Pada awal Disember 2025, kedudukan antarabangsa secara konsisten menunjukkan bahawa Hanoi, ibu negara Vietnam, adalah antara bandar paling tercemar di dunia , dengan tahap PM2.5 mencapai tahap "sangat berbahaya" dan "berbahaya" untuk kesihatan awam.
Pada pagi 10 Disember, AirVisual merekodkan Hanoi sebagai bandar ketiga paling tercemar di dunia, dengan purata Indeks Kualiti Udara (AQI) sebanyak 236. Sehari sebelumnya, IQAir (Switzerland), sebuah agensi pemantauan kualiti udara global, turut meletakkan Hanoi antara 10 bandar paling tercemar di dunia.
Ini bukan fenomena luar biasa, sebaliknya situasi yang berulang selama bertahun-tahun. Menurut NBC News, pada awal 2025, AQI di Hanoi kerap melebihi 300, memaksa banyak sekolah ditutup dan orang ramai bergantung pada topeng N95 untuk melindungi kesihatan mereka.
Pada Mac 2025, paras PM2.5 direkodkan sebagai 24 kali lebih tinggi daripada saranan Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO). Menurut ramai pakar alam sekitar, ini bukan sahaja disebabkan oleh keadaan meteorologi yang tidak menggalakkan tetapi juga tekanan pelepasan yang semakin meningkat dari bandar yang sedang pesat membangun.
Pertumbuhan pesat – infrastruktur alam sekitar tidak selaras.
Hanoi telah menjadi salah satu kutub pertumbuhan terkuat di negara itu apabila Vietnam muncul sebagai hab pembuatan baharu di Asia. Kadar pertumbuhan penduduk yang tinggi disebabkan oleh penghijrahan, kepadatan lalu lintas yang tinggi, dan pengembangan pembinaan yang berterusan telah memberi tekanan yang ketara kepada kualiti udara.
Menurut statistik domestik, pengangkutan menyumbang kira-kira 50% daripada jumlah pelepasan pencemaran udara di Hanoi, manakala industri menyumbang 30% dan aktiviti pembinaan menyumbang 10-15%. Kawasan pinggir bandar menyaksikan beberapa siri projek perumahan, zon perindustrian, dan pembangunan bandar berskala besar, menyumbang kepada peningkatan kepekatan bahan zarahan halus di udara.
NBC News mengulas bahawa Hanoi sedang mengalami kitaran pembangunan yang serupa dengan banyak bandar Asia: pengembangan pesat, penggunaan tenaga yang tinggi, tetapi infrastruktur alam sekitar yang tidak mengikuti rentak. Banyak projek bangunan berskala besar sedang dilaksanakan secara berterusan, menunjukkan bahawa trend pengembangan bandar akan berterusan.
Keadaan muka bumi dan cuaca—terutamanya semasa penyongsangan suhu—menyebabkan habuk halus terperangkap dekat dengan tanah, memburukkan lagi pencemaran.
Pencemaran udara bandar diklasifikasikan oleh WHO sebagai salah satu risiko alam sekitar yang paling besar kepada kesihatan manusia. Pendedahan berpanjangan kepada PM2.5 dikaitkan secara langsung dengan penyakit kardiovaskular, kanser paru-paru, asma dan banyak penyakit pernafasan lain.
Terutamanya, kesan pencemaran tidak sekata. Pekerja miskin yang tinggal berhampiran kawasan perindustrian atau laluan pengangkutan utama adalah kumpulan yang paling teruk terjejas, namun mereka mempunyai akses paling sedikit kepada perkhidmatan penjagaan kesihatan yang berkualiti.
Laporan “Kos Kesihatan Global Pencemaran PM2.5,” yang diterbitkan oleh Bank Dunia (WB) pada 2023, menunjukkan bahawa pencemaran udara menyebabkan kerosakan bersamaan 3-5% daripada Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) setiap tahun di banyak negara membangun. Jika pencemaran berterusan, kos penjagaan kesihatan dan pengurangan produktiviti buruh akan terus menekan pertumbuhan ekonomi bandar.
Model antarabangsa – cadangan penyelesaian untuk Hanoi
Banyak bandar di seluruh dunia telah berjaya melaksanakan penyelesaian untuk mengurangkan pencemaran udara, berdasarkan tiga teras: mengawal pelepasan lalu lintas, mengurus pembinaan dan industri, dan meningkatkan kapasiti pemantauan kualiti udara.
London telah melaksanakan Zon Pelepasan Ultra Rendah (ULEZ), yang memerlukan kenderaan yang tidak memenuhi piawaian pelepasan membayar yuran apabila memasuki pusat bandar. Dasar ini telah membantu mengurangkan kepekatan NO₂ sebanyak 44% dalam masa empat tahun sahaja, sejak 2019. Selain itu, pegawai bandar raya juga mempromosikan peralihan kepada kenderaan elektrik dan bersih, bertujuan untuk memenuhi sasaran pengurangan emisi London.
Ibu kota Perancis, Paris, telah memilih penyelesaian yang melibatkan peningkatan ruang hijau dan infrastruktur basikal. Bandar ini terus mengembangkan lorong basikal, mengharamkan kenderaan diesel lama, dan menukar banyak jalan menjadi zon pejalan kaki. Penambahbaikan infrastruktur ini telah mengurangkan pelepasan daripada lalu lintas dengan ketara - sumber terbesar pencemaran bandar.
Sementara itu, bandar Amsterdam (Belanda) mengutamakan pengangkutan tidak bermotor. Bandar ini telah mengurangkan keperluan untuk kereta persendirian dengan mewujudkan rangkaian basikal terbesar di Eropah.
Di New York City, mengelektrikkan armada bas adalah strategi pembangunan utama. Pada 2023, Pihak Berkuasa Pengangkutan Metropolitan Bandar Raya New York mengumumkan rancangan untuk mengurangkan pelepasan CO₂ sebanyak 500,000 tan setiap tahun setelah selesai peralihan kepada bas elektrik.
Begitu juga, ibu kota Oslo (Norway) telah membina banyak kawasan kejiranan pejalan kaki sahaja, yang telah meningkatkan kualiti udara dengan ketara.
Terutama, di Afrika – rumah kepada sebahagian besar ekonomi membangun dan benua dengan beberapa bandar paling tercemar di seluruh dunia – ibu kota Kenya, Nairobi, telah menggunakan teknologi untuk meningkatkan ketersediaan data bagi dasar alam sekitar yang dipertingkatkan. Inisiatif stesen pemantauan kos rendah Mwendwa, dipasang di sepanjang salah satu jalan tersibuk di bandar ini sejak 2021, membolehkan pengumpulan data masa nyata. Ini adalah penyelesaian yang sesuai untuk membangunkan bandar dengan sumber terhad tetapi memerlukan campur tangan data yang tepat pada masanya.
Model projek ini, walaupun kecil, telah membuat perubahan dalam komuniti. "Dengan berkongsi pautan dengan aplikasi AirVisual, model Mwendwa menyediakan data dengan mudah kepada pelajar di seluruh Kenya, membolehkan mereka menyelidik sendiri tentang pencemaran. Data itu juga digunakan untuk memaklumkan ibu bapa kepada anak kecil tentang kesan kualiti udara yang lemah, membantu orang ramai bertindak balas secara proaktif terhadap peningkatan pencemaran udara," kata Tedy Mwendwa, pengasas dan pengendali stesen pemantauan itu.
Berdasarkan pengalaman antarabangsa, beberapa pakar mencadangkan penyelesaian untuk mengurangkan pencemaran udara yang boleh dipertimbangkan oleh Hanoi, termasuk: Mewujudkan zon pelepasan rendah dan menyekat motosikal dan trak lama di dalam bandar; Mempercepatkan elektrifikasi pengangkutan awam, terutamanya bas dan teksi; Memperkukuh kawalan habuk halus di tapak pembinaan, menggunakan teknologi untuk menutup dan merawat bahan binaan; Memperluas rangkaian pemantauan kualiti udara, memastikan piawaian data antarabangsa; Membangunkan ruang hijau untuk meningkatkan kapasiti penyerapan dan pengawalseliaan alam sekitar.
Pencemaran udara di Hanoi menjadi amaran jelas bahawa pembangunan ekonomi mesti seiring dengan pembangunan mampan. Memandangkan Hanoi berhasrat untuk menjadi sebuah bandar pintar, hijau dan boleh didiami, menggunakan model antarabangsa bersama-sama dengan penyelesaian yang disesuaikan dengan realiti tempatan adalah kunci untuk mengatasi "krisis habuk halus" dan membina masa depan bandar yang lebih mampan.
Sumber: https://baotintuc.vn/xa-hoi/o-nhiem-khong-khi-tai-ha-noi-bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-20251210165746964.htm
![[Video] Kerajinan membuat lukisan rakyat Dong Ho telah ditulis oleh UNESCO dalam Senarai Kraf yang Memerlukan Penjagaan Segera.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komen (0)