Cadangan untuk membina Jalan Lingkaran 5 Bandaraya Ho Chi Minh bagi membuka lebih banyak ruang untuk pembangunan

Pada pagi 31 Januari, Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh telah mengadakan bengkel saintifik untuk menyumbang idea kepada draf perancangan Bandaraya Ho Chi Minh bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050. Acara itu dihadiri oleh pakar, saintis dan wakil pemimpin tempatan di rantau ini.

Pada persidangan itu, Encik Nguyen Van Danh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Binh Duong , berkata wilayah itu mencadangkan supaya Bandar Raya Ho Chi Minh memasukkan Jalan Lingkaran 5 dalam perancangan kawasan itu, menghubungkan dengan wilayah Tay Ninh, Binh Duong, Binh Phuoc dan Tay Nguyen. Selain mengurangkan kesesakan lalu lintas, Jalan Lingkaran 5 Bandaraya Ho Chi Minh pada masa hadapan juga mempunyai makna mewujudkan ruang pembangunan baharu.

Đề xuất làm vành đai 5 TPHCM để mở thêm không gian phát triển - 1 — Peta laluan tali pinggang Bandar Ho Chi Minh mengikut perancangan semasa (Grafik: Nga Trinh).

"Jika kita tidak melabur tidak lama lagi, wilayah Binh Duong diramalkan akan menjadi kesesakan yang besar pada masa hadapan. Sementara itu, ini adalah pintu masuk yang menghubungkan wilayah itu dengan wilayah Central Highlands," En. Nguyen Van Danh menganalisis.

Pada persidangan itu, arkitek Ngo Viet Nam Son mencadangkan supaya Bandaraya Ho Chi Minh boleh mempertimbangkan untuk memisahkan daerah Binh Chanh dengan lebuh raya Ho Chi Minh City - Trung Luong. Satu bahagian akan digabungkan dengan daerah Nha Be dan Daerah 7 untuk membentuk bandar selatan; bahagian lain akan digabungkan dengan daerah Hoc Mon dan Cu Chi untuk membentuk sebuah bandar utara.

Menurut rancangan Encik Ngo Viet Nam Son, Bandar Ho Chi Minh akan merangkumi kawasan bandar tengah sedia ada dan 3 bandar dalam bandar: Bandar Thu Duc, Bandar Selatan dan Bandar Utara.

"Pembahagian seperti ini bukan semata-mata berdasarkan pengurusan kawasan dan bandar, tetapi bagaimana ia akan memberi impak kepada ekonomi dan masyarakat Bandaraya Ho Chi Minh pada masa hadapan," kongsi Encik Son.

Đề xuất làm vành đai 5 TPHCM để mở thêm không gian phát triển - 2 — Pakar memberi cadangan untuk memisahkan daerah Binh Chanh untuk membentuk dua bandar di bawah Bandar Ho Chi Minh (Foto: Hai Long).

Pada masa ini, Thu Duc City mewakili Bandar Ho Chi Minh dengan kerjasama tiga wilayah Binh Duong, Dong Nai dan Ba Ria - Vung Tau. Pakar mengatakan bahawa ini adalah paksi segi empat yang paling banyak menyumbang kepada belanjawan.

Di samping itu, bandar selatan akan memainkan peranan dalam membangunkan ekonomi marin. Bandar utara akan menggalakkan pembangunan ekonomi dengan Kemboja dan Delta Mekong.

Menurut draf perancangan Ho Chi Minh City bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050 oleh unit perunding, Ho Chi Minh City akan disusun menjadi 5 kawasan bandar.

Yang pertama ialah kawasan pusat bandar sedia ada dengan 5-6 juta orang iaitu kawasan pentadbiran, hal ehwal luar negeri, komersial, perkhidmatan, ekonomi berasaskan pengetahuan, dan kawasan bandar kreatif.

Yang kedua ialah Thu Duc City dengan 3 juta orang. Kawasan ini memberi tumpuan kepada kawasan bandar kreatif, pendidikan, latihan, industri berteknologi tinggi, pusat kewangan, penjagaan kesihatan dan eko-pelancongan.

Yang ketiga ialah bandar Utara dengan 4-5 juta orang. Kawasan ini adalah kawasan bandar hiburan, budaya, pusat peranginan, penjagaan kesihatan, perkhidmatan ekologi alam sekitar dan pertanian, pengeluaran perindustrian terkemuka, teknologi sokongan dan latihan yang berkhidmat kepada pertanian dan teknologi ekologi alam sekitar.

Yang keempat ialah bandar barat dengan 2-3 juta orang. Tempat ini berorientasikan untuk menjadi kawasan bandar industri, perkhidmatan komersial, perkhidmatan teknologi dan penjagaan kesihatan, pusat bioperubatan dan farmaseutikal, pendidikan dan latihan.

Yang kelima ialah bandar selatan dengan 3-4 juta orang. Ini akan menjadi kawasan bandar berteknologi tinggi, ekologi air, ekonomi pengetahuan, budaya dan seni, pameran, pameran, hiburan, eko-pelancongan, industri, logistik dan pusat ekonomi marin.

Sumber