Ulasan YangWang U9 Xtreme: Menakluk Nurburgring

YangWang U9 Xtreme baru sahaja menjadi kereta elektrik pengeluaran terpantas di Nurburgring, melengkapkan 20,832 meter (20.832 kilometer) Nordschleife dalam masa 6 minit, 59.157 saat. Rekod itu dipandu oleh pelumba veteran Moritz Kranz pada 22 Ogos 2025, dan baru-baru ini disahkan. Sebelum ini, U9 Xtreme telah mencapai kelajuan tertinggi 496.22 km/j di ATP Papenburg. BYD berkata ia akan menghasilkan larian terhad bagi 30 kereta, dengan harga masih belum diumumkan.

Dalam kategori kenderaan elektrik pengeluaran, U9 Xtreme mengatasi masa Xiaomi SU7 Ultra iaitu 7 minit 4.957 saat (April 2025). Dalam kategori perlumbaan atau prototaip, Volkswagen ID.R (6 minit 5.336 saat), Xiaomi SU7 Ultra Prototaip (6 minit 22.091 saat) dan Lotus Evija X (6 minit 24.047 saat) masih lebih laju.

kereta elektrik, ev, byd, supercar, hypercar, supercar elektrik, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 1

Falsafah aerodinamik di perkhidmatan Nordschleife

Berbanding dengan konfigurasi kelajuan tertinggi, rekod pusingan U9 Xtreme menggunakan pakej aerodinamik yang berbeza, terutamanya sayap belakang yang besar untuk meningkatkan daya bawah. Pada Nordschleife, daya turun yang tinggi membantu kereta mengekalkan kelajuan melalui kombinasi selekoh panjang, mengurangkan gelinciran sisi dan memendekkan jarak brek. Sebagai balasan, seretan yang meningkat menghasilkan kelajuan atas yang lebih rendah pada lurus daripada konfigurasi seretan rendah.

Semasa pusingan rekod, U9 Xtreme telah dipasang dengan tayar perlumbaan GitiSport e·GTR² PRO, yang membolehkan kereta itu mencapai kelajuan sekitar 350 km/j di bahagian Döttinger Höhe, sambil mengekalkan cengkaman yang stabil di kawasan berkelajuan tinggi.

kereta elektrik, ev, byd, supercar, hypercar, supercar elektrik, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 2

Kabin dan pengalaman pengguna: maklumat terhad

BYD belum mengeluarkan butiran dalaman untuk versi U9 Xtreme khusus untuk percubaan memecahkan rekodnya, jadi artikel ini memfokuskan pada elemen teknikal yang mempengaruhi prestasi trek secara langsung. Bahan, keselesaan dan spesifikasi antara muka pengguna Xtreme akan memerlukan data rasmi selanjutnya sebaik sahaja kereta memasuki fasa pengeluaran terhadnya.

Kuasa 2,978 kuasa kuda dan masa pusingan 6 minit 59.157 saat

U9 Xtreme menggunakan empat motor elektrik dengan output maksimum 2,978 kuasa kuda, lebih daripada dua kali ganda 1,288 kuasa kuda standard U9. Konfigurasi empat motor, pada dasarnya, memudahkan pengagihan tork aktif pada setiap roda untuk mengoptimumkan pecutan selekoh dan kestabilan pada had cengkaman.

Satu pusingan 6:59.157 di Nurburgring menunjukkan bagaimana pakej aerodinamik dan tayar pakar berfungsi bersama dengan berkesan dengan rangkaian kuasa elektrik berprestasi tinggi. Mempunyai Moritz Kranz - yang mempunyai lebih 10,000 pusingan GT3 dan LMP3 di bawah tali pinggangnya di Nurburgring - juga membantu memastikan kereta itu dapat mengeksploitasi siling prestasinya dalam keadaan Nordschleife yang rumit.

kereta elektrik, ev, byd, supercar, hypercar, supercar elektrik, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 3

Kecekapan aerodinamik dan masalah kelajuan puncak

Rekod 496.22 km/j sebelum ini menggariskan potensi aerodinamik seretan rendah U9 Xtreme pada laluan lurus panjang. Di Nordschleife, di mana kebanyakan masa pusingan dihabiskan di selekoh berkelajuan tinggi, pertukaran dalam elemen aero penjana sayap dan downforce adalah wajar. Pusingan 350 km/j di Döttinger Höhe menunjukkan bahawa konfigurasi daya bawah tinggi masih mempunyai potensi kelajuan yang mencukupi untuk mengoptimumkan masa pusingan.

Keselamatan dan teknologi yang berkaitan dengan trek

BYD tidak mengeluarkan butiran sistem bantuan pemanduan atau penilaian keselamatan bebas untuk U9 Xtreme dalam konteks rekod. Bagaimanapun, memandangkan sifat kenderaan mewah itu, tayar khusus, sistem brek dan penyejukan adalah komponen utama untuk memastikan kestabilan sepanjang beberapa pusingan berturut-turut. Maklumat khusus perlu menunggu untuk fasa pengkomersialan edisi terhad.

kereta elektrik, ev, byd, supercar, hypercar, supercar elektrik, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 4

Harga, kedudukan dan perbandingan pesaing

U9 Xtreme akan dihadkan kepada 30 unit, dengan harga yang belum diumumkan. Dengan masa sepusingan selama 6 minit 59.157 saat, model ini mengatasi Xiaomi SU7 Ultra untuk mengetuai kumpulan kereta elektrik komersial di Nurburgring. Dalam kelas perlumbaan/prototaip, Volkswagen ID.R, Lotus Evija X dan Xiaomi SU7 Ultra Prototaip masih memegang kelebihan masa pusingan.

Dari segi kedudukan, U9 Xtreme menyasarkan untuk memainkan peranan kereta halo bagi ekosistem kenderaan elektrik berprestasi tinggi BYD/YangWang: dalam satu pihak, menunjukkan keupayaan aerodinamik dan pemanduan elektrik yang sangat kuat, sebaliknya, mengukuhkan imej jenama di litar lumba berprestij.

kereta elektrik, ev, byd, supercar, hypercar, supercar elektrik, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 8

Jadual ringkasan parameter dan garis masa

item	Maklumat
Versi	YangWang U9 Xtreme
Konfigurasi penghantaran	4 motor elektrik
Kapasiti maksimum	2,978 kuasa kuda
Nurburgring	6 minit 59.157 saat (22 Ogos 2025)
Panjang pusingan standard	20,832 m (≈ 20.832 km)
Kelajuan di Döttinger Höhe	Mencapai kira-kira 350 km/j
Tayar dalam rekod	GitiSport e·GTR² PRO
Kelajuan yang direkodkan maksimum	496.22 km/j (ATP Papenburg)
Kuantiti pengeluaran	Terhad kepada 30 helai
Pemandu	Moritz Kranz
Rekod prestasi EV komersial sebelumnya	Xiaomi SU7 Ultra – 7 minit 4,957 saat
Prototaip EV/Prestasi Perlumbaan	Volkswagen ID.R – 6 minit 5.336 saat; Lotus Evija X - 6 minit 24.047 saat; Prototaip Ultra Xiaomi SU7 – 6 minit 22.091 saat

Kesimpulan Pantas

U9 Xtreme menunjukkan pendekatan yang berkesan: menggunakan daya bawah aerodinamik dan tayar pakar untuk mengoptimumkan masa pusingan keseluruhan sambil mengekalkan potensi kelajuan tertinggi yang mengagumkan apabila diperlukan. Dengan 2,978 kuasa kuda, konfigurasi empat motor dan rekod Nurburgring sub-7 minit, ia merupakan pencapaian teknikal yang luar biasa dalam kelas kereta elektrik pengeluaran. Bagaimanapun, butiran mengenai bahagian dalam, teknologi bantuan pemandu dan harga edisi terhad masih belum diumumkan oleh pengeluar.

Kelebihan: Prestasi trek yang sangat baik; pakej aerodinamik yang menjana tenaga bawah; terbukti kelajuan tertinggi; pengeluaran terhad meningkatkan kebolehkumpulan.

Kekurangan: Tiada data dalaman dan teknologi keselamatan terperinci lagi; harga belum diumumkan; prestasi prototaip/kereta lumba masih lebih laju.

Sumber: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html