Pra-pengeluaran Denza Z: Suspensi DiSus-M, stereng elektronik percubaan

Denza Z diuji di Nürburgring dengan stereng elektronik tanpa rantai mekanikal dan penggantungan DiSus-M; jangkaan kuasa melebihi 710 kW, pengeluaran dari 2026.

Denza Z, sebuah coupe dua pintu yang dibangunkan oleh jenama Denza BYD Auto, telah dilihat diuji di Nürburgring di Jerman. Kereta pra-pengeluaran itu menampilkan aci stereng dikawal secara elektronik yang menghilangkan sambungan mekanikal dan sistem suspensi DiSus-M yang dikawal secara elektromagnet untuk kenderaan elektrik. Denza berkata ia akan menjadi salah satu modelnya yang paling berkuasa, mencadangkan output boleh melebihi 710 kW Denza Z9 GT. Pengeluaran dijadualkan bermula pada 2026.

Penampilan di Nürburgring menunjukkan tumpuan untuk memperhalusi dinamik casis, manakala pakej brek seramik karbon dan angkup enam piston mengukuhkan kedudukan berprestasi tinggi. Prototaip itu memakai tayar Giti GitiSport GTR, luar biasa berbanding jenama Eropah yang biasanya dilihat pada kereta berprestasi.

kategori	Maklumat Disahkan/Diperhatikan
pentas	Ujian di Nürburgring
Sistem stereng	Lajur stereng elektrik, pautan mekanikal dikeluarkan; stereng lipat
Sistem penggantungan	Kawalan elektromagnet DiSus-M (dibangunkan untuk kenderaan elektrik)
Brek	Cakera karbon-seramik, angkup 6 piston
Uji tayar	Giti GitiSport GTR
Kapasiti	Dijangka melebihi 710 kW (lebih tinggi daripada Denza Z9 GT)
Laluan	Pengeluaran dijangka dari 2026

Reka bentuk coupe dua pintu: campuran Itali, bertujuan untuk kumpulan 911

Menurut Drive, Denza Z masih banyak disamarkan, tetapi ia mendedahkan beberapa petunjuk estetik: lampu depan yang diinspirasikan oleh Lamborghini, dan badan licin yang kelihatan seperti McLaren 750S atau GT. Secara keseluruhan, ia terasa licin dan aerodinamik, seperti coupe enjin pertengahan, walaupun ia masih belum dapat menegaskan identitinya sendiri semasa masih bertutup.

Kemuncak prestasinya ialah brek seramik karbon yang besar dengan angkup 6 omboh, sesuai untuk pemanduan hari trek. Tayar Giti GitiSport GTR yang muncul pada kereta ujian menunjukkan bahawa Denza mengutamakan syarat ujiannya sendiri, dan bukannya pilihan Michelin, Pirelli atau Continental yang biasa ditemui pada supercar Eropah. Dengan konfigurasi dua pintu, Denza Z dianggap berada dalam kumpulan pesaing coupe sukan seperti Porsche 911.

foto kereta super BYD 1

Kokpit: tidak diketahui, tetapi seni bina stereng elektronik membuka jalan

Syarikat itu masih belum mengeluarkan imej dan bahan dalaman. Bagaimanapun, lajur stereng elektronik menghilangkan struktur mekanikal antara stereng dan roda hadapan, membolehkan stereng mudah dilipat, menjanjikan ruang yang lebih fleksibel untuk kokpit. Butiran lain mengenai skrin, ekosistem perisian, bahan tempat duduk dan papan pemuka masih belum didedahkan.

Kuasa dan pengendalian: keutamaan casis, jangkaan kuasa >710 kW

Denza mendakwa Z akan menjadi salah satu model paling berkuasa dalam sejarah jenama itu. Ini bermakna tahap kuasa yang dijangkakan akan melebihi Denza Z9 GT (710 kW). Dalam keluarga BYD, rekod kuasa dimiliki oleh YangWang U9 dan varian U9 Xtreme dengan 2,220 kW, jadi Denza Z bukanlah yang paling berkuasa dalam kumpulan tetapi masih dalam julat yang sangat tinggi jika dibandingkan secara dalaman dalam Denza.

Membawa kereta ke Nürburgring - persekitaran yang mencabar untuk penggantungan, brek dan transmisi - mencadangkan keseimbangan antara masa pusingan dan ketahanan brek ada pada kad. Pakej brek seramik karbon dan tayar prestasi Giti dalam ujian mencadangkan Denza memperhalusi cengkaman, penyejukan dan ketepatan stereng sebelum memuktamadkan konfigurasi pengeluaran.

foto kereta super BYD 2

Keselamatan dan teknologi: DiSus-M dan stereng elektronik menjadi tumpuan

BYD telah mengesahkan bahawa Denza Z akan menggunakan sistem suspensi DiSus-M yang dikawal secara elektromagnet, yang dibangunkan khusus untuk kenderaan elektrik. Sebelum ini, sistem DiSus BYD mempunyai varian pneumatik atau hidraulik yang membenarkan kawalan bebas bagi setiap roda; kali ini tumpuan beralih kepada penyelesaian elektromagnet untuk meningkatkan tindak balas redaman yang sesuai untuk kenderaan berprestasi.

Lajur stereng elektrik adalah perubahan besar kepada seni bina casis, menanggalkan pautan mekanikal, membuka kemungkinan melaraskan nisbah stereng mengikut konteks dan membenarkan stereng dilipat. Teknologi bantuan pemanduan lanjutan lain, penilaian keselamatan atau tahap sistem bantuan pemandu masih belum diumumkan; jadi tiada penarafan ADAS atau NCAP boleh diberikan.

Harga dan kedudukan: pelan hala tuju 2026, menyasarkan segmen coupe berprestasi

Denza Z dijangka memasuki pengeluaran pada tahun 2026. Harga dan konfigurasi pasaran belum dikongsi. Dengan reka bentuk coupe 2 pintu, brek seramik karbon dan fokus casis, Denza Z dianggap sebagai langkah Denza ke dalam kumpulan coupe sukan berprestasi tinggi, di mana Porsche 911 adalah standard rujukan yang popular.

Kesimpulan Pantas

Kelebihan

• Aci stereng elektronik tanpa pautan mekanikal, stereng boleh lipat - penyelesaian seni bina yang berani.
• Suspensi DiSus-M yang dikawal secara elektromagnet untuk kenderaan elektrik, memfokuskan pada tindak balas redaman.
• Brek seramik karbon, angkup 6 omboh – konfigurasi sedia trek.
• Prestasi yang dijangkakan melebihi 710 kW, berkedudukan tinggi dalam rangkaian produk Denza.

Terhad/Tidak Jelas

• Reka bentuk itu dikritik kerana tidak mempunyai ciri uniknya sendiri ketika masih dalam penyamaran.
• Spesifikasi terperinci, dalaman, ADAS dan penilaian keselamatan belum dikeluarkan.
• Harga pasaran dan konfigurasi perlu menunggu sehingga pengeluaran pada 2026.

Pengiklanan AD

Sumber: https://baonghean.vn/denza-z-tien-san-xuat-treo-disus-m-lai-dien-tu-thu-nghiem-10309197.html