Pelarasan harga unit untuk projek pengangkutan

Inilah pendapat yang disuarakan oleh perniagaan di seminar "Perniagaan dalam Sektor Pengangkutan dengan Pembangunan Infrastruktur Pengangkutan dan Integrasi Antarabangsa," anjuran Akhbar Pengangkutan petang ini, 11 Oktober.

Dengan tujuan untuk memberikan perspektif yang lebih komprehensif tentang perjalanan yang mencabar dan transformasi pesat perniagaan pengangkutan Vietnam, para perwakilan secara terus terang berkongsi banyak isu berkaitan mekanisme dan dasar dalam bidang pelaburan dan pembangunan infrastruktur pengangkutan.

Projek terowong Thung Thi, yang dibina oleh Deo Ca Group, mengikut jadual.

Encik Ho Minh Hoang, Pengerusi Lembaga Pengarah Deo Ca Group, berkata bahawa walaupun tiada statistik yang tepat lagi, perniagaan pengangkutan Vietnam telah berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Sehubungan itu, walaupun perniagaan domestik sebelum ini hanya dianugerahkan kontrak bernilai kurang daripada 500 juta VND, nilai kontrak yang dianugerahkan melalui rundingan langsung kini telah meningkat kepada lebih 14,000 bilion VND.

Walaupun kapasiti telah meningkat dan peluang untuk memenangi kontrak besar telah tersedia, Encik Hoang percaya bahawa untuk berkembang lebih kukuh, perniagaan pengangkutan Vietnam amat memerlukan sokongan daripada mekanisme dan dasar Negara.

"Dalam konteks semasa, mekanisme dasar masih mempunyai banyak kekurangan. Semasa interaksi dengan agensi negeri, Kumpulan terpaksa menghadapi kekurangan tanggungjawab, ketakutan terhadap tanggungjawab, dan pemikiran ketinggalan zaman yang muncul dari peringkat pengurusan negeri," kata Encik Hoang.

Perniagaan juga memetik kekurangan dalam dasar tersebut. "Terdapat piawaian harga yang tidak berubah selama 40 tahun, atau malah menurun," kata seorang wakil dari sebuah perniagaan, mencadangkan bahawa Kementerian Pengangkutan perlu membuat pelarasan tepat pada masanya untuk meningkatkan daya saing kontraktor domestik.

Profesor Madya Tran Chung, Pengerusi Persatuan Pelabur Infrastruktur Pengangkutan Jalan Raya Vietnam (VARSI), menyatakan bahawa perusahaan pembinaan dalam sektor pengangkutan telah berjaya menyembuhkan tiga "penyakit kronik" dalam pembinaan asas: lebihan kos, kelewatan dan kualiti yang kurang memuaskan.

Menurut Timbalan Menteri Pengangkutan Le Dinh Tho, dalam tempoh tiga tahun yang lalu, hasil usaha pelbagai unit dan perniagaan, lebih 600km lebuh raya telah beroperasi, menjadikan jumlah panjang lebuh raya kepada hampir 1,900km.

Sementara itu, dalam tempoh 2011-2020, panjang lebuh raya yang baru dibina adalah kira-kira 1,074km.

"Ini merupakan satu kebanggaan bagi sektor pengangkutan, di mana sumbangan perniagaan dalam industri pengangkutan adalah penting. Perniagaan telah menyumbang kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan," kata Timbalan Menteri Tho.

Timbalan Menteri Le Dinh Tho berucap di seminar tersebut.

Berkongsi kebimbangan perniagaan mengenai mekanisme, proses dan peraturan, Timbalan Menteri Le Dinh Tho meminta agar unit berfungsi memberi tumpuan kepada penyelesaian isu-isu ini dan komited untuk mengarahkan agensi berkaitan untuk menanganinya dengan segera.

Encik Nguyen Thanh Van, Timbalan Pengarah Jabatan Pelaburan dan Pengurusan Pembinaan, mengakui bahawa norma harga seunit yang digunakan untuk projek pengangkutan pada masa ini tidak memenuhi jangkaan.

Satu contoh biasa ialah kos buruh semasa paling banyak ialah 300,000 VND, tetapi pada hakikatnya, perniagaan perlu membayar antara 400,000 dan 500,000 VND untuk menggaji pekerja.

"Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan akan terus menyelaras semakan semula dan segera menetapkan semula norma supaya harga unit yang digunakan dalam pelaburan dan pembinaan projek pengangkutan dapat diselaraskan agar mencerminkan realiti dengan teliti," kata Encik Van.

Sumber: https://vietnamnet.vn/dieu-chinh-don-gia-cho-du-an-giao-thong-2200800.html