây dựng; chi phí tư vấn thiết kế; chi phí tư vấn giám sát thi công; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Vốn đối ứng trị giá khoảng 2,432,05 tỷ đồng (tương đương khoảng 95,52 triệu USD) được sử dụng cho các hạng mục: chi phí quản lý dự án, thuế GTGT, tư vấn thiết kế, giám sát, tư vấn khác và chi phí khác; chi phí giải phóng mặt bằng; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án sẽ được triển khai trong vòng 5 năm sau khi Hiệp định tài trợ có hiệu lực (dự kiến từ năm 2025 đến năm 2030).

Đầu tư 8.981 tỷ đồng xây tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú giai đoạn 1

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 954/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP.

Dự án có chiều dài 60,24 km với điểm đầu (Km0+000) tại khu vực nút giao với Quốc lộ 1, kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối:tại Km60+243,83 (cuối nút phạm vi giao với Quốc lộ 20), kết nối với Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng), thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai.

Nút giao Dầu Giây – điểm khởi đầu của tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú.

Keseluruhan laluan projek terletak di daerah Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan dan Tan Phu di wilayah Dong Nai.

Trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú là đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,75m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Trong giai đoạn 1, các yếu tố hình học (bình đồ, trắc dọc) của tuyến đạt tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m.

Tại các vị trí xử lý đất yếu, nền đường đào, đắp cao, phạm vi nút giao liên thông, đoạn dừng xe khẩn cấp, công trình cầu trên đường cao tốc thiết kế mặt cắt ngang theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh với chiều rộng nền đường 24,75m.

Trong phạm vi Dự án sẽ bố trí 5 nút giao liên thông, trong đó giai đoạn 1 đầu tư 4 nút giao và hoạch định 1 nút giao.

Cụ thể, nút giao Dầu Giây (Km0+000) kết nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 1 được đầu tư hoàn thiện nút giao dạng hoa thị; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao ĐT.763 (khoảng Km16+500) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, Quốc lộ 1 thông qua ĐT.763; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Định Quán và huyện Đức Linh, Bình Thuận; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe. Nút giao Tân Phú (Km57+700) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Tân Phú; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Tại vị trí giao cắt với ĐT.770B (khoảng Km10+400) trước mắt đầu tư cầu vượt trực thông trên đường cao tốc; việc đầu tư hoàn thiện nút giao liên thông thực hiện vào thời điểm thích hợp.

Theo Quyết định số 954, Dự án xây dựng 26 cầu trên các tuyến đường ngang vượt qua đường cao tốc và 4 cầu trên nhánh nút giao vượt cao tốc; bố trí 24 hầm chui dân sinh kết hợp một số vị trí chui dưới cầu trên chính tuyến để đáp ứng nhu cầu kết nối dân sinh hai bên đường cao tốc.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng khoảng 31 km đường gom kết hợp với hệ thống hầm chui dân sinh, cầu vượt ngang, hệ thống đường hiện hữu đảm bảo kết nối giao thông, hạn chế ảnh hưởng tới đời sống cư dân hai bên tuyến; quy mô đường giao thông nông thôn cấp B. Đối với các đoạn tuyến đi trùng với đường hiện hữu, xây dựng đường hoàn trả theo quy mô tương đương với đường hiện trạng.

Dự án đầu tư hoàn chỉnh hệ thống thiết bị trên đường cao tốc, các nhánh nút giao, trung tâm điều hành giao thông tuyến, phần mềm quản lý… để phục vụ quản lý, khai thác đường cao tốc bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, hiệu quả, kịp thời, tiện lợi và thân thiện với môi trường.

Cấu trúc hệ thống quản lý giao thông thông minh bao gồm các thành phần chính: hệ thống camera giám sát; hệ thống phát hiện xe; hệ thống biển báo thông tin thay đổi; hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số; hệ thống thông tin vô tuyến; hệ thống thông tin liên lạc; hệ thống cấp nguồn; trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến; hệ thống thu phí điện tử không dừng; công trình kiểm soát tải trọng xe.

Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến đặt tại khu vực nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000). Hệ thống thu phí được áp dụng công nghệ thu phí điện tử không dừng, đồng bộ với giải pháp thu phí đang triển khai trên các tuyến cao tốc, đảm bảo hiệu quả kinh tế – kỹ thuật.

Dự kiến trên tuyến bố trí trạm dừng nghỉ tại Km 40, quy mô khoảng 3 ha/1 bên. Chi phí giải phóng mặt bằng trạm dừng nghỉ tính trong tổng mức đầu tư Dự án; phương án đầu tư, kinh doanh, khai thác trạm dừng nghỉ thực hiện theo quy định của pháp luật.

Tổng diện tích chiếm dụng đất của Dự án khoảng 378 ha, trong đó huyện Thống Nhất khoảng 95 ha; huyện Định Quán khoảng 156 ha; huyện Xuân Lộc khoảng 5 ha; huyện Tân Phú khoảng 122 ha.

Với quy mô đầu tư như trên, Dự án có tổng mức đầu tư là 8.981 tỷ đồng, trong đó vốn do nhà đầu tư huy động khoảng 7.681,539 tỷ đồng; vốn nhà nước khoảng 1.300 tỷ đồng, thuộc Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1535/QĐ-TTg ngày 15/9/2021.

Với việc nhà nước tham gia khoảng 20% tổng mức đầu tư; tỷ suất lợi nhuận của nhà đầu tư là 11,77%/năm, lãi suất vốn vay 9,47%/năm, mức phí khởi điểm áp dụng cho xe nhóm 1 là 1.900 đồng/km… Dự án có thời gian hoàn vốn là 18 năm 2 tháng 11 ngày.

Bộ GTVT ủy quyền Cục Đường cao tốc Việt Nam là cơ quan ký kết hợp đồng. Ban quản lý dự án Thăng Long được giao là bên mời thầu.

Hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước. Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư là từ năm 2024 đến 2025. Tại Dự án này, cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu: thực hiện theo quy định tại Điều 82 Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định cơ chế quản lý tài chính dự án đầu tư theo phương thức PPP.

Dự án khi hoàn thành sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 20; hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP.HCM – Dầu Giây – Liên Khương, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung.

Công trình còn tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác và phát triển vùng Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long, khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ; tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo quy hoạch; góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh.

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html