Ekosistem perindustrian yang dikaitkan dengan pelabuhan membantu Bandar Ho Chi Minh mencapai tahap serantau

(Chinhphu.vn) - Bandar Ho Chi Minh perlu mengeksploitasi tali pinggang perindustrian yang dikaitkan dengan pelabuhan laut dan sistem logistik segerak. Dengan itu, membantu lokomotif ekonomi meningkatkan daya saingnya dan mengambil bahagian secara mendalam dalam rantaian bekalan global.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc dan delegasi kerja menjalankan tinjauan lapangan di sistem pelabuhan Cai Mep - Thi Vai pada September 2025.

Bandar Ho Chi Minh kini mempunyai empat industri utama termasuk mekanik, elektrik - elektronik - IT, kimia - getah - plastik dan pemprosesan makanan, menyumbang 65 - 70% daripada nilai industri pemprosesan dan pembuatan.

Sementara itu, wilayah Binh Duong kukuh dalam pemprosesan kayu, tekstil, kasut, mekanik ketepatan dan makanan - farmaseutikal; manakala Ba Ria - Vung Tau mempunyai kekuatan dalam industri berat, bahan kimia, metalurgi, minyak dan gas serta tenaga.

Resonans lokaliti selepas penggabungan membolehkan Ho Chi Minh City membina strategi pembangunan industri berdasarkan kelebihan sedia ada dan industri sasaran dengan kandungan teknologi tinggi dan nilai tambah yang besar.

Membina ekosistem perindustrian - perkhidmatan - bandar yang hijau

Dr. Tran Du Lich berkata bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh perlu menggalakkan eksploitasi tali pinggang perindustrian yang dikaitkan dengan pelabuhan laut dalam dan sistem pengangkutan antarabangsa kira-kira 50,000 hektar, sekali gus membantu bandar itu mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan global. Pada masa yang sama, membangunkan pelabuhan transit antarabangsa Can Gio dan sistem logistik segerak yang dikaitkan dengan zon perdagangan bebas (FTZ) untuk membentuk rantaian bekalan tertutup, dengan itu meningkatkan daya saing dan mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan global.

Menurut statistik, sebelum penggabungan, Ho Chi Minh City mempunyai 26 taman perindustrian dan zon pemprosesan eksport, dengan keluasan keseluruhan kira-kira 5,900 hektar. Menurut rancangan sehingga 2030, akan ada 36 taman perindustrian dengan keluasan lebih daripada 8,300 hektar. Walau bagaimanapun, kebanyakan taman perindustrian ini telah dibentuk lebih daripada 30 tahun yang lalu, berskala kecil, mempunyai infrastruktur usang dan kini terletak di kawasan kediaman berkepadatan tinggi.

Sementara itu, Binh Duong memiliki dana tanah perindustrian yang besar, telah dirancang secara sistematik, dan berorientasikan untuk memperluaskan kawasan taman perindustrian kepada 25,000 hektar selepas 2030. Bagaimanapun, lokaliti ini kekurangan pelabuhan laut, lapangan terbang dan sistem logistik adalah terhad. Sebaliknya, Ba Ria - Vung Tau mempunyai kelebihan di pelabuhan laut dan keadaan untuk membangunkan industri berat, tenaga, minyak dan gas tetapi menghadapi kesukaran dalam dana tanah dan tekanan infrastruktur.

Menilai peluang pembangunan baharu, Encik Bui Minh Tri, Ketua Lembaga Pengurusan Zon Pemprosesan dan Perindustrian Eksport Bandar Ho Chi Minh (Hepza), berkata bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh baharu, selepas menggabungkan Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau (lama), sedang menghadapi titik perubahan strategik, membentuk kawasan perindustrian - logistik - pelabuhan dan daya saing yang bersepadu, dengan skala terkemuka di rantau ini.

Pada masa ini, Bandar Raya Ho Chi Minh hanya mempunyai 66 zon pemprosesan eksport dan taman perindustrian yang beroperasi, menyumbang bahagian terbesar di negara ini. Bandar Raya Ho Chi Minh telah menjadi pusat perkhidmatan, kewangan, teknologi dan sumber manusia berkualiti tinggi; "nadi" pengeluaran dengan sistem taman perindustrian moden dan infrastruktur lengkap; dan juga pintu masuk laut dalam di wilayah Selatan dengan kelebihan luar biasa dalam logistik, tenaga dan industri berat.

"Apabila ketiga-tiga tiang ini dihubungkan dengan lancar oleh lebuh raya, pelabuhan laut dan pusat logistik, ekosistem pengeluaran yang lengkap akan terbentuk - daripada penyelidikan, pembuatan, pengeluaran, penyimpanan hinggalah ke eksport," tegas Encik Tri.

Ketua Hepza berkata dalam masa terdekat, Ho Chi Minh City akan mempromosikan transformasi model daripada "kawasan pengeluaran tulen" kepada "perindustrian - perkhidmatan - ekosistem bandar hijau", memfokuskan pada menarik industri berteknologi tinggi, bahan baharu, alat ganti kereta, elektronik dan industri sokongan. Khususnya, adalah perlu untuk membangunkan infrastruktur hijau, tenaga boleh diperbaharui dan tadbir urus pintar, ke arah matlamat industri hijau - mampan - berdikari.

Menurut pakar, Ho Chi Minh City perlu mempromosikan mekanisme dan dasar yang cemerlang dalam Resolusi 98/2023 untuk menarik pelaburan bagi pembangunan perindustrian. Bandar ini harus mengenal pasti dengan jelas keutamaan dalam menarik pelaburan, memberi tumpuan kepada industri berintensif teknologi dan pengeluaran hijau, mewujudkan kesan limpahan yang kuat kepada ekosistem perindustrian dan bandar pintar.

Bandar Raya Ho Chi Minh perlu menggalakkan eksploitasi berkesan terhadap tali pinggang perindustrian yang dikaitkan dengan pelabuhan laut.

Menggalakkan pembinaan infrastruktur untuk "menghubungkan" kelebihan serantau

Arkitek Ngo Anh Vu, Pengarah Institut Perancangan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, menilai bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai potensi pembangunan yang besar jika ia boleh mengambil kesempatan daripada sinergi model penggabungan baharu itu. Apabila ketiga-tiga wilayah itu disambungkan oleh infrastruktur pengangkutan moden dan rantaian bekalan logistik, wilayah dinamik ekonomi baharu akan terbentuk, yang mampu bersaing dengan bandar-bandar besar di rantau ini, terutamanya mengeksploitasi Pusat Kewangan Antarabangsa dengan berkesan, sistem pelabuhan Cai Mep - Thi Vai - Can Gio, dan koridor logistik - perkhidmatan - perindustrian.

Pada masa ini, Tali Pinggang Perindustrian generasi baharu secara beransur-ansur terbentuk. Lebuhraya Nasional 13, My Phuoc - Tan Van, Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay dan projek seperti Ring Road 3, Ring Road 4, Bien Hoa - Vung Tau Expressway, Ho Chi Minh City - Moc Bai,... apabila siap akan mewujudkan koridor pengangkutan penting yang menghubungkan taman perindustrian dengan pelabuhan laut dan pintu sempadan.

Untuk mempercepatkan sambungan infrastruktur-pengangkutan yang disebutkan di atas, menurut Encik Dang Tan Duc, Pengarah Institut Penyelidikan dan Pembangunan Becamex, sementara modal bajet masih terhad, Bandaraya perlu menggerakkan sumber sosial dengan kuat, terutamanya sektor swasta dan pelaburan asing (FDI). Untuk melakukan itu, prasyarat adalah institusi unggul, mewujudkan persekitaran yang telus, menarik dan stabil untuk pelabur. Menurut En. Duc, menaik taraf dan menambah Resolusi 98/2023/QH15 mengenai mekanisme dan dasar khusus untuk Bandaraya Ho Chi Minh adalah sangat diperlukan, untuk membantu bandar itu secara proaktif menggerakkan modal, memusnahkan secara kuat dan membuat kejayaan dalam pembangunan infrastruktur.

Bandar Raya Ho Chi Minh akan menyiapkan satu siri projek tali pinggang dan lebuh raya pada penggal akan datang.

Dalam penggal 2025 - 2030, Ho Chi Minh City mengutamakan pelaburan serta menyiapkan banyak laluan tali pinggang, lebuh raya dan kereta api, bertujuan untuk menjadi sebuah bandar raya super yang bersambung.

Menurut draf dokumen Kongres Parti Bandaraya Ho Chi Minh Pertama, penggal 2025-2030, Ho Chi Minh City akan menggembleng dan mempromosikan semua sumber sosial secara berkesan, terutamanya sumber daripada rakyat, mengikut prinsip mengutamakan peruntukan berkesan modal pelaburan awam untuk memainkan peranan utama dalam pelaburan; pada masa yang sama, sangat menarik modal swasta, modal pelaburan asing dan organisasi antarabangsa dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP).

Matlamatnya adalah untuk melengkapkan sistem infrastruktur zon berfungsi dan paksi pemacu pembangunan dengan cepat, termasuk: Koridor Timur-Barat: melayani pelabuhan laut, lapangan terbang dan perdagangan antarabangsa, menghubungkan dari Thu Thiem ke Long Thanh dan Vung Tau. Koridor Utara-Selatan: memfokuskan pada pengeluaran kreatif dan logistik, menghubungkan Thu Duc dengan Di An, Ben Cat dan Bau Bang.

Koridor Sungai Saigon: Membangunkan pelancongan, ekologi dan kawasan bandar tepi sungai, dari Tasik Dau Tieng ke Sungai Dong Nai. Koridor Pantai: Membentuk rantaian logistik - pelancongan - pembangunan pelabuhan dari kawasan bandar pantai Can Gio ke Ho Tram - Binh Chau.

Bandar Raya Ho Chi Minh memberi tumpuan kepada pelaburan dalam infrastruktur trafik dan infrastruktur digital untuk memastikan penyegerakan dan kemodenan.

Bandar Raya Ho Chi Minh akan mengutamakan pembangunan rangkaian pengangkutan bersepadu dan pintar, menghubungkan wilayah dan antara wilayah, termasuk sistem kereta api bandar, kereta api antara wilayah khusus dan lebuh raya yang menghubungkan pusat bandar, industri, pelabuhan laut, lapangan terbang dan pusat kewangan.

Bandar ini bertujuan untuk mempercepatkan pelaburan, menaik taraf, mengembangkan dan melaksanakan laluan trafik utama seperti Jalan Lingkaran 2, Jalan Lingkaran 3 dan Jalan Lingkaran 4. Ketiga-tiga jalan lingkaran ini sepanjang lebih daripada 360 km. Apabila siap, mereka akan menutup rangkaian di sekitar bandar, mengurangkan kesesakan dalam bandar dan mengukuhkan ketersambungan serantau.

Bandar Raya Ho Chi Minh turut mempercepatkan pelaburan untuk menyiapkan lebuh raya Ben Luc - Long Thanh, sepanjang kira-kira 57 km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND29,500 bilion; Bandar Raya Ho Chi Minh - Lebuhraya Moc Bai (Tay Ninh), sepanjang hampir 51 km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND19,600 bilion; Lebuhraya Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, sepanjang kira-kira 57 km, dengan jumlah pelaburan hampir VND20,000 bilion; Lebuhraya Long Thanh - Ho Tram, kira-kira 42 km panjang, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND20,000 bilion.

Pada masa yang sama, paksi kereta api untuk mengangkut barangan yang menghubungkan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai dengan zon perindustrian Binh Duong akan dibentuk. Kereta api Bau Bang - Cai Mep mempunyai panjang keseluruhan 127km, jumlah pelaburan hampir 153,000 bilion VND, kelajuan 160km/j untuk kereta api penumpang dan 120km/j untuk kereta api kargo. Laluan ini dijangka menghubungkan terus zon industri lama Binh Duong dan Dong Nai dengan gugusan pelabuhan laut dalam Cai Mep - Thi Vai, mewujudkan kelebihan dalam pengangkutan maritim. Bandar ini juga akan melabur dalam jalan pantai dan laluan air untuk memenuhi keperluan pengangkutan barangan, penumpang dan pelancongan.

Le Anh

Sumber: https://baochinhphu.vn/he-sinh-thai-cong-nghiep-gan-voi-cang-bien-giup-tphcm-vuon-tam-khu-vuc-101251012172856076.htm