Pengangkutan - sumber utama pelepasan

Di Hanoi , asap ekzos daripada kenderaan berkuasa petrol dan habuk jalan raya yang berkepul-kepul semasa waktu puncak telah menjadi pemandangan yang biasa. Selain pembinaan, industri, kraf tradisional dan aktiviti kehidupan seharian, pengangkutan adalah antara empat punca terbesar pencemaran udara di bandar ini.

Lalu lintas telah dikenal pasti sebagai punca utama pencemaran udara.

Menurut Jabatan Alam Sekitar ( Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar ), pelepasan daripada kenderaan menyumbang kira-kira 15% daripada bahan zarahan PM2.5, dan habuk jalan raya menyumbang kira-kira 23%. Jumlah pelepasan daripada aktiviti lalu lintas menyumbang kira-kira 38% di Hanoi semasa episod pencemaran teruk pada musim sejuk. Satu kajian yang dijalankan oleh Bank Dunia juga menunjukkan bahawa lalu lintas menyumbang kira-kira 12%, manakala bahan zarahan sekunder yang terbentuk daripada gas prekursor (seperti NOx) yang dipancarkan oleh lalu lintas menyumbang kira-kira 18%. Habuk jalan raya yang terhasil daripada lalu lintas, pembinaan, dan pengeluaran simen menyumbang kira-kira 17%.

Angka-angka ini menunjukkan bahawa pengangkutan kekal sebagai penyumbang utama pencemaran udara di Hanoi, terutamanya semasa musim sejuk apabila keadaan meteorologi mengehadkan penyebaran bahan pencemar. Oleh itu, mengawal sumber pelepasan ini terus menjadi tugas utama dalam tempoh akan datang untuk menangani masalah pencemaran udara di bandar-bandar besar.

Menyokong peralihan kepada pengangkutan bersih.

Pada masa ini, Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar sedang merangka peraturan mengenai pelan tindakan untuk menggunakan piawaian teknikal kebangsaan mengenai pelepasan ekzos daripada motosikal dan moped yang terlibat dalam lalu lintas di Vietnam, dan pada masa yang sama mengeluarkan piawaian teknikal kebangsaan mengenai pelepasan ekzos daripada motosikal dan moped yang beredar di Vietnam, dan piawaian teknikal kebangsaan untuk pelepasan ekzos daripada kereta yang terlibat dalam lalu lintas jalan raya.

Pencemaran udara merupakan kejadian yang kerap berlaku semasa musim sejuk di Hanoi dan banyak wilayah utara.

Draf terkini mencadangkan pelan tindakan untuk menghapuskan motosikal dan skuter berkuasa bahan api fosil dari Jalan Lingkaran 1 menjelang 1 Julai 2026; menghapuskan motosikal dan skuter, dan menyekat peredaran kereta persendirian berkuasa bahan api fosil di Jalan Lingkaran 1 dan Jalan Lingkaran 2 menjelang 1 Januari 2028; dan mengembangkan pelaksanaan ke Jalan Lingkaran 3 di Hanoi mulai tahun 2030 dan seterusnya. Draf tersebut juga menggariskan pembangunan sistem ujian pelepasan kenderaan, yang menghubungkan data untuk inventori dan pengurusan pelepasan.

Di samping itu, Keputusan yang menetapkan pelan tindakan untuk menggunakan piawaian teknikal kebangsaan mengenai pelepasan kenderaan untuk lalu lintas jalan raya juga telah dikeluarkan. Sehubungan itu, kenderaan yang dikeluarkan sebelum tahun 1999 akan menggunakan piawaian Tahap 1 mulai tarikh kuat kuasa Keputusan ini (28 November 2025).

Bagi automobil yang dikeluarkan dari tahun 1999 hingga akhir tahun 2016, Tahap 2 akan terpakai dari tarikh kuat kuasa Keputusan ini. Bagi automobil yang dikeluarkan dari tahun 2017 hingga akhir tahun 2021, Tahap 3 akan terpakai dari tarikh kuat kuasa Keputusan ini.

Bagi kereta yang dikeluarkan antara tahun 2017 dan akhir tahun 2021 yang digunakan dalam lalu lintas di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, Tahap 4 akan terpakai mulai 1 Januari 2027.

Kenderaan bermotor yang dikeluarkan dari tahun 2022 dan seterusnya akan tertakluk kepada Tahap 4 mulai tarikh kuat kuasa Keputusan ini, dan Tahap 5 mulai 1 Januari 2032. Bagi kenderaan bermotor yang dikeluarkan dari tahun 2022 dan seterusnya yang terlibat dalam lalu lintas di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, Tahap 5 akan diguna pakai mulai 1 Januari 2028.

Tambahan pula, mulai 1 Januari 2029, kenderaan yang terlibat dalam trafik di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh mesti memenuhi piawaian pelepasan Tahap 2 atau lebih tinggi.

Selain mengawal pelepasan daripada motosikal, motosikal dan kereta yang sedang diedarkan, pakar daripada projek "Mengintegrasikan Daya Tahan Perubahan Iklim dan Perlindungan Alam Sekitar untuk Pembangunan Bandar Hijau," yang diketuai oleh Jabatan Alam Sekitar, Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar, mencadangkan kajian tentang pengehadan bilangan motosikal yang baru didaftarkan dan beralih ke arah menghentikan pendaftaran motosikal berkuasa bahan api fosil di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh mengikut pelan tindakan yang sesuai. Ini dianggap sebagai langkah yang memberi impak yang ketara kepada orang ramai, oleh itu dasar sokongan perlu disediakan secara selari.

Pakar juga mencadangkan pembangunan dasar keutamaan dan mobilisasi sosial untuk menggalakkan orang ramai dan perniagaan menukar motosikal dan skuter lama kepada kenderaan yang bersih, hijau dan mesra alam; melaksanakan dasar dan sokongan keutamaan untuk mengetepikan atau mengurangkan yuran untuk pelajar yang menggunakan pengangkutan awam; dan membangunkan sistem perkhidmatan basikal awam (memobilisasi penyertaan sosial melalui dasar dan sokongan keutamaan).

Khususnya, adalah perlu untuk menambah baik, menaik taraf dan mengembangkan infrastruktur pengangkutan awam; membangunkan pelan tindakan pelaburan; menukar kenderaan pengangkutan awam yang menggunakan bahan api fosil kepada bas yang menggunakan tenaga bersih, hijau dan mesra alam; dan menyiapkan laluan kereta api bandar (metro) dan membina infrastruktur.

Stesen pengecas kenderaan elektrik dan kabinet penukaran bateri yang sesuai untuk kegunaan pelbagai guna. Membangunkan rancangan untuk menggalakkan penukaran kenderaan kepada tenaga bersih, hijau dan mesra alam untuk laluan pengangkutan penumpang bas antara bandar dan laluan pengangkutan penumpang tetap.

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html