Hanoi tidak mahu "menarik" kereta api laju ke stesen pusat.

Gambar rajah laluan kereta api di kawasan hab Hanoi mengikut orientasi Perancangan Rangkaian Kereta Api bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Kekalkan laluan melalui Hanoi

Jawatankuasa Rakyat Hanoi baru sahaja menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan mengenai pelan laluan, lokasi dan skala stesen, depoh, dan stesen penyelenggaraan projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan, bahagian yang melalui Hanoi.

Jawatankuasa Rakyat Hanoi berkata pada 2018, Hanoi mempunyai dokumen yang bersetuju dengan prinsip arah laluan, stesen dan lokasi depoh projek di Hanoi supaya Kementerian Pengangkutan boleh mengarahkan unit untuk menyiapkan Laporan Kajian Pra-kebolehlaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan.

Semasa proses menyemak dan menilai laporan kajian pra-kemungkinan projek, Hanoi turut menghantar dokumen yang memberikan ulasan mengenai semakan arah laluan dan lokasi stesen yang dirancang projek kepada Kementerian Perancangan dan Pelaburan (agensi tetap Majlis Penilaian Negeri) untuk mensintesis dan menilai laporan kajian pra-kemungkinan projek.

Sehubungan itu, Jawatankuasa Rakyat Hanoi bersetuju secara prinsip mengenai kandungan berikut: Arah kereta api berkelajuan tinggi pada paksi Utara-Selatan, bahagian yang melalui Hanoi bermula dari stesen Ngoc Hoi ke selatan mengikut pelan yang dipersetujui oleh Jawatankuasa Rakyat Kota dalam Dokumen 6397; memperluaskan kompleks stesen Ngoc Hoi untuk menyepadukan stesen, depoh, stesen penyelenggaraan... kereta api bandar, kereta api nasional, kereta api berkelajuan tinggi dan keperluan untuk memindahkan dan menempatkan semula kemudahan kereta api di kawasan dalam bandar.

Dari sini, Hanoi meminta Kementerian Pengangkutan mengarahkan unit perunding untuk menentukan secara khusus skala dan skop pembesaran kompleks stesen Ngoc Hoi supaya Jawatankuasa Rakyat Bandaraya boleh menambah dan mengemas kininya ke dalam perancangan yang berkaitan.

Mengenai cadangan rancangan untuk berkongsi infrastruktur dengan laluan kereta api bandar No. 1 untuk mengatur operasi pengangkutan ke stesen Hanoi, Hanoi percaya bahawa ia tidak selaras dengan orientasi Perancangan Rangkaian Kereta Api bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, yang diluluskan oleh Perdana Menteri.

Hanoi telah mencadangkan agar Kementerian Pengangkutan mengkaji menambah stesen kereta api berkelajuan tinggi di Phu Xuyen untuk memenuhi permintaan masa depan (Foto: ilustrasi).

Hanoi meminta Kementerian Pengangkutan untuk mengarahkan pecutan penyelidikan dan pembangunan projek, penyerahan awal untuk kelulusan, pelaksanaan pelaburan dalam pembinaan laluan kereta api tali pinggang timur dan penyerahan dana tanah, kemudahan laluan kereta api jejarian Yen Vien - Ngoc Hoi, dan stesen di laluan supaya Hanoi dapat melaksanakan pelaburan dalam pembinaan laluan kereta api bandar dan pengangkutan penumpang No. keperluan eksploitasi dan operasi laluan kereta api berkelajuan tinggi.

Cadangan untuk menambah stesen kereta api berkelajuan tinggi di Phu Xuyen

Juga menurut Jawatankuasa Rakyat Hanoi, pada masa hadapan, di kawasan selatan Hanoi, kawasan bandar satelit Phu Xuyen akan dibangunkan dengan populasi kira-kira 127,000 orang dan lapangan terbang kedua ibu kota akan dibentuk dengan kapasiti jangkaan 50 juta penumpang/tahun. Ini akan menjadi pusat kawasan selatan ibu negara, jadi perlu untuk mengatur stesen di laluan kereta api berkelajuan tinggi untuk memenuhi keperluan perjalanan orang yang menghubungkan dengan hab trafik serantau.

Mengikut pengalaman antarabangsa, beberapa laluan kereta api berkelajuan tinggi di Jepun dengan jarak stesen kurang daripada 10km masih beroperasi dengan berkesan, seperti: Laluan Tokaido Shinkansen dari Osaka ke Tokyo apabila memasuki bandar Tokyo berhenti di dua stesen Shinagawa dan stesen pusat Tokyo, selang 6.8km; Laluan Tohoku Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dan wilayah timur laut Jepun mempunyai dua perhentian di bandar Tokyo, stesen Ueno dan stesen Tokyo, berjarak 3.6km...

Di samping itu, stesen Ngoc Hoi dan Phu Xuyen adalah stesen terminal laluan, kelajuan kereta api tidak setinggi bahagian biasa, jadi ia pada dasarnya tidak menjejaskan kecekapan laluan.

"Kementerian Pengangkutan diminta mengarahkan unit perunding untuk mengkaji dan menambah stesen di kawasan bandar satelit Phu Xuyen, selatan bandar Hanoi, untuk berhubung dengan Lapangan Terbang Hanoi 2 dan memenuhi keperluan perjalanan orang di kawasan itu," usul Jawatankuasa Rakyat Hanoi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm