Hai Phong mengetatkan pengurusan dermaga tepi sungai

Memandangkan keadaan di mana banyak dermaga dan dok tepi sungai beroperasi secara spontan, menimbulkan potensi risiko kepada keselamatan laluan air, pihak berkuasa tempatan di bandar ini sedang memperkukuh usaha pengurusan dan pembetulan.

Banyak ela belum dilesenkan sepenuhnya tetapi masih beroperasi seperti biasa.

Banyak dermaga dan dok beroperasi tanpa permit.

Hai Phong mempunyai rangkaian sungai dan terusan yang padat, dengan sungai-sungai utama seperti Sungai Cam, Sungai Lach Tray, Sungai Van Uc dan Sungai Thai Binh yang berfungsi sebagai laluan air dan terlibat dalam pengendalian dan pengangkutan kargo. Ini juga mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk percambahan pasir, batu, dan kawasan penyimpanan bahan binaan di sepanjang kedua-dua tebing sungai.

Bagaimanapun, tidak semua dermaga dan kawasan penyimpanan mempunyai lesen operasi. Ada yang telah wujud selama bertahun-tahun, beroperasi seperti biasa, tetapi masih belum memenuhi syarat untuk pelesenan. Menurut Encik Trinh The Lu, Ketua Jabatan Ekonomi komune An Quang, terdapat 14 dermaga dan kawasan penyimpanan di sepanjang sungai di komune itu. Kebanyakan dermaga dan kawasan penyimpanan ini telah lama beroperasi secara spontan dan masih belum menyelesaikan prosedur yang diperlukan untuk operasi dan perniagaan. Dermaga dan kawasan penyimpanan ini wujud kerana keperluan penduduk tempatan terhadap bahan. Mereka terletak di kedudukan penting, berfungsi sebagai kawasan pementasan untuk tetulang benteng semasa pencegahan dan kawalan bencana.

Encik Bui Van Khang, yang mengendalikan dermaga seluas 2,560 ^m² di komune Ha Nam , berkata bahawa keluarganya telah diberikan lesen perniagaan untuk sebuah dermaga pada tahun 2014, dan ia akan diperbaharui selama 25 tahun lagi pada tahun 2025. Pada masa ini, dermaga keluarganya berurusan dalam pelbagai mineral tetapi masih belum diberikan lesen untuk berdagang pasir dan batu kerikil.

Mengikut perangkaan awal Jabatan Pembinaan, seluruh bandar raya ini mempunyai lebih 500 lokasi untuk menyimpan bahan mentah dan galian, kebanyakannya tidak berlesen atau beroperasi secara haram. Akibatnya, banyak bahagian sungai telah diceroboh, menceroboh koridor keselamatan, dan kenderaan air yang masuk dan keluar dari laluan air tidak memenuhi piawaian teknikal, menghalang aliran air dan menimbulkan potensi risiko kemalangan. Tambahan pula, pengekstrakan dan penimbunan bahan di banyak tempat tidak mematuhi peraturan perlindungan alam sekitar, meninggalkan kesan negatif jangka panjang bagi ekosistem tepi sungai.

Memulihkan pesanan dengan segera adalah perlu.

Dermaga di luar perancangan mesti berhenti beroperasi, dermaga yang termasuk dalam perancangan mesti memastikan dokumen dan prosedur yang berkaitan.

Baru-baru ini, banyak dermaga dan kawasan pemunggahan yang tidak dizonkan telah beroperasi secara rahsia. Tambahan pula, banyak perniagaan yang telah melebihi tarikh tamat tempoh pajakan tanah mereka tetapi masih belum menyelesaikan prosedur untuk memperbaharui.

Sejak awal tahun ini, pihak berkuasa di bandar itu telah mengarahkan pemberhentian operasi dan pemindahan hampir 120 dermaga dan dok yang tidak dibenarkan.

Encik Do Chu Hung, Ketua Unit Pengurusan Thanh Ha Dike (Sub-Jabatan Pengurusan Sumber Air dan Pencegahan Bencana Hai Phong), berkata unit itu secara aktif berkoordinasi dengan komune untuk mengukuhkan pemeriksaan dan mengetatkan pengurusan dermaga dan dok. Unit itu kini menguruskan 33 dermaga dan dok, di mana 19 berada dalam kawasan perancangan dan 14 berada di luar kawasan perancangan. Bagi dermaga di luar kawasan perancangan, operasi telah dihentikan dan model telah ditukar kepada mengeksploitasi ketam lumpur dan krustasea lain. Unit itu memerlukan pemilik dermaga dan dok menandatangani komitmen untuk memastikan keselamatan semasa musim hujan dan segera menyelesaikan prosedur untuk penyerahan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pelesenan mengikut Undang-undang Mengenai Dikes.

Encik Trinh The Lu, Ketua Jabatan Ekonomi komune An Quang, menambah bahawa pengetatan pengurusan dermaga dan dok tepi sungai semasa musim hujan bertujuan untuk memastikan keselamatan dan pembangunan. Walau bagaimanapun, ini perlu mengimbangi kepentingan dan mengelakkan langkah melampau yang boleh membawa kepada "menyekat sungai dan pasar."

Menurut Encik Lu, Hai Phong ialah pintu masuk utara ke laut, dan terdapat permintaan yang besar untuk mengangkut bahan binaan dan barangan melalui sungai. Oleh itu, bersama dengan menghapuskan dermaga dan dok haram, bandar ini perlu merancang secara rasional kawasan dermaga, melabur dalam infrastruktur moden, dan mewujudkan semula ketenteraman dalam operasi dermaga dan dok. Pada masa yang sama, pihak berkuasa tempatan harus memperhebatkan propaganda dan menggalakkan pemilik dermaga dan perniagaan untuk bekerjasama secara mampan.

Menurut Encik Bui Hung Thien, Timbalan Pengarah Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar bandar Hai Phong, sebagai tindak balas kepada situasi di atas, Hai Phong memberi tumpuan untuk mengarahkan penetapan semula perintah di dermaga dan dok tepi sungai. Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya menghendaki komune, wad, dan zon khas untuk berkoordinasi dengan unit pengurusan benteng tempatan untuk memaklumkan organisasi dan individu yang mengendalikan dermaga, kawasan penyimpanan, dan perniagaan yang berurusan dengan bahan binaan dan aktiviti lain di luar tebing sungai yang berkaitan dengan benteng dan kawalan banjir di dalam kawasan mereka untuk mematuhi Undang-undang Mengenai Bencana dan Undang-undang Pencegahan dan Kawalan Bencana.

Walaupun pada masa ini tiada statistik lengkap mengenai pelanggaran di dermaga dan dok di bandar, sejurus selepas pelaksanaan struktur pentadbiran dua peringkat, Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar meminta jabatan khususnya untuk menyelaraskan dengan unit peringkat komune untuk menyemak pelanggaran, menyusun dan mengklasifikasikannya, dan melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya untuk mewujudkan semula operasi dan perintah di tepi sungai secepat mungkin.

Menguruskan dermaga dan dok tepi sungai bukan sahaja tentang menangani pelanggaran, tetapi juga dikaitkan dengan strategi pembangunan bandar, alam sekitar dan logistik Hai Phong. Jika dilakukan dengan baik, bandar ini akan mengeksploitasi potensi pelabuhan dan keupayaan pengangkutan pelbagai mod dengan berkesan.

MINH NGUYEN

Sumber: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html