Penerbangan antarabangsa berkembang pesat
International Airlines Group (IAG), syarikat induk Aer Lingus dan British Airways, baru sahaja mengumumkan keuntungan sebanyak 1.26 bilion euro (hampir 1.4 bilion USD) pada separuh pertama tahun ini, berbanding kerugian 490 juta USD pada separuh pertama 2022.
Akibatnya, hutang bersih IAG telah jatuh kepada $8.36 bilion pada 30 Jun 2023, manakala angka ini dijangka mencecah hampir $11.5 bilion pada 31 Disember 2022.
Tahun ini, kumpulan itu menjangka mencapai kapasiti hampir 2019, atau kira-kira 97% daripada tahap pra-Covid-19, kata Luis Gallego, Ketua Pegawai Eksekutif International Airlines Group.
"Permintaan pelanggan kekal kukuh, terutamanya untuk perjalanan santai. Kira-kira 80% daripada hasil kumpulan pada suku ketiga 2023 akan datang daripada tiket pra-tempah. Syarikat penerbangan kami telah membuat rancangan untuk menyokong operasi semasa musim panas yang sibuk," kata Luis Gallego.
Sementara itu, pendapatan Kumpulan AirFrance-KLM pada dua suku pertama tahun ini berjumlah 7.6 bilion euro (bersamaan dengan hampir 8.4 bilion USD), hutang bersih berkurangan sebanyak 1.54 bilion USD berbanding akhir 2022, walaupun dalam keadaan inflasi.
"Keadaan di lapangan terbang jauh lebih baik. Tahun ini adalah 'larian ujian' untuk 2024, apabila Perancis akan menjadi tuan rumah Sukan Olimpik dan Paralimpik, yang mana Air France adalah rakan kongsi rasmi," kata Benjamin Smith, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan.
Qatar Airways juga melaporkan keuntungan bersih $1.2 bilion pada tahun kewangan 2022/2023. Jumlah pendapatan kumpulan meningkat kepada $21 bilion, meningkat 45% daripada tahun lepas.
Terutamanya, hasil penumpang meningkat sebanyak 100% berbanding 2022 hasil peningkatan kapasiti sebanyak 31% dan faktor muatan sebanyak 80% - kedua-duanya yang tertinggi dalam sejarah Qatar Airways, yang membawa kepada peningkatan yang mampan dalam bahagian pasaran.
Angka ini dicapai kerana tahun lalu, Qatar menjadi tuan rumah Piala Dunia . Piala Dunia membawa peningkatan ketara dalam bilangan penumpang untuk Qatar Airways, kerana ia adalah syarikat penerbangan rasmi kejohanan itu, membawa 1.4 juta penumpang ke acara itu.
Terima kasih kepada itu, dalam 6 bulan pertama tahun ini, syarikat penerbangan itu mengangkut 31.7 juta penumpang, peningkatan sebanyak 71% berbanding tahun lepas.
Di AS, United Airlines dan syarikat penerbangan lain juga menyaksikan pertumbuhan hasil yang kukuh, dengan 40% datang daripada penerbangan antarabangsa dan berkembang lebih cepat daripada hasil domestik. Sebagai contoh, United Airlines menyaksikan jumlah pendapatan hampir $14.2 bilion pada suku kedua 2023, meningkat 17% daripada tahun sebelumnya. Di samping itu, bil bahan api yang lebih rendah 26% turut meningkatkan keuntungan United.
Delta Air Lines mencatatkan hasil rekod sebanyak $14.6 bilion, meningkat 19% daripada separuh pertama tahun ini. Presiden Glen Hauenstein meramalkan bahawa dengan permintaan kukuh untuk perjalanan pada suku ketiga, pendapatan syarikat penerbangan itu akan terus berkembang 11-14% tahun ke tahun.
Menurut Reuters , syarikat penerbangan global meramalkan bahawa pada 2023, keuntungan industri akan lebih daripada dua kali ganda kepada $9.8 bilion berbanding $4.7 bilion sebelumnya berikutan permintaan perjalanan yang kukuh dan harga minyak yang lebih rendah.
Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) berkata bahawa pendapatan seluruh industri dijangka mencecah $803 bilion, meningkat 9.7%, menghampiri tahap pra-pandemi 2019 (sebanyak $838 bilion).
Bagaimanapun, IATA juga memberi amaran bahawa kelewatan dalam menghantar pesawat untuk menampung permintaan yang meningkat boleh menjejaskan keupayaan syarikat penerbangan untuk pulih daripada wabak itu.
Penerbangan domestik masih belum keluar dari masalah
Bertentangan dengan trend optimistik penerbangan antarabangsa, syarikat penerbangan domestik masih mencatatkan banyak kesukaran.
Menurut data yang baru diumumkan oleh Vietnam Airlines pada 31 Julai, pada suku kedua, syarikat penerbangan itu mencatatkan jumlah pendapatan daripada jualan dan penyediaan perkhidmatan meningkat sebanyak 12.3% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, mencecah 20,696 bilion VND. Ini merupakan suku ke-7 berturut-turut pendapatan Vietnam Airlines meningkat berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Selepas menolak kos barangan yang dijual, syarikat itu mencatatkan keuntungan kasar VND929 bilion pada suku kedua 2023. Ini juga merupakan suku kedua berturut-turut keuntungan kasar bagi perbadanan itu. Dalam 6 bulan pertama tahun ini, perbadanan itu mencapai hasil lebih daripada VND44,000 bilion, peningkatan sebanyak 47% dalam tempoh yang sama; keuntungan kasar mencecah hampir VND2,900 bilion.
Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kemusim serta faktor risiko kewangan dan kos input seperti harga bahan api, kadar pertukaran, kadar faedah, dsb., perbadanan masih tidak mempunyai keuntungan selepas cukai.
Selepas mengambil kira semua perbelanjaan, Vietnam Airlines mengalami kerugian selepas cukai sebanyak 1,331 bilion VND pada separuh pertama tahun ini.
Disebabkan kelewatan dalam menyerahkan laporan kewangan teraudit 2022 lebih daripada 45 hari berbanding tarikh akhir yang ditetapkan, lebih 2.2 bilion saham HVN Vietnam Airlines telah disekat daripada dagangan sejak 12 Julai, dan telah diletakkan pada status amaran sejak 11 Julai.
Juga menghadapi banyak kesukaran, 2022 ialah tahun pertama Vietjet Air (VJC) melaporkan kerugian, dengan kerugian selepas cukai lebih daripada VND 2,171 bilion, berbanding keuntungan hampir VND 122 bilion pada 2021.
Bagaimanapun, keadaan lebih positif bagi syarikat penerbangan ini apabila pada suku kedua 2023, Vietjet mencatatkan pendapatan dan keuntungan daripada pengangkutan udara mencecah VND 12,522 bilion dan VND 72 bilion, masing-masing meningkat 10% dan 101%; hasil dan keuntungan selepas cukai disatukan mencecah VND 16,872 bilion dan VND 214 bilion, meningkat 46% dan 18% berbanding tempoh yang sama pada 2022.
Dalam 6 bulan pertama, Vietjet merekodkan hasil disatukan sebanyak VND29,770 bilion, meningkat 87% dan melengkapkan 60% daripada rancangan tahunan. Hasil sampingan mengekalkan pertumbuhan yang tinggi, mencecah VND9,000 bilion, dua kali ganda tempoh yang sama dan menyumbang 40% daripada jumlah hasil. Keuntungan selepas cukai disatukan mencecah VND387 bilion, meningkat 167% dalam tempoh yang sama.
Sehingga 30 Jun 2023, jumlah aset Vietjet mencecah lebih daripada VND 71.5 trilion, nisbah hutang/ekuiti 1.2 kali dan nisbah kecairan 1.5 kali. Baki tunai dan setara tunai pada akhir suku kedua 2023 mencapai VND 2,165 bilion,
Pertumbuhan ini dicapai hasil daripada syarikat penerbangan jutawan Nguyen Thi Phuong Thao yang meningkatkan penerbangan antarabangsa, mengangkut 3.5 juta penumpang, menyumbang lebih daripada 50% penumpang antarabangsa ke Vietnam dengan syarikat penerbangan domestik. Di samping itu, kos bahan api telah dioptimumkan berkat armada baharu, dengan harga bahan api menurun kira-kira 40% berbanding tempoh yang sama.
Bagi Bamboo Airways pula, sejak 2022 hingga kini, syarikat penerbangan itu masih menghadapi banyak kesukaran. Syarikat Saham Bersama Bamboo Airways (Bamboo Airways) mengalami kerugian bersih lebih daripada 17,600 bilion VND pada tahun 2022 dan ekuiti negatif sebanyak 835 bilion VND. Vietravel Airlines belum lagi menjadi syarikat awam, jadi data kewangan hanya didedahkan kepada pemegang sahamnya. Setelah mengalami permulaan yang sukar akibat pandemik Covid, Vietravel agak berhati-hati setakat ini, belum lagi mengembangkan armada atau pasarannya untuk mendapatkan bahagian pasaran. Syarikat induk Vietravel Airlines, Vietravel, telah meminta untuk mengeluarkan modal dan berpisah daripada syarikat penerbangan ini sejak pertengahan 2021. Menjelang suku keempat 2022, Vietravel terus mengurangkan pemilikannya di Vietravel Airlines kepada hanya 13.7%. |
Sumber
Komen (0)