Loceng amaran tentang "ribut ekonomi" dalam industri auto

Menurut akhbar Drive pada 3 Oktober, buat kali kedua tahun ini, Volkswagen Group - syarikat induk Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra dan Porsche antara jenama lain, telah mengurangkan ramalan keuntungannya, selepas terdapat spekulasi bahawa kumpulan kereta gergasi ini mungkin terpaksa menutup enam kilang di Jerman kerana kos yang tinggi.

Kilang kereta di Eropah beroperasi pada kapasiti yang lebih rendah, jatuh kepada 54% pada 2023 daripada 65% (untuk negara kos tinggi seperti Jerman), manakala kilang di Eropah Tengah dan Timur turun daripada 83% kepada 79%, menurut tinjauan Reuters.

Pengeluaran di pembuat kereta terbesar dunia , Toyota, jatuh 11% pada Ogos 2024, menandakan penurunan bulan ketujuh berturut-turut daripada pembuat kereta Jepun itu.

Industri auto dunia membunyikan penggera. Foto: Reuters

Toyota juga telah terpaksa menghentikan pengeluaran beberapa kali tahun ini, berikutan isu pensijilan dengan kerajaan Jepun , serta taufan besar pada Ogos – yang turut menjejaskan Honda, Mazda dan Nissan.

Sebulan sebelum itu, Nissan mendedahkan keuntungan operasinya telah menjunam 99% - meninggalkan syarikat itu dengan hanya 995 juta yen ($6.8 juta) dalam rizab tunai, laporan Yahoo Finance.

Pada masa yang sama, Stellantis, kumpulan yang memiliki 15 jenama kereta, termasuk Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot dan Ram, mengumumkan bahawa keuntungan bersih pada separuh pertama tahun ini telah hampir separuh kepada 5.6 bilion euro selepas jualan jatuh 14%, menurut The Guardian.

Pada September 2024, ahli ekonomi dan bekas Perdana Menteri Itali Mario Draghi menerbitkan laporan yang mengatakan Kesatuan Eropah sedang menghadapi pertumbuhan ekonomi yang perlahan di tengah-tengah peningkatan persaingan dari AS dan China.

Laporan itu juga mengatakan bahawa "persaingan tajaan negara China menimbulkan ancaman kepada industri automotif EU", yang menggaji 14 juta pekerja Eropah.

Permintaan untuk kenderaan elektrik jatuh di banyak pasaran utama, termasuk Kesatuan Eropah, di mana pegawai meminta "langkah sokongan segera" selepas jualan kereta elektrik jatuh 45% pada bulan Ogos.

Di China, jualan kenderaan hibrid elektrik dan plug-in masih meningkat sedikit, walaupun keseluruhan pasaran kenderaan penumpang jatuh 1.1% tahun ke tahun pada bulan Ogos, selepas jatuh 3.1% pada bulan Julai, menurut Reuters.

Menjelang September, jualan kereta baharu di China telah jatuh 5.5% - menandakan kemerosotan bulan keenam berturut-turut - dengan pengeluaran juga turun 3.2%, menurut Persatuan Pengilang Automobil China.

Banyak pembuat kereta telah bersedia untuk "ribut" ekonomi. Secara khusus, Ketua Pegawai Eksekutif Cupra Wayne Griffiths berkongsi: "Keadaan ekonomi akan menjadi lebih sukar tahun depan (2024), dengan inflasi dan kadar faedah pada tahap semasa dan risiko kemelesetan dalam pasaran utama Eropah".

Pada masa yang sama, Ford memperoleh pinjaman $9.2 bilion daripada kerajaan AS, hanya beberapa bulan selepas Ketua Pegawai Kewangan John Lawler memberi amaran tentang kemungkinan "kemelesetan sederhana di AS dan kemelesetan sederhana di Eropah".

Walaupun pinjaman itu adalah untuk membina kenderaan elektrik baharu dan kilang bateri - bukan penyelamat awam - ramai pengulas kewangan telah membuat spekulasi bahawa Ford mungkin menggunakan pinjaman kerajaan untuk mengekalkan modalnya sendiri untuk mengharungi kemelesetan ekonomi yang akan datang.

Sumber: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html