'Bandar Raya Hanoi dan Ho Chi Minh masih akan mengalami kesesakan lalu lintas jika bangunan tinggi terus dibina di pusat bandar.'

Menurut Menteri Nguyen Van Thang, bandar-bandar utama seperti Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh tidak dapat menghapuskan kesesakan lalu lintas selagi bangunan pangsapuri bertingkat tinggi dan kawasan bandar terus muncul di kawasan teras mereka.

Semasa sesi soal jawab bersama Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang pada pagi 8 Jun, Wakil Trang A Duong (ahli sepenuh masa Jawatankuasa Hal Ehwal Etnik Dewan Negara) membangkitkan isu kesesakan lalu lintas yang serius di bandar-bandar utama, terutamanya Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh. Ini memberi kesan negatif kepada pembangunan sosioekonomi dan kehidupan rakyat. Oleh itu, beliau meminta Menteri untuk menjelaskan punca utama dan penyelesaian yang akan dilaksanakan oleh Kementerian dan pihak berkuasa tempatan pada masa hadapan.

Menjawab pertanyaan para perwakilan, Menteri Nguyen Van Thang menegaskan bahawa kesesakan lalu lintas di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh merupakan masalah yang sangat besar, dan sukar untuk membincangkan semuanya hanya dalam masa tiga minit dengan menjawab soalan. Terdapat banyak punca kesesakan lalu lintas di bandar-bandar ini, dan penyelesaiannya memerlukan masa; ia tidak boleh dilakukan dalam sekelip mata. Banyak bandar besar di seluruh dunia yang mempunyai sumber ekonomi dan kewangan yang kukuh, seperti Tokyo (Jepun) dan Beijing (China), juga terpaksa berhadapan dengan kesesakan lalu lintas untuk masa yang lama.

Kesesakan lalu lintas di Hanoi pada 30 Januari, ketika orang ramai kembali bekerja selepas Tahun Baru Cina (Tahun Arnab 2023). Foto: Ngoc Thanh

Bagi menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, Encik Thang mencadangkan pengurusan dan kawalan yang ketat terhadap perancangan bandar berhubung saiz penduduk. "Jika perancangan bandar tidak dikawal dengan baik, dan bangunan pangsapuri bertingkat tinggi serta kawasan bandar terus muncul di pusat bandar, risiko kesesakan akan berterusan," kata Encik Thang.

Beliau mencadangkan agar bandar-bandar memberi perhatian kepada kawasan yang diperuntukkan untuk pengangkutan apabila merancang kawasan bandar, dengan menyatakan bahawa Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh memerlukan 16-26% daripada tanah mereka untuk infrastruktur pengangkutan tetapi hanya mencapai 8-9%. Tanah yang diperuntukkan untuk tempat letak kereta juga sangat terhad.

Membangunkan pengangkutan awam juga merupakan penyelesaian yang perlu. Kebanyakan bandar utama di seluruh dunia mengutamakan pembinaan laluan pengangkutan awam. Kementerian Pengangkutan telah bekerjasama dengan Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk mempercepatkan pembinaan landasan kereta api bandar.

"Saya sangat terkejut dengan prestasi laluan kereta api Cat Linh - Ha Dong selepas 19 bulan beroperasi," kata Encik Thang, sambil menyatakan bahawa statistik menunjukkan 31,000-33,000 penumpang menggunakan laluan ini setiap hari, mencecah sehingga 50,000 penumpang sehari semasa waktu puncak. Dengan kekerapan 6 minit setiap kereta api, laluan ini telah menyumbang kepada pengurangan kesesakan lalu lintas di Hanoi. Buat pertama kalinya, lembaga pengurusan projek melaporkan keuntungan sebanyak 100 bilion VND; 80% penumpang membeli tiket harga tetap.

Dalam tempoh akan datang, sektor pengangkutan akan mempercepatkan kemajuan landasan kereta api bandar dan memberi tumpuan kepada pembangunan laluan bas. Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh dan Jalan Lingkaran Wilayah Ibu Kota 4 juga mesti dilaksanakan secara tegas untuk mewujudkan laluan pintasan dengan cepat, meluaskan ruang, dan mengurangkan jumlah kenderaan yang melalui pusat bandar.

Menteri itu menyatakan bahawa Beijing (China) telah melaksanakan peraturan yang membenarkan kenderaan memasuki pusat bandar pada hari-hari berselang-seli (hari genap dan ganjil) untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas. Walau bagaimanapun, di Vietnam, penyelesaian yang serupa masih dalam perbincangan.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang menjawab soalan di hadapan Dewan Undangan Negeri pada pagi 8 Jun. Foto: Media Dewan Undangan Negeri

Mengakhiri sesi soal jawab bersama Menteri Nguyen Van Thang, Pengerusi Dewan Undangan Negeri Vuong Dinh Hue menilai bahawa kesesakan lalu lintas di laluan utama, hab utama, dan bandar-bandar besar seperti Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh masih kompleks. Oleh itu, beliau meminta agar agensi berkaitan menyelidik dan melaksanakan penyelesaian untuk keselamatan lalu lintas dan kawalan kesesakan dari peringkat perancangan, mengatur lalu lintas secara saintifik dan rasional; dan mempromosikan aplikasi teknologi maklumat dalam pengurusan dan operasi.

Kesesakan lalu lintas telah menjadi masalah yang berlarutan di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, namun tiada penyelesaian berkesan yang ditemui. Pada akhir bulan Mei, Bandar Raya Ho Chi Minh merancang untuk menangani 24 titik panas kesesakan lalu lintas. Tahun ini, bandar ini menyasarkan untuk menghapuskan sekurang-kurangnya satu titik panas di kawasan jambatan Kênh Xáng di jalan Trần Văn Giàu di daerah Bình Chánh. Selain lokasi ini, Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai 23 titik panas kesesakan lain, yang kebanyakannya tidak berubah selama bertahun-tahun.

Menurut laporan yang meringkaskan 10 tahun (2012-2022) pelaksanaan dasar untuk memperkukuh keselamatan lalu lintas dan mengurangkan kesesakan, Jabatan Pengangkutan Hanoi menyatakan bahawa pada tahun 2019 bandar itu telah menyelesaikan 9 titik kesesakan tetapi 10 titik baharu muncul; pada tahun 2020, 8 titik telah diselesaikan tetapi 11 titik baharu muncul; dan pada tahun 2021, 10 titik telah diselesaikan tetapi 8 titik baharu muncul.

Vietnam Tuan

Pautan sumber: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html