Cadangan serentak untuk meningkatkan harga muat dan memunggah pelabuhan

Berdepan dengan trend perniagaan yang perlu mempromosikan pembangunan pelabuhan hijau dan pendigitalan, peningkatan harga kontena dan pemunggahan di pelabuhan dianggap perlu untuk menyediakan perniagaan dengan lebih banyak modal pelaburan.

Harga adalah separuh di kawasan itu

Sejak awal Februari 2025, Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Gemadept Cai Mep - Pautan terminal (Pelabuhan Gemalink, kawasan Cai Mep - Thi Vai) telah menggunakan rangka harga baharu untuk perkhidmatan pemunggahan kontena di pelabuhan laut.

Harga perkhidmatan memuat dan memunggah pelabuhan di Vietnam dianggap jauh lebih rendah daripada pelabuhan lain di rantau ini. Foto: Ta Hai.

Menurut penyenaraian perniagaan, harga untuk perkhidmatan memuat dan memunggah kontena import/eksport semuanya disenaraikan pada tahap maksimum mengikut peraturan semasa dengan kontena 66 USD/20 kaki, kontena 97 USD/40 kaki dan kontena 108 USD/45 kaki dengan barangan.

Bagaimanapun, baru-baru ini, dalam dokumen yang dihantar kepada Kementerian Pengangkutan dan Pentadbiran Maritim Vietnam, Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Cai Mep Gemadept - Pautan terminal mencadangkan untuk melaraskan harga perkhidmatan memuat dan memunggah kontena, memastikan harga perkhidmatan di Vietnam hampir dengan harga purata di rantau ini. Sebabnya, harga perkhidmatan ini di pelabuhan Vietnam masih sangat rendah.

Untuk mengikuti aliran penghijauan dan pendigitalan industri maritim dunia , dan memenuhi keperluan yang semakin ketat dengan piawaian tinggi daripada syarikat perkapalan, pelabuhan memerlukan sumber pembiayaan yang besar. Harga pemuatan dan pemunggahan yang rendah, hasil tidak mencukupi untuk perniagaan melabur semula dan tidak dapat menjalankan projek untuk mengikuti aliran ini.

"Melaraskan harga pemunggahan kontena menyumbang kepada melindungi kepentingan sah pelabuhan tanpa menjejaskan kos logistik negara dan perusahaan import-eksport," dokumen perusahaan itu menyatakan.

Bukan sahaja Gemalink, banyak perniagaan pelabuhan juga menyatakan hasrat mereka untuk menaikkan harga perkhidmatan memuat dan memunggah pelabuhan terutama di pelabuhan laut dalam.

Menurut perniagaan, walaupun pelabuhan menyenaraikan harga perkhidmatan pada tahap maksimum berbanding dengan peraturan, harga sebenar yang digunakan selalunya hanya pada harga lantai kerana faktor persaingan, serta bergantung kepada banyak faktor seperti hubungan dengan rakan kongsi, kontrak jangka pendek atau jangka panjang, dll. Sementara itu, harga pemunggahan dan pemunggahan kontena di Vietnam hanya kira-kira 50% daripada harga purata di rantau ini.

Menurut Persatuan Pelabuhan Laut Vietnam, di pelabuhan air dalam Cai Mep, purata harga pemunggahan kontena ialah kira-kira 57 USD/20 kaki kontena dan 85 USD/40 kaki kontena. Harga ini adalah 51% dan 53% daripada pelabuhan laut di Singapura, 44% dan 43% daripada pelabuhan laut di Hong Kong (China).

Adakah harga rendah kelebihan daya saing?

Menurut pengumuman Bank Dunia dan agensi berita kewangan S&P Global Market Intelligence, Indeks Prestasi Pelabuhan Kontena (CPPI) 2024 Vietnam, yang diwakili oleh gugusan pelabuhan Cai Mep di Ba Ria - Vung Tau, menduduki tempat ke-7 daripada 405 pelabuhan kontena global, menduduki tempat lebih tinggi daripada kebanyakan pelabuhan transit utama di dunia seperti Yokohama - Hong Kong (ke-15), Singapura (ke-15), Singapura (ke-15).

Ini menunjukkan kualiti perkhidmatan dan kecekapan operasi pelabuhan Vietnam adalah lebih baik daripada banyak pelabuhan lain di rantau ini. Oleh itu, harga perkhidmatan pengendalian kontena yang lebih rendah berbanding negara lain akan menyebabkan ketidakseimbangan kapasiti, menjejaskan daya saing pelabuhan Vietnam.

Menurut perusahaan pelabuhan di Hai Phong, pada hakikatnya, harga perkhidmatan pemunggahan dan pemunggahan yang rendah tidak membantu pelabuhan laut Vietnam memperoleh kelebihan daya saing berbanding pelabuhan lain di rantau ini. Kerana pelabuhan di seluruh dunia bersaing antara satu sama lain dalam teknologi, infrastruktur dan perancangan.

"Pelabuhan laut Singapura mempunyai panjang dermaga sehingga 4-5km, menjadikannya mudah untuk laluan perkapalan membawa masuk kapal untuk memuatkan kargo. Sementara itu, panjang purata dermaga pelabuhan Vietnam hanya beberapa ratus meter atau lebih daripada 1km.

Sambungan antara pelabuhan juga lemah, dan infrastruktur yang menyambung selepas pelabuhan berkembang dengan perlahan. Walaupun harga perkhidmatan rendah, syarikat perkapalan tidak membawa hab (tempat pengumpulan kargo) ke Vietnam untuk pemindahan penghantaran," kata syarikat itu sambil menambah bahawa pelabuhan mesti membangunkan infrastruktur dan teknologi yang kukuh untuk dapat bersaing di rantau ini.

Penyelidikan pelan hala tuju pelarasan harga yang sesuai

Pada tahun 2024, Pekeliling 12/2024 yang mengawal selia mekanisme dan dasar untuk menguruskan harga perkhidmatan di pelabuhan Vietnam dan Keputusan 810 Kementerian Pengangkutan mengenai rangka kerja harga untuk perkhidmatan memuat dan memunggah kontena di pelabuhan Vietnam melaraskan harga perkhidmatan memuat dan memunggah kontena di pelabuhan, berbanding sebelum 10%.

Bagaimanapun, wakil Persatuan Ejen Maritim, Broker dan Perkhidmatan (Visaba) Vietnam berkata harga pelarasan itu belum lagi menampung kos pelaburan, operasi dan penyelenggaraan di pelabuhan Vietnam.

Jika harga pemunggahan dan pemunggahan diselaraskan ke atas, perusahaan pelabuhan akan mempunyai dana untuk melabur dalam teknologi mesra alam seperti sistem tenaga boleh diperbaharui, rawatan gas ekzos dan infrastruktur sokongan pengangkutan hijau.

Encik Phan Nguyen Hai Ha, Ketua Jabatan Perkhidmatan Pengangkutan, Pentadbiran Maritim Vietnam memaklumkan bahawa agensi ini telah menerima petisyen daripada persatuan dan perniagaan yang mencadangkan untuk menaikkan harga perkhidmatan bongkar muat kontena di pelabuhan laut dalam seperti Lach Huyen, Cai Mep - Thi Vai, kerana di sinilah tempat tertumpunya barangan utama negara. Pada masa yang sama, penyelidikan mempunyai pelan hala tuju dan rancangan untuk melaraskan harga, secara beransur-ansur membawa harga perkhidmatan di pelabuhan Vietnam lebih dekat dengan rantau ini dan dunia.

"Pihak Pentadbiran Maritim sedang berkoordinasi dengan agensi berkaitan untuk mengkaji cadangan ini," kongsi Encik Ha.

Di Vietnam, syarikat perkapalan asing mengenakan THC (surcaj pengendalian pelabuhan) pada 3 kali ganda harga yang dibayar kepada pengendali pelabuhan. Purata harga THC yang digunakan oleh syarikat perkapalan di Vietnam ialah kira-kira 125 USD/20 kaki bekas.

Dengan kadar kutipan ini, syarikat perkapalan membayar pelabuhan laut di Hai Phong purata hampir 40 USD/20 kaki kontena dan di Cai Mep ia lebih daripada 50 USD. Walaupun mengikut amalan antarabangsa, 80% daripada harga THC yang dikutip oleh syarikat perkapalan daripada pemilik kargo perlu dibayar kepada pengendali pelabuhan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dong-loat-de-xuat-tang-gia-boc-do-cang-bien-192250217223311089.htm